Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[GeelyDim 161]

19 часов назад, Vitaliy сказал:

Здравствуйте уважаемые форумчане! Пишу тут первое сообщение, поэтому прошу не сильно пинать. Купил я Атласа два дня назад, и сегодня нарисовалась проблема. Проехал 150 км и рычаг переключения АКПП перестал переходить в режим Р. Звоню дилеру, так и так... Приехал к ним, они мне: вот видишь под капотом грязно (у нас лужи везде), грязи снизу чуток набрызгало, типа залило шлейф такой то и бла бла бла, но типа мы сбросили какие то ошибки и сейчас все тип топ. Собрался ехать домой, пару раз нормально, потом опять заедает и никак. Опять загнали в сервис. Колдовали там что то, то работает то нет. В общем, вроде заработало, поехал домой. Загнал во двор, и усе. На Р не переходит, запереть не могу и тп. Звоню им, они пробуй отцепить аккумулятор потом должно заработать. Сам расстроен, новая машина и такая фигня. Опыт общения с АКПП до этого 5 лет. Сброс аккумулятором не помог.

Тут я взялся за рычаг, а он крутится, думаю че за фигня. Шевелю его, а он вверх вниз елозит. Я его вниз, немного с силой. Сел на место и все заработало. 

Я к чему это все? Дилер говорит первый раз такое, и не понимают, вдруг кто столкнется с похожим. Дальше буду наблюдать

 

После пары обращений в сервис по одному и тому же вопросу (неисправности), требуй замену авто или денег. Имеешь право!.

Изменено 21 марта, 2019 пользователем GeelyDim

[Семеныч 3 964]

3 часа назад, АТОМ сказал:

 

Запись 3.m4a

Мое вединие про работу АКПП на атласе. Печатать долго.

[Семеныч 3 964]

5 часов назад, Achet сказал:

Была в своё время проблема на Чери Тигго с АКПП, через некоторое время (у меня на третий день эксплуатации) разваливался наконечник тросика переключения и переключения были только с P  на R и обратно. Решали проблему установкой хомута. После частых обращений с данными поломками, дилеры стали устанавливать хомуты на стадии предпродажной подготовки. Надо посмотреть как этот узел устроен  на Атласе.

Ответ прост, был тут случай - тупа не вставили рычаг в свое место.Решается Типа ударом по нему и вставание его на место - фиксация.

Товарищь отписывался в личку, дабы не подымать кипишь - Китай и все такое.

Теперь видно что это просто кривые ручки сборщиков.

[Ed111 223]

35 минут назад, Семеныч сказал:

Запись 3.m4a

Мое видение про работу АКПП на атласе. Печатать долго.

На круизе за городом всегда включаю режим ЭКО. Очень хорошо переключает передачи. 

[russPin 746]

Решил заменить масло в АКПП после обкатки.

[flint82 221]

Потемнение масла  - износ фрикционов . Буксовать любите ? 

 

Тест с бумажкой проводили ?  Чем пахнет масло ? Угар есть ? 

Изменено 21 марта, 2019 пользователем flint82

[russPin 746]

Буксовать в любом случае приходиться, это не Москва. Запаха гари нет. С тестами не парился, заменил масло и все.

[GeelyDim 161]

Ну пипец! Теперь тоже думки начали одолевать по замене масла 

В движке обкатываем-меняем, и в коробасе так же ))

[Сергуха 211]

В 22.03.2019 в 13:40, GeelyDim сказал:

Ну пипец! Теперь тоже думки начали одолевать по замене масла 

В движке обкатываем-меняем, и в коробасе так же ))

Видно у этого много свободного времени, вот он и страдает. Если он через неделю сольёт масло которое залил, оно будет такое же тёмное. Я в Партфайндере первый раз поменял масло через 60000 км по регламенту. Коробка прошла 400000 км. без единого ремонта, и по сей день ходит у того кто купил.

[GeelyDim 161]

В 22.03.2019 в 15:51, Сергуха сказал:

 Видно у этого много свободного времени, вот он и страдает.  Если он через неделю сольёт масло которое залил, оно будет такое же тёмное. Я в Партфайндере первый раз поменял масло через 60000 км по регламенту. Коробка прошла 400000 км. без единого ремонта, и по сей день ходит у того кто купил.

Если темнеет, значит омывающие свойства на уровне, эт факт !