• записей
    7
  • комментариев
    25
  • просмотр
    6 581

Моё авто

Модель авто: Geely Atlas
Год выпуска: 2018
Двигатель: 2,4

О блоге

Шикарный по комфорту и оснащенности автомобиль! Из одноклассников по цене рассматривались Крета и Витара.
Витара — нет. Из плюсов только знакомая по прошлой машине (SX4) динамика, но и конструктивные косяки абсолютно те же. Ужасное качество пластика в салоне.
Крета — просто табуретка по сравнению с комфортом в Атласе.
В общем машинка полностью соответствует моей манере езды, представлению о комфорте для водителя и всех пассажиров, а также текущим требованиям к вместительности.

Автоматическая коробка передач

Полный привод

Записи в этом блоге

Ed111

Ниже рассказал о своем регистраторе. Такой же купил в подарок брату, у него тоже Атлас. Но при проверке его после получения понял, что у него прошивка свежее и больше функционал (есть возможность записи в режиме стоянки).

Написал продавцу, у которого приобрел регистратор. В ответ получил ссылку на обновление прошивки yadi.sk/d/6D6xrpD-O0GolA
Если вдруг ссылка от продавца умрет, архив с прошивкой выложил у себя yadi.sk/d/We9wUMn33AO82w
В архиве инструкция и две папки на два варианта регистратора — на одну камеру и на две.

ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ С ВАШИМИ УСТРОЙСТВАМИ ВЫ ПРОВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. нИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВАШИ ДЕЙСТВИЯ Я НЕ НЕСУ.

Ed111

Не знаю как кому, а мне не понравились предлагаемые штатные варианты для мелочевок использовать для расположения смартфона. Хорошо, когда все ниши закрыты и смартфон только у водителя. Вроде все на местах.

IMG_20190712_103936.jpg.22b040d333cad62bd092e385f1fa274f.jpg

Но вот ситуация, когда смартфон уже мешается.

IMG_20190712_104008.jpg.9e22f9e9cd12cacf86391921b3a7ca33.jpgIMG_20190712_104158.jpg.329a2d82bb59204be9b08c992059832b.jpg

Карман на двери мне неудобен, т.к. брать приходится левой рукой. А карман на тоннеле возле ноги сделан так, что уже пару раз ронял его оттуда как при попытке взять, та и положить вслепую.

IMG_20190712_103952.jpg.55a0cbbcea4394623e66ab9061b3b5f1.jpg

Может, конечно, руки не оттуда растут, но я такой, видимо, не один, и китайские друзья позаботились о криворуких.

Поэтому решился прикупить небольшие подставки под смартфон и мелочь. Поскольку мелочь на дороге не в ходу, считаю эти аксессуары чисто смартфонными держалками. Сами держалки симметричные, на обе стороны. Крепятся на скотч 3М.

IMG_20190813_090414.jpg.d40e51fe808676888db426ea321da408.jpg

IMG_20190813_090418.thumb.jpg.c8233339d2b0529feea09af7dc1b716f.jpg

По месту ставятся отлично, вполне может быть это опция для китайского рынка, типовой аксессуар.

IMG_20190813_090435.jpg.4c7137ffddeed0b27d82216bfe7603c4.jpgIMG_20190813_090445.jpg.9854b1b85eacbff013a6d52b7b18fb9e.jpgIMG_20190813_090506.jpg.2a93ea445bb238d80a313da403118cc3.jpgIMG_20190813_090514.jpg.73ba2a60f8a3c73982d66b17e3cf3eed.jpgП

Ну и получил, собственно, желаемое — компактное и надежное размещение смартфона под рукой. При этом помех захвату (может кто-то в дороге держится за эти ручки) я не обнаружил.

IMG_20190813_090543.jpg.96fb10bb51fccb2d8fe340c90b6639c1.jpg

А вот проводок для подзарядки теперь можно использовать короткий.

IMG_20190813_090827.jpg.76ec1a7245281f6d3753112e66a86f79.jpg

Ed111

Разжился видеорегистратором, который ставится в штатное место за зеркалом, в кожух датчика дождя. Производитель некий Sinosmart.

1.jpg.665d0d0269453db647431f86a64c8cd4.jpg

2.jpg.8dafd9425b975c11869c4b7adaa2ef9e.jpg

3.jpg.027ad7ebfe20877546f7b1cdb655ba64.jpg

В магазине этого продавца разные модели для установки в такие места других производителей авто.
Управляется из приложения TimaCam, общение с устройством — через WiFi (регистратор выступает самостоятельной точкой доступа, для доступа к нему надо подключиться к его WiFi-сети).

Что понравилось:
— установка в штатное место, никаких лишних проводов, никаких присосок на стекле;
— флэшка в удобном месте, можно быстро извлечь
— пропуски между последовательными файлами записи не заметны
хороший угол обзора, нормальная ориентация объектива (горизонт примерно по центру кадра, что дает смотреть как на дорожную обстановку, так и на знаки-светофоры).

Что напрягает — очень слабый режим WDR — динамический диапазон в яркую погоду не вытягивает. Как пример — достаточно четкие облака на небе выглядят просто молочным засветом.

4.jpg.842d69a5ffb179606da09ad1e4c7ea16.jpg

При ярком солнце засветы знаков и номеров машин в кадре вообще запредельные

5.jpg.dfc09aa047f64b6738391711c86daa43.jpg

6.jpg.67db5832af5bd1119db6b7f42745b4fb.jpg

Ну и блики отражения от передней панели надо будет убрать.

7.jpg.ef198a7373b06852795431bf4ef69411.jpg

Все это будем решать установкой поляризационного фильтра, раньше я так делал на предыдущей машине (suzuki SX4, но там регистратор цеплялся за само зеркало и линза была поменьше размером). Сейчас заказаны в китае фильтры разных размеров, будем подгонять по месту и оценивать результат.

Если удастся получить достойный результат, выложу файлы с флэшки в несжатом виде для примера. пока же особо похвастать нечем, но хотя бы так, уже можно какие-то доказательства иметь в виде неплохой картинки. Будем стремиться к лучшему.

ссылка на товар

Ed111

Как обновлять навигацию - на нашем клубном сайте есть описание, не стоит повторяться здесь.

Отмечу только одну "фишку". После регистрации и обновления на сайте naviextras.com в личном кабинете после обновления своего устройства заметил интересные даты:

screen2.JPG.6a62692a2480117885f3d278c75c800c.JPG

Вторая дата - это дата покупки машины. Здесь видимо сделана отметка, когда машина первого владельца впервые выехала под открытое небо.

А вот первая дата - это похоже на дату предпродажной подготовки, когда дилер активирует системы машины по фирменным алгоритмам. Если дилеры делают такую подготовку до резервирования машины покупателем, то вполне можно оценить, как долго ждала своего первого владельца машина на складе.

Ed111

Итак, у нас от рождения (покупки) машины два комплекта колес, а вот датчики TPMS только на одном. Приблизительные расчеты показали, что вкл/выкл системы TPMS два раза в год у дилера за 4 года эквивалентны набору датчиков с программатором. Зачем программатор? Брательник тоже Атласа купил, еще пригодится. Но это лирика.

Я вообще разумный перфекционист. Если есть система безопасности — она должна работать. К тому же лучше круглый год работающая система, чем за те же деньги ее туда-сюда отключать на полгода.
Мониторинг цен показал, что датчики в нашей стране стоят значительно дороже, чем у братьев-китайцев (где эти датчики и производятся), а оригинальные вообще 2500 руб. за штуку. При этом оригинальные датчики как второй комплект вообще не выгодное приобретение, т.к. память машины всего на 5 датчиков! Какой смысл обращаться каждый раз к дилеру для кругового перезаписывания кодов в память, если мы хотим уйти от дилерской услуги?!

Немного матчасти: на всех машинах для рынка США используется радиочастота датчиков 315 МГц, на машинах других частей света — 433 МГц.

Итак был заказан комплект 4 датчика на 433 МГц и программатор. Не знаю, по какой причине (может не раскупаются), но продавец предложил замену датчиков на универсальные, двухдиапазонные. В принципе, никакого криминала здесь нет, я согласился (уточнил, что на Атлас все нормально встанет). Если ссылка умрет, ищите по ключевым словам Autel MaxiTPMS PAD или Autel MX-sensor
Итак, примерно через 3 недели я получил свой комплект

IMG_20181103_170431.jpg.f3834afdba20b0e1727b334ad23cb7bd.jpg

Правда продавец немного накосячил — диска с программой в комплекте не оказалось. Пришлось достаточно долго копать нелогичный сайт производителя для скачивания программы. Если кто пойдет моим путем, оставляю ссылку на найденную программу, которую выложил у себя.

IMG_20181103_170505.jpg.94948dcf009b48224279e36e02a0d8fe.jpgIMG_20181103_170519.jpg.2402fca795a43c3d1d797cec413e813e.jpg

После подключения площадки программатора и установки софта можно изменить язык программы на русский. Также в разделе программы "Настройка" можно попробовать обновить как сам софт, так и микропрограмму площадки программатора.

Да, забыл сказать, что использовал вместе с программатором планшет на Windows10 (Teclast).

Поскольку у меня уже стояли на машине зимние колеса, а летние хранились в гараже, я попробовал сходу прочитать данные с датчиков штатных колес, и… НИЧЕГО! Датчики на колесах не виделись.

Однако, благодаря участнику Джили-клуба ЕвгSPb, который дал подробное разъяснение принципа работы датчиков и системы TPMS вообще (ссылка на файл здесь), стало понятно, что для активации датчиков в колесах необходимо их активировать, раскрутив колеса со скоростью эквивалентной движению машины 20 км\ч. Поскольку бегать за колесом по улице мне лень, немного включился мозг.

Есть у меня стойка для хранения колес. Вот на ней я и устроил карусель каждому колесу.

IMG_20181106_163138.jpg.55e534e48df796f35dbce3a1f549d75c.jpg

Пришлось немного разобрать диск (центральную декоративную заглушку).

IMG_20181106_163033.jpg.89c70e4d2485f444803a063d8b350f19.jpg

Внутри заглушка стопорится пружинным кольцом. Сжимаем его и вынимаем.
Затем поворачиваем колесо заглушкой вниз, создаем постоянное давление на нее изнутри и немного поджимаем пару лепестков заглушки внутрь. Только аккуратно, не сломайте! Лучше посильнее надавить на заглушку.

IMG_20181106_162924.jpg.dd6c0e11a36f82634be6c45c8f3a4dc7.jpg

Вот так должно получиться

IMG_20181106_164145.jpg.5e64f6665c3db5d3a561058f0c60f2c8.jpg

Размещаем колесо на стойке и раскручиваем. Желательно с максимально возможной скоростью.

В программе выбираем производителя Geely, модель Атлас и период производства.

screen1.JPG.f7b62c493935b9dcd7bd04be823ac99a.JPGscreen2.JPG.345f09e40e94a2f607d3597c31897e0e.JPG

Если не находите марку Geely, проверьте, что вы выбрали регион "Европа" в верхнем меню.

Изначально попробуйте просто прочитать датчик. Площадку программатора необходимо разместить напротив ниппеля колеса с внешней стороны боковины шины.

screen3.JPG.2296875282e27aedce3cc8082f3cb734.JPG

Если все сделано правильно, датчик прочитается, и можно переходить к клонированию (копированию).
В режиме копирования сначала считывается оригинальный датчик (появятся цифры в поле ID), затем надо положить программируемый датчик на площадку (желательно отдалить ее подальше от колеса, можно даже отойти подальше) и нажать кнопку копирования.

screen4.JPG.3d41107f8c11875dcc0a20689a861678.JPG

В итоге я получил копии всех датчиков. Предварительно я определил, какое оригинальное колесо где на машине будет стоять (сторона левая или правая, перед или зад). При копировании датчиков такие же метки нанес на коробки датчиков. Я прописывал датчики прямо в упаковке, даже не доставая их.

Ну, а дальше уже дорога на шиномонтаж. Желательно не на придорожный, а на тот, который заявляет об установке датчиков TPMS, т.к. все-таки требуется аккуратность при их установке. И не забудьте потом заново отбалансировать колеса.

После всех процедур и активации TPMS у дилера все датчики колес определились примерно через 1 км движения в следующей последовательности:
— заднее правое
— заднее левое
— переднее левое
— переднее правое.

Вот и все. Теперь при смене колес не потребуется оплачивать манипуляции с системой TPMS, а у меня будет круглогодичный контроль давления в колесах, чего и вам желаю.

Update 2019/11/16. обновленная версия программы прошивки датчиков работает некорректно в режиме клонирования (лупит один и тот же ID независимо от считанного). Рекомендую сначала считать оригинальные датчики, записав их коды, а уже затем программировать или перепрограммировать клоны.

Update 2019/11/16. Можно сначала смонтировать клоны в колесе, а уже потом программировать их. Площадка программатора вполне справляется с такой задачей. Если при этом не выключать зажигание и переключиться в режим TPMS нга дисплее, информация о датчиках появляется на дисплее сразу после программирования, без необходимости движения какое-то время.

Ed111

Обязательные допы

Для дополнения машины обязательными допами в Автодоке прикупил коврик в багажник и сетку в нижнюю часть переднего бампера. Коврик — понятно, а стека показала свою эффективность, защищая нижний радиатор от крупных мух (просто лошади!) и камней.

Коврик — ELEMENT7518B10, 1073 руб
Сетка в бампер — GA0118011710152, 2966 руб.

Знаю, что можно было бы купить на рынке самому, покрасить, одеть в резиновую окантовку и поставить. И было бы супербюджетно. Но нет ни времени, ни желания возиться на холоде.

В итоге всё на местах с минимальными усилиями и с неминимальной суммой затрат :)

Фото коврика смысла выкладывать нет. Фото комплекта сетки и результат выкладываю ниже.
В комплекте длинная коробка с сеткой, крепежом и инструкцией по установке

IMG_20181107_154931.jpg.ab080ac1169c9f4b00917b1cbafe8218.jpgIMG_20181107_154944.jpg.073b8af595381096bcf2b49be57cfb6a.jpg

Крючковатой стороной кронштейн цепляется за бампер изнутри , стяжкой крепится. Такое крепление позволяет подвигать кронштейн в такое положение, что крепежный винт придется точно по центру ячейки сетки.

ДО установки...IMG_20181107_155004.jpg.6d604b758e92db163920f1ae7556ce4d.jpg

 

и послеIMG_20181108_083720.jpg.2b2be4e8a53d651e5cf9d9b6147b3c58.jpg

IMG_20181108_083735.jpg.783cb3e0d89acffc1c4ccb0e02e85157.jpg

Ed111

После всех тест-драйвов и выборов машины встал вопрос о том, кому доверить процесс перевода виртуальных денежных знаков в материальную реализацию металла, стекла и резинотехнических изделий на колесах. Короче, выбирал дилера.
Первый тест-драйв проходил в РТР-авто. Но дилер расположен на значительном удалении от моих путей перемещения (в тот день прото проезжал мимо него, случайно). К тому же то, как рассказывали о машине, не подтолкнуло к покупке. Я понимаю, что много таких покупателей, что каждому по одной и той же схеме приходится рассказывать в принципе одно и то же. Но нельзя быть такими озвучивателями рекламных брошюр с нотками усталости и равнодушия в голосе. Женщина из Гугла озвучивает текст примерно также.
Затем был тест-драйв в Джили-Обухове на Киевском шоссе в Картмазово. Сильно опоздал к назначенному сроку, пробки на М3 не дали прокатиться с дочкой по трассе (но на трассе я попробовал машину еще в РТР-авто). НО! Специально подготовленный участок для теста подвески тогда отмел многих конкурентов. Я (с болью в сердже) жестко проехал этот спецучасток и оценил…
А тест-драйв в Брянске (дилер "Брянскзапчасть" — дальше БЗЧ) на Свенском монастыре в исполнении продавца Романа — это образец того, КАК надо показывать возможности машины. Мы с супругой на этом тест-драйве получили море эмоций.
В итоге выбор был между Обуховым и БЗЧ. Не буду раскрывать подробности предложений от дилеров, т.к. такой запрет прямо прописан в договоре купли-продажи. Но скажу, что Обухов смог перебить предложения местного дилера.
В итоге из допов взяты ковры в салон (понятно, что с переплатой, но это мелочи), дополнительный антикор и полный комплект колес в сборе с зимней резиной).

Без накладок, конечно, не обошлось, в основном по причине форсмажорного отсутствия моего менеджера, ведущего сделку. И здесь уже вам самим решать, как поступать. По порядку.
1. Я попросил сразу поставить зимние колеса, летние положить с собой. Естественно, в зимнем комплекте не было датчиков TPMS, их я планировал поставить в течение первого месяца. И поэтому попросил не отключать TPMS, приготовившись терпеть постоянные сообщения о проблеме. К сожалению, систему отключили, но я просто забыл это проверить до подписания акта.
2. При обсуждении допов я высказался однозначно в отношении нестандартных размеров любых деталей в организме машины, в том числе и в отношении неродных колесных дисков. То есть, либо неродные диски с заводскими размерами, либо никакие (сам найду). И уже при внимательном рассмотрении конечных документов я заметил некие проставки. И уж тут я был готов просто отказаться от машины. Чего только не пришлось доказывать: и что наличие проставок говорит о несоответствии дисков родному размеру; и что без проставок эксплуатировать диски нельзя (хотя мне говорили "не хотите — не ставьте"!). Пытался отказаться от колес и забрать машину — начинают требовать оплатить шиномонтаж! Реально я готов был отказаться от машины и вернуть деньги с таким подходом!
В итоге с претензией позвонил на горячую линию поддержки Джили и описал ситуацию. На удивление, в итоге представительство вышло на руководство салона (по их словам).
После всего пережитого нашли обоюдный компромисс. Я забираю машину с этими дисками и резиной, но салон дает мне копии двух сертификатов: 1) на колесные диски; 2) на эксплуатацию этих дисков с проставками В СОСТАВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Оба сертификата заверены печатью салона.
Таким образом я получил подтверждение того, что салон взял на себя ответственность за эксплуатацию дисков с такими размерами на машине, и с в случае проблем с ходовой частью причин ссылаться на нестандартные колеса у него уже не будет.

Вот собственно это приключение с колесами и сбило меня с проверки TPMS.

В остальном все прошло штатно. Дорога домой оказалась очень легкой. Скорость держал в пределах рекомендуемой на обкатке (100 км\ч), и (как ни странно бы это звучало), это оказалось очень комфортной скоростью: а) фуру нагоняешь неспешно, и есть возможность выбрать комфортное окно для обгона; б) тебя обгоняют легко и не упираясь (естественно, старался где надо дать обогнать себя небольшим перестроением вправо и снижением скорости).

В общем, теперь небольшой дополнительный обвес-обустройство, доработки… И комфортная езда!
Это действительно та машина, в которой хочется находиться!

Ну и фото выторгованных колес.

IMG_20181107_102917.jpg

IMG_20181107_114448.jpg