Black Julie & Семеныч

to be continued..........

скоро............

Встречайте 9.9Pro FES , 326cm3, 20h.p.)))))

Доброго времени дамы и господа.

Дошли руки поменять пороги ( Ревал на типа OEM)))))

В чем жирный +, в том что ни грамма не съелось клиренса по сравнению с Риваловскими порогами ( ривал крепится через уголки и опоры которые в свою очередь давольно таки сильно уходяд к дороге ( я их кстати погнул практически все, сикось насикось )).

Смотрится теперь экстерьер автомобиля как одно целое - "как и было")))

Но есть и -, маааленький - узковаты они)))

Наклеил накладки на "лэйбу" родную, мне понравилось, один маааленький -, это то что лазерная или какая там печать тускловата))) не сильно заметен рисунок ( крыло - geely auto - крыло ). В целом 🔥 + 0.5 Л.С. в уме))))

на руле кстати тоже такая же только маленькая, все наклеилось отлично и по размеру.

Облагородил немного по новой заднюю накладку ( шпагу)))), сделал типа небольшой молдинг))))

Прошел ножиком концелярским по границе и верхнюю часть стёр пластиковой картой, стиралась как лотерейная "стиралка" - напомню залил всю её жидкой резиной в прошлом году.

По мне так вроде ничего, немного горманично смотреться вместе с подоконной линией на правом и левом борту Джульки!!!

Пыспыс - рамки да......гомно......цветанули за два года, хочу черные поставить пластиковые, глянцевые.

Плавно подобрались к 70к.

Ну что же, меняем масло (Rowe 5\40, не помню сколько)

тормозуху (2000мл Shell)

частично акпп ( ZiC LF 5000мл)

редуктора и дифференциал (Rowe 75\90 GL5 1200мл)

 Делал все в Маслофф (она же Литрушка). Цена 23000+- (с масляным фильтром ОР621).

Так же замена всеми "любимыми" свечами TORCH k6riu ( катаю по +-20к.км) и ревизией катушек зажигания ( замена смазочки ).

Остальные фильтра поменял сам ( воздушный, салонный, топливный, как всегда, - Goodwil остался только фильтр VVTi (в октябре поменяю, после проезда с дежурства).

Также залил супер требухи с функцией раскоксовки, подкупило то что льется на весь срок замены масла, не нужно высчитывать за сколько до смены лить, а залил и забыл в данном случае сразу с заменой масла.

Планирую весной продавать атлас или менять, смотрю на ЧАНАНЬ))))

Всем приветы, как то давно, совсем давно, закралась мысля за обводную муфту генератора в место обычного ролика, что стоит у нас!) (у нас это 2.0-2.4)

Мысля была, была, была))))))) да товарищ наш @russPin меня опередил. да не то что бы опередил, а так скажем оградил меня от лишних затрать (вариантов было много на покупку и сразу всего), в это весь я)))))) делать так делать))))

Ну да ладно, лавры все @russPin, молодец, все описал в видосе, ну можно было конечно и меня упомянуть!!))), хотяб в описании к видео, НУ так вот, он постаивл ролик один, один из них пришлось допиливать, а мне он предложил поставить другой, добавив по возможности шайбу-------------------------------не надо абсолютно ничего, снял, поставил, и все (пришел увидел победил!!!!) никаких шайб!

Что резюмирую - да лучше однозначно, трещать натяжитель перестал, двс работает добрее (мягче), МНЕ показалось,а может и нет, что с наката подхват стал плавнее, ну вот стал и все, КАК ВСЕГДА ВСЕМ ГОВОРЮ (С ОПОРАМИ АНТИВИБРА) КАЖДЫЙ НАХОДИТ, ЧТО ТО НОВОЕ ДЛЯ СЕБЯ И ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ. НЕ В УЩЕРБ!!!! 

НУ И В ИТОГЕ НЕМНОГО ФОТО

Для технарей)))). на координатном столе станка были поставлены два ролика они идентичны. Это к тому что в некоторых карточках товара по обводной муфте к крафт (для примера) ест все данные по подробнее, а так еще раз повторюсь - снял - поставил, накинул ремень и поехал!) Еще раз спасибо @russPin его БЖ и его Юпуб роликам!!

Всем привет! Решил пока написать под итог............................................

Итак свела меня судьба с замечательным дилером МАЖОР на псыковской13))))))) Решил делать там ТО - 10000 тыров(есть отдельная тема).

Так вот ребята там оказались ответственные, ну и бла-бла-бла, одним словом по работам МОЛОДЦЫ! При прохождении ТО, заложили пару часов на послушать. по счупать и т.д. что связано с проблемой. В итоге покатались, по крутили и по смотрели, был дан ответ что действительно при тех условиях в которых проявляется БОЙ не есть хорошо. Ну и отлично, мне честно стало как то по лучше, думаю ну ни я значит один такой "на лыжах ехать летом пытаюсь". Договорились на повторный визит, для более детальной проверки. ОК! И я покатил на моря с оговоркой от дилера - лишний раз не нагружаем машину (ну понятно что не буксуем, по перевалам не гоняем, короче  режим ЛАЙТ, аля Трасса). По ТО все отлично, все хорошо. проблем нет, рекомендовано заменить фильтр воздушный двс, после Юга и поменяю как раз (подумал я, там вечно пылища, песок и т.д.)

И так прикатил я с отпуска и поехал на следующий день в МАЖОРчик! Как раз вышел Специалист Алексей (отдел гарантия), и понеслось))))). В этот день я присутствовал в рем.зоне. И так начинаем разгружать КОМ или редуктор или раздатку, кому как угодно, сняли кардан 8-болтов крестовины и 2-болта опорника кардана, один в один как на ВОЛЬВО XC60!)очень легкий, я уж подумал что из композиционного материала. Погнали кататься....................................................................БАЛАЛАЙКА!(

И так стали подкидывать привода, демонтаж, монтаж подменных за одно смазали все шлицы по моей просьбе, ржавые и сухие - плохо и плохо скажется в будущем, смазали, я спокоен сборка ходовой и в путь, погнали....................................................................................................БАЛАЛАЙКА!(

Осталась раздатка или КОМ или редуктор, называйте как хотите, и АКПП!!!!(((((((((( но на эти шаги не кто не готов идти, в плане подменки нет, нового нет, решаем вопросы............................решаемрешаемрешаем......................решили! Будем НАКОНЕЦ ТО пытать Дистрибьютора что и как дальше делать! ОК, я поехал с поставленными орбатно моими запчастюлями и с спокойной душой что, осталось немного, совсем чутка и ДЖУЛЬКА ПОЛЕТИТ!!!))))))))

Через недельку что ли или по раньше звонит Алексей (гарантийный специалист) и предлагает приехать на программу которую прислали ДЖИЛИ, проверки, сливки заливки жидкостей, прослушка агрегатов датчиками, и т.д и т.п. ДУМАЮ НУ НИ ФИГА СЕБЕ ПРОГРЕССССССССССС мать его. Ок, договорились на  1сентября.

Приезжаю, старые лица, старая обстановка, заодно встретился с одноклубником РАМЗЕСОМ, он там местный абориген живет в то районе, тем временем Джулька в деле, ездиет туда сюда, все записывается, снимается, анализируется, пыхтит все и вся))))))))) еще раз повторюсь что ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШО, Я РАД ЧТО ТАКИ СДВИНУЛОСЬ С МЕСТА ДАННОЕ МЕРОПРИЯТИЕ И РАБОТЫ НАЧАЛИ РЕАЛЬНО КИПЕТЬ, вот она работа реальных мастеров, механиков, диагностов, а не всяких там ТЕЛЕПАТОВ, СЛУХАЧЕЙ С МУЗЫКАЛЬНЫМ СЛУХОМ и ЛЮДЕЙ С ТЕЛЕКИНЕЗОМ НА ПАЛЬЦАХ РУК И НОГ))))))). Осталось теперь одно, барабанная дробь иииииииииииииииииииииииии ПОЛНОПРИВОДНАЯ МАШИНА ПРЕВРАЩАЕТСЯ, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЭЛЕГАНТНУЮ ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ МАШИНУ, тем более ИМЕННО такую как продают её с салона, теперь привода на прямой в акпп, а раздатки или КОМ или редуктора (называйте её как хотите) НЕТУ - БАЛАЛАЙКА. НУ что же АЛГА...................................................................... БАЛАЛАЙКА!(  ЧТО И ТРЕБОВАЛОСЬ ВЫЯСНИТЬ, тем более выяснить грамотно, что бы предоставить все данные в ДЖИЛИ, молодцы, я устал дико, потрачено 12 часов моего ОЖИДАНИЯ, в рем.зоне в этот раз не был,. не хотелось.

Так что теперь жду ответа по замене акпп, согласования на гарантию или нет.

to be continued

ПЫС\ПЫС. Полный привод легко превращается в передний.

Приподниму интерес наблюдающим мой БЖ, сегодня получил собранный  комплект тормозной системы для передних колес ( суппорта 2шт, периферия для суппортов, диски, колодки ).

открыт вопрос по поводу тормозных шлангов, армированные ставить или нет, и по поводу банджо-болтов с уплотнениями......а так проблем быть не должно..............

Всем привет.

Решил заментить лампы солонного освещения, габариты, подсветка номера пятой двери.

Заказывал лампочки на "Алике", мне понравилось. Цена за 10 шт 500р+доставка, не дорого, лампочки хорошего качества, имеют керамический цоколь.

Поставил в переднем потолочном блоке, его пришлось разбирать по полной с снятием его на коленку, так сказать - ничего трудного, все откручиваетсяи обратно прикручиыается.

Светом доволен, довольно таки ярко, даже днем есть засвет и тень в салоне.

В багажнике теперь идея колхозить отпала сама собой, так как все ярко и видно - по сравнению с прошлой лампочкой.

https://ru.aliexpress.com/item/e-10-T10-3030-2-SMD-W5W-194-168/32840789140.html?spm=a2g0o.cart.99999999.259.81043c00KvijlB

вот как то так)))

too be continuous..................................................................

В общем прошел 4 ТО в Литрушке, жадность ДЦ шкалит.

Заменил тех жидкости по сервисной книжке в соответствии с ТО, масло Шелл ( аппаратная замена ), тормозная Шелл ( аппаратная замена, а не как на 20 тысячах с бачка шприцом сливать и просто заливать без прогонки системы ВНИМАНИЕ У ОБУХОВ на Киеве!)))))))), фильтр масляный Фильтрон ОР621 ( Польша, дочка МаннФильтр ), воздушный Гудвил, салонный родной обычный Китай, топливный оригинал привезенный ссобой, в итоге стоимость всего 7000+- под ключ с расходниками от данной станции, против 21000+- у Обухов.

Плюс перезарядка кондея с добавлением масла аж тройной дозой и проверка-регулировка Сх-Рз вышло 4000+-

Итог +-11000 рублей.

По поводу кондея, мастер сказал что давление высоковаты около 11 единиц, должно быть +-8, варианта два, промыть от грязи радиатор ( с наружи ), либо то что машина стояла во время перезарядки и проверки ( маловато охлаждения ), посоветовал покататься и заехать проверить снова, благо все "под рукой" рядом.

Ну а теперь внимание??? Сколько бы это все вышло у ДЦ!? Мне теперь аж страшно подумать!

Всем удачки!

Всем привет, для теоретиков, знатоков и кто в теме. 

https://yadi.sk/i/MD_xdoJicUvRdA 

На видео сброс и набор скорости 2 передача, стуки при переключениях первой - второй передачи.

Прошу не обращать внимание на дату, снял и выложил сегодня, с 1:44 секунды вкл. полный привод, но и на нем уже еле-еле слышно - соответственно прогрессирует данная хрень. 

На след недели попробую попасть в РТР.

В общем началось дело все с этого)

Хотел посмотреть в каком состоянии "усиленные" привода....

В кратце:

1. Смазка за такой пробег (+-20тысяч на этих приводах) - чернущая. Промыл, заменил на ВМПшную.

2 . На правом приводе небыл затянут болт стопорный, в опоре подшипника. Как в итоге, скорее всего, из-за незатянутого болта разбит сам подшипник ( имеется осевой люфт верхней обоймы не маленький,  шумит не сильно, но шум есть). Буду его менять.

3. Выроботка на внутреннем стакане и тришипе правого привода не обнаружено.

4. Выроботка на внутреннем левом стакане имеется, она выражена ввиде конавки мм 2-3 в ширину и в длину мм 7. Буду менять его на стакан в сборе купленный заранее от Накоямы, во время замены опорного подшипника правого привода.

5. Смазал все шлицы, были сухие.

Вот вроде бы и всё по приводам.

Также были заменены передние амортизаторы наконец, от Зеккерт.

1. Была одна единственная дороботка, точили стакан для пыльника ( проточили внутренний диаметр)

Сел стакан штатно, с натягом, сделано для того чтобы пыльник не бил об чашку амортизатора.

Попутно с этой процедурой почистил опорно-поворотный подшипник амортизатора.

Разбирается все легко, смазка на фото родная, её мало, песок присутствовал, язв на шариках и опорных обоймах пока нет, суппорт не повреждён, шарики в нем сидят плотно. Считаю работу проведенной не зря.

По амортизаторам в целом - замена того стоит. Работают тихо, благородно бубнят, на отбой работают тихо и плотно, подвеска жесткой не остала. Отличная альтернатива родным амортизаторам! 

Перед установкой прокачивал -  пять подходов по пять раз с интервалом по 10 +- минут, один амортизатор прокачался только с третьего подхода.

Шток зеккертов выходит быстрее на 2сек чем у родных амортизаторов.

Ну и на последок фотки левого внутреннего стакана от накояма, размерам можно верить. Одно но, СТАКАН накоямы ТОЛЩЕ во всех местах, что меня немного утешает в будущем после его установки на авто ( накояма +-7 мм, у родного +-5мм ).

27шлицов

34 шлица

Короче суть того что,все чисто, дале расстроился и весь процесс не сфоткал, все чисто, все проливается на сквозь

Если присмотреться на центр, осталось пятно пуховичка и все, ну что же, проверил хотя в что там да как, между испарителем и радиатором вообще все было девственно, пролил так шлангчиком для себя, по баловаться и все, на сборку обратно.

А вот больное место нашего испарителя, но основные магистрали целые, буду наблюдать пока, если что выпишем с Китая да поменяем) а пока очень даже холодно, нареканий нет.

а вот про фото выше !!!! ВАНГУЮ ВСЕМ!!!!!!!! ЧТО ЭТО СОЕДИНЕНИЕ НА ЗАМОК КАПОТА У ВСЕХ ТАКОЕ ЕСТЬ ИЛИ СТАНЕТ!)почистил, облил лаком и соединил, посмотрим, если будет моячить статус капота на приборке - где искать проблему я уже знаю (поменяем фишку).

Ну и вишинка на торте для меня - яйки знатного ктея под капотом))))

Всем привет, в общем решение подобрано, могу сказать что вибра побеждена! Родные подушки в топку всем, ставить!!!! перед и зад с одинаковый сайленблоком и расточкой переднего кронштейна для подгонки.

Ниже фото какую поставил переднюю ( правая в место левой).

Модно увидеть на фото года производства и также молельные года этих подушек.

(Как то странно да? Что виброопора купленная у официалов конец 22 года))))

ВСЕМ ЗАРАНЕЕ ПОЖАЛУЙСТА, не благодарите.

На фото оригинал, тот что стоял.

Всем привет, избавился от вибрации по кузову после 110+км.ч + гул.

Виновник оказался подшипник. Поставил Amiwa - 0624658

 Корея, результатом доволен очень даже.

Разбор.

Снял большой хомут с внутреннего пыльника ШРУЗа трипойдного, скрутил гайку с шаровой, сдернул кулак с рычага, вытащил вал с триподом который остался на кулаке, прекрученый к ступице и закутал его в пакет, модно не бояться вытаскивать, тришип рассыпаться не будет))))

Далее снимаем с опоры большое стопорное кольцо, откручиваем стопорный ( может он центровочный болт подшипника, ХЗ ), сбиваем вал вместе с подшипником с опоры ( вместе с опорой вал не снять ), вытаскиваем вал, откручиваем опору.

Занимаемся заменой подшипника, я работу проводил с помощью пресса и гарелкой, корелка нужна для того чтобы прогреть тарелку-пыльник с вала и не покарежить её.

Установка.

Наживил опору но не до конца, без затяжки, что бы еле ходила, к блоку

Вставил привод с подшипником, прям до упора, немного подстучал подшипник, что бы наружняя обойма села в притык до конца корпуса опорника

Поставил стопор

Затянул с усилием от руки до конца и неееееееемного подтянул болт стопор подшипника с резьбовым клеем.

 Вот теперь затянул опору к блоку.....

Все. Радуемся результату)

Немного видосов

https://disk.yandex.ru/i/wtjJX8Bw1se--g

https://disk.yandex.ru/i/TJYT-5B7BU9IDg

https://disk.yandex.ru/i/8Lgp7klZlA8MWA

Единственное и стука с наката практически нет или вообще нет))))

А в планах поменять левую внутреннюю гранату на накояму, так как она лежит у меня и при замене подшипника уже сил не хватило)!

Ну в общем что бы не потеряться и закрепить значимое.

Если мучает вопрос вибры на ХХ и в D&R

1. Прогреваем мотор, желательно после поездки все делать.

2. Октручиваем болт задней опоры  и вытаскиваем его( болт крепления кронштейна АКПП к самой опоре ).

3. Проверяем результат заведя авто, авто стоит на земле полностью, с нагруженной подвеской от своей массы.....

Если все норм и вам нравится, то ....

1. Ищем, заказываем, покупаем опору от 1.8т номер 

ОБЯЗАТЕЛЬНО что бы в ней был сайлент как на фото ниже

Можно тут искать, это как для примера, 

https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.169.4c2e660aKaW9bf&id=568081674333&ns=1&abbucket=18#detail

Спс @PLANtator

2. Меняем заднюю опору (все нюансы описаны в обсуждении на форуме) основное закреплено в шапке темы.

обязательно проверив что передняя подушка не в натяге, если есть малейший натяг - снимаем его ( натяг ) обязательно ( а то будет не тот результат))), центральные болты должны свободно входить в опоры на прогретом и работающем двс на ХХ!

Далее, скорее всего радуемся результату.

Возможно, в будущем, можно будет и заменить переднюю на ту, что на фото чуть выше! 

Прошу тех кто будет это делать обязательно отписывайтесь! 

Всем спасибо)!

Здравствуйте)

Выписал себе такую саблю с Китая ( (Таобао).

https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z0d.6639537.1997196601.20.14e374842mLCaR&id=674971028160

Сделано знатно, на внутренней части выштамповки заводские как ни странно))))

Даже типа парт номер))))))

Буквы именно сделаны прессом,не выступают а в давлены)))

На машине выглядит 🔥.

Ну и такая только у меня и Майкла Джексона ( @САМУРАЙ ) теперь)))) у него только типа цвет - шлифованный "люминий"))))))

Сними клеммы с аккумулятора!)

Решил первый раз и наверное правильный почистить дз и патрубок к нему от корпуса ВФ.

В общем ДЗ была в мазуте И САЖЕ НО НЕ В ПЕСКЕ, ПЫЛИ И Т.Д. Это хорошо, значит система очистки герметична ( остальной мусор так сказать - работа системы вентиляции картерных газов )

С наружной стороны 

С внутренней стороны

Метизы немного окислились как и сам корпус, ну что же.....

Тут дело за малым, моем , только аккуратно не передавливаем саму заслонку, аккуратно открываем, моем,  прочищаем и ещё раз моем. Сущим.

Так как корпус окисляется, люминий мать его, чистим аккуратно и задуваем, я задул все тем же лаком для полюсов аккума от окисления 

Подсыхает, а я готовлю уплотнение, НЁВИЙ)))

Смазываю своим хитрым кремом для того что бы не ссылались уплотнения ( не теряли эластичность) в высоких и низких температурах.

Ставим все обратно, смызываес кремом патрубок, его места посадок на ДЗ и корпус ВФ ( что бы не трескалось в этих местах, такое бывает на всех машинах ). 

В итоге чистинький, как невый)

Надеваем клеммы на аккумулятор , включаем зажигание без всех потребителей и заводим, газ не трогаем,  заводиться не уверенно, но потом в итоге обороты устаканится, жду когда сработает вентик радиатора, врубаю все потребители на максимум, жду минут 3,4 все выключаю, короче как обычно (обучение стеклоподъёмника сделать не забудьте, а то потом начнется)

В итоге катаем дальше, продег 53К

Слушайте, если кто будет так же мыть, по болтацте корпус, у меня что то там в сервоприводе ( под пластиком ) болтаетьс))))

Всем привет, посещают мысли о смене авто.......что хочу возможно что я бы смог притащить И откуда вы думаете?????))))) С Китая, почти новый и без кредитов хавал Джолион, полный привод максималка на 1.5двс, не электро или вязть денег на "Добавить" и притащить Монгаро))))) полный привод, не электро, в Флагшиппе ( 5-10 тысяч пробега).

Какой щас рынок, кто мониторит, сколько атласы в прайсе, в почети ли? 

Модно по обсуждать и по думать.....в РФ покупку откидываю сразу!

Доведу до конца проект "тормоза" и в принципе все, ну ТО сделаю перед продажей.......

Тачка вроде прозрачная, все косяки и болички, а так же лечени все тут........ 

И так, реально ТАПОЧКИ, тихие, мягкие!)  Всем советую менять родную белку.

Эта резина Maxxis, ну очень меня порадовала, даже на фоне перехода с шипов на лето ( оно же всегда так, шипи ярче по звуку и всякого рода идут по трассе, а когда переобуешся так разница конечно по ушам даёт знать).

НО, я на этой белке проездил три сезона и поверте знаю какая она была когда стояла и будет когда поставлю.

Даже на начальном уровне Maxxis идет как по рельсам, тихо, глатает стыки как липучка мягкая...... Ни вибраций ( как будто кардан вибрирует - разбит подшипник ). Нет ни всяких гулов, дада - белка была говорливая, а нынешняя прям тихоня.

В общем советую.

Даже как то не привычно, а хотел уже арки шумить, пока желание отпало.

Встатли они мне в марте в шинсервисе 41+-, + храннение бесплатно до мая ( но мне надо было до сегодняшнего дня ) + переобувка бесплатная.

Всем привет, отпишусь в БЖешке!

Находим 4 неспешных часа и в путь)))))) Берём диски, колодки, смазку для профилактики тормозной системы, очиститель тормозов, салфетки, срывник и трещетку, головки ( 13 и 17 для суппорта, 21 для гаек колёсного диска), домкрат и хорошее настроение.

Диски

Колодки

Смазка

Химикоза кому какая, по желанию. 

Итак, домкратим авто, снимаем колесо, октручиваем суппорт головкой на 13 и подвешиваем

Открываем крышку бачка тормозной жидкости

Вдавливаем суппорт, каюсь, забыл запостись струбциной)))))) но я не ищу лёгких путей, взял спец инструмент и в путь, все прошло удачно, манжета целаю, в общем с головой дружу)))))

Октручиваем скобу два болта на 17 снимаем с ступицы, только потом вытащил колодки, мне так проще, диск то все равно менять)))), а то ищи там на пластинах язычок и выкалупливай колодки.

Снимаем направляющие пальцы суппорта из скоб и чистим, вымываем, смазываем МСкой, собираем.

имеется небольшая выработка, беру на заметку.....

Ставим на ступицу скобу, затяжка 140нм, ставим пластины, внутреннюю часть пластин ( посадка на скобу ) я смазал антипригаркой ( медно-алюминеевый аэрозоль ) наружнюю часть пластин ( где работают стальные части колодок, корпус ) я смазал МСкой, внутреннюю пластину на колодку ( та что прижимается суппортом ) так же смазал (внутренняя часть антипригаркой, наружняя часть, где прилегает поршень суппорта) МСкой, ну и отверстия для разводных пружин ейже намазюкал, наружнюю часть колодки намазюкал - см.фото))))))))

Ставим суппорт и затягиваем к скобе, два болта на 13, момент 42 Нм.

Ах да, сорри, про диск.............да с ним все просто, у меня слетел сам, у кого-то возможно прикипел к ступице, нужно два болта для выпресовки, вкручиваем в диск и снимаем, чистим посадочную на ступице под диск, кто мажет, а кто не может - все спорно, смазываем привалочную поверхность ступицы и одеваем диск, после прижимаем "колёсной" гайкой , что бы не мешал заниматься суппортом.

Далее собираем все в обратной последовательности, ставим колесо и радуемся тормазам. На счёт прикатки и притирки...........думаю сотню км. хватит, мы же с салона не прикатывем их по 500 км, я имею ввиду тормаза))))

В итоге так все красиво, диск не красил, ступечное место, как с завода, посмотрю спецом корозионную стойкость)))), тем более этот диск именно для Атласа и в сравнении с тойотовским место посадки на ступицу не сильно выходит за границы диска ( ступечное место), я думаю вы понимаете о чем я.

Результат - все хорошо......... (было перед заменой всего выше перечисленного - небольшие рывки, когда тормозишь медленно катясь к светофору, ну а при хорошем прогреве родных дисков шла мелкая вибра на торможении в любом диапазоне скорости, немного подбивало руль).

Стоимость всего под ключ 9500+-

Ну и старые деталюшки на обозрение

Все остальные нюансы уже есть тут в обсуждении на профильных темах.

В общем очередной эпикфеел(((((( двое с ДЖИЛИ.
В общем вставлю текст с оф.письма в Джили после сегодняшних итогов по стуку, уже топа сил нет.

Добрый день!

Хотел бы прояснить ситуацию и услышать ответ касаемый замечаний по автомобилю, замечания присутствуют в переписке ниже.

 

1. Стук с накта при ускорении - "ТЫСЯЧА" ПОСТОВ ОБ ЭТОМ В БЖ, А У ЭТИХ ДВУХ ВСЕ НОРМ, А У ДРУГИХ ВСЕ БЫЛО НЕ НОРМ
2. Не возможность отрегулировать развал - схождение на задних колесах (прикипел болт сайлентблока в поперечном рычаге левого кулака ступицы) - ЭТО РЕШИЛИ, ВЗЯЛИ ПО МОЩЬНЕЕ СРЫВНИК И РВАНУЛИ_ПРОВЕРНУЛИ БОЛТ
3. Разбиты отверстия в посадочных местах под шпильки гаек крепления колеса (с правой и левой стороны) - ВСЕ НОРМ НЕТ ОВАЛЬНОСТИ, ОНИ КРУГЛЫЕ ( фото ниже )
4.  Большой люфт водительского стекла в направляющих свеклоподъемника - У ВСЕХ ТАК, ПОСМОТРЕЛИ В НОВЫХ МАШИНА, НУ ЗНАЧИТ БУДЕМ ЖДАТЬ КОГДА БУДЕТ ТАК (ФОТО НИЖЕ)
5. Люфт и стук лифта ремня безопасности (не качественная втулка скольжения регулируемой опоры ремня безопасности) - УМОЛЧАЛИ ПРО ЭТО (ЕСТЬ ЛЕЧЕНИЕ В бж)
6.  Вибрация по автомобилю диапазон скорости 80-100 км.ч.  - КАТАЛИ КАТАЛИ НЕ НАКАТАЛИ
7. Биение всей передней части автомобиля при поворотах с укорением диапозон скорости 20-40 км.ч.  - КАТАЛИ КАТАЛИ НЕ НАКАТАЛИ

 

Сегодня 21.01.2020 года поступил звонок от сотрудников  Обухов Джили (Мск, ш. Киевское), в телефонном разговоре выяснили -  ЧТО ЗАМЕЧАНИЙ СО СТОРОНЫ СОТРУДНИКОВ, представителей Дистрибьютора Джили РФ,  ПРОВОДИВШИХ ОСМОТР АВТОМОБИЛЬ - НЕТ. ЭТО КАК ВЫ ОБЪЯСНИТЕ - САМОУСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ  ГОВОРИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ЧТО БЫЛО ПРОВЕДЕНО И  ЧТО  БЫЛО СДЕЛАНО НЕ НУЖНО 

 

Позвольте спросить, ПО ПОВОДУ СТУКА ПРИ УСКОРЕНИИ С НАКАТА, в августе 2019 года ( могу ошибаться по точному месяцу, заказ-наряд в автомобиле, автомобиль находится в ремзоне Обухов), проводилась диагностика неисправности - СТУК ПРИ УСКОРЕНИИ С НАКАТА, с применением средств фото и видео фиксации, датчиками звукового сопровождения, данные мероприятия проводились с сотрудниками ДЦ "МЭЙДЖЕР" (Мск, ш. Дмитровское) Алексей старший мастер цеха  и специалистом "службы качества продукции" Алексеем ( видеозапись и не посредственное участие в поездке) от дистрибьютора Джили РФ, данный стук был продемонстрирован, зафиксирован, и принят в работу или диагностику сотрудником Алексеем - представитель от дистрибьютора, в рамках данной проблемы БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ ПРИВОДА (ДВА ИЛИ ОДИН Я УТОЧНИТЬ НЕ МОГУ, ТАК КАК ДОКУМЕНТОВ ПО ИХ ЗАМЕНЕ В РАМКАХ ГАРАНТИИ НЕТ - СОГЛАСНО ЗАКОНУ РФ они должны быть у меня, но их нет - не предоставлены!!!!!!!!!!), ЗАМЕНЕНА АКПП  (Документы по замене имеются). После проведенных мероприятий неисправность не УСТРАНЕНА! С  СТОРОНЫ ДЖИЛИ МОТОРС БЫЛО ПРЕДЛОЖЕНО ОЖИДАТЬ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ, В КАКОЙ СРОК И КОГДА, МЕРЫ ПО ЕГО УСТРАНЕНИЮ НЕБЫЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ, ОЗВУЧЕНЫ! Сколько еще ждать!?

 

Как так, ранее специалист Джили РУС (Дистрибьюция Джили Моторс), ВСЕ ФИКСИРОВАЛ, СЛЫШАЛ И ПРОБЛЕМУ ПРИЗНАЛ (ОТДАЧА СТУКА В КУЗОВ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ЛОНЖЕРОН КУЗОВА, РАЙОН ОТДЫХА ЛЕВОЙ НОГИ ВОДИТЕЛЯ).

 

Из выше изложенного прошу дать внятный ответ в письменной форме завереный техническим специалистом (Джили моторс, не представителем ДЦ) о том что вы не можете найти причину и устранить данную неисправность (СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ УСКОРЕНИИ С НАКАТА, ПРОЕЗДИ ИСКУССТВЕННЫХ НЕРОВНОСТЕЙ), КОНКРЕТНО НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ!!!!!!!!

 

Прошу согласовать повторный визит ваших специалистов повторно С ПИСЬМЕННЫМ ОТВЕТОМ О НЕ ВОЗМОЖНОСТИ УСТРАНИТЬ СТУК ПРИ УСКОРЕНИИ С НАКАТА И Т.Д., только уже В МОЕМ ПРИСУТСТВИИ И ДЕМОНСТРАЦИИ МНОЙ ЭТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ВАШИМ СПЕЦИАЛИСТАМ ПОВТОРНО.

 

Так же прошу вас, что бы данные сотрудники, которые проводили диагностику, связались со мной по телефону и прояснили ЧТО ИМЕННО ПРОВОДИЛОСЬ, ОСМАТРИВАЛОСЬ, ФИКСИРОВАЛОСЬ ИЛИ НЕТ, С СОСТАВЛЕНИЕМ АКТА ОСМОТРА И ПРЕДОСТАВЛЕНИЕМ ЕГО МНЕ КАК СОБСТВЕННИКА ДАННОГО, ПРОБЛЕМНОГО, ТОВАРА ВАШЕГО ПРОИЗВОДСТВА.

 

Примечание:

 

Данное обращение зафиксировано в службе поддержки клиентов "горячая линия" и записано (продублировано) по средством аудио записью на мобильный телефон в качестве доказательств в дальнейших разбирательств по неисправности товара вашего производства.

Всем привет, с наступившим "Новым Годом" вас мои дорогие товарищи по форуму, ВСЕХ ВАМ БЛАГ УВАЖАЕМЫЕ!!!!!

Купил на НГ в Джульку плюшек)

НУ И НЕМНОГО ФОТОЧЕК.

1.Чехол на руль "натягивал по конски"))))) Но получилось хорошо, мягонько, как и должно быть честное слово, приятно, немного по пухлел он.

Особых проблем не возникало, задолбал только нитка, вечно перекручивалась и приходилось её расправлять. По времени около 2 часов.

2. Ручка АКПП, мне понравилось, доп площадка для руки, очень удобно, правдо выглядит по "корейски".

Ставил быстро, за пол часа, добавил в шток смазочки, беленькой, густой, нейтральной - Dupont (она прям универсальная у меня, и на наконечники свечные и в замки дверей, и т.д.)

3. Ну и крепеж с встроенным индукционной зарядкой (ну или как она правильно), сама открывается и сама закрыветс, для Самсунга Нот20 норм.

Всем привет, решил заменить ОЖ методом вытеснения, ну или как хотите называйте!)

Купил то что нужно 5л

+ 5 л по 1литру

дестилята, взял ёмкости, шланг от домашней сплит системы и ........пластиковый хамут.

Все собрал по схеме, бразильской системе ( бадяжил 1к 1) разлил по емкостям и в путь.

Двигун заранее прогрел до рабочих температур, вентик включился, печка на максимум, нога на погозовке для прогрева свежего антифриза, старый сливается, а новый заливается))))) в общем то и весь процесс, можно даже выпиваты и закусоваты- это я не про ОЖ!))))

Старый отстоялся, был черный осадок, типа ....... Даже незнаю тип чего,просто осадочек.

Пробег 53к.

https://disk.yandex.ru/i/-oeNIOhZm0wZNQ

И так, поменял АТФку в АКПП, покупал ФУЧ с родным допуском, менял все там же, где и прохожу теперь ТО, заплатил 700р за замену (работа).

Пробег на масле +-35 тысяч при общем пробеге в +-50 тысяч(напомню, при поиске, О ВИЛИКИЙ), стука с наката меняли АКПП на тот момент было +-15 тысяч).

Масло без запаха, вообще, я имею ввиду даже характерного - полёного, следов износа тоже нет, ну и хорошо, катаем дальше.........по банке стёк старого масло видно, ну если бы взял ее полную то конечно же оно было темное по сравнению с новым)))) главное нет сторонних примесей и продуктов износа ( крупных ).

На следующее ТО посоветовали пробку слива АКПП, нижняя. Сейчас в автодоке пробка +-600р ( пробка картера АКПП, слив ), это вот за такую маленькую пробку стоооооко денег? Не, лучше болт с встроенной шайбой-фланцем, да ещё и нормальной жесткостью по классификации.

Я так понимаю М10/1.25??????? Верно????Если что подскажите?)

Немного открою секрет))))) как не странно я повелся на то, что парни сделали контроль на заведенном авто, разница +-700грамм по сравнению с проверкой на заглушеном авто, бюллетень мы прочитали вместе, наш от Джили, он удивился почему на остановленной надо смотреть))))) в общем он обратился в службу поддержки своей, в компетентный отдел по АКПП ( есть там у них такой))))))), он отправил бюллетень наш и ждём теперь вердикт, что да как, если что позвонит, я подъеду и откорректируем.......

Кстати АКПП ведёт себя по лучше, виду в своей голове размышление.........почему да и как это может быть, сопоставляю возможные причины по уровню.

Запись в их сервисную сделали, вообще по оформлению полный порядок!

Всем удачи .......    

Всем приветы!!!!

На выходных поставил кубики в нижнюю часть переднего бампера "от Максима" все норм, все кто поставил оценил -  как я понял все довольны)))!!!!!!!

Заказал коврик в интернет магазине их таких два!) Думаю поняли вы меня. Коврик мне понравился, мягкий, резиновый, очень резиновый, не воняет и за сутки уже разложился и разровнялся - рекомендую. Стоит 1490 руб ,ElementELEMENT7518B10-Коврик в багажник.

Брызговики на перед и зад, модельные, не универсальные, под Атлас. Мне понравились - очень мягкие, гарантия работы до -50 градусов, передние встали идеально, все в комплекте идет.

Задние ставить не удобно,  воткну их по быстрому когда буду менять тапочки на лето.

Цена "честноговоря" кусается за две пары - 2000 тысячи рублей, но они того стоят.

FroschNLF.75.14.F13 Брызговики передние

 

Единственно что посоветую сделать - срезать внутреннюю кромку, на фото ниже есть обведенное место, думаю поймете о чем я, так как это будит дополнительным места для сбора всякого "гомна"

 

to be continued..................................