Масло в трансмиссии Atlas - АКПП Джили Атлас

[ЕвгSPb 4 318]

Наименование                           Описание                         Артикул      

Рабочая жидкость АКПП (DSI)    Fuchs FES 209-3292 ATF    ATF DSI    

Полный заправочный объём сухого агрегата: 7.5 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 4-5,5 л.

https://www.geely-motors.com/for-owners/liquid-oil

 

[Семен Семеныч 1 067]

2 часа назад, Pessimist сказал:

Ну вам то может и полусинтетика пойдет, а вот для нас СЕВЕРЯН предпочтительнее синтетика.

Полусинтетика: Вязкость при -40 °C(Брукфилд)<= 150000 мПа •cASTM D 2983-09

Температура застывания -48 °C Din ISO 3016

Синтетика:  Вязкость при -40 °C(Брукфилд)<= 150000 мПа •cASTM D 2983-09

Температура застывания -60 °C DIN ISO 3016

Согласен, хотя разница только в температуре застывания. Тем не менее я бы сам лил синтетику при таких условиях эксплуатации, как у Вас. Но в Средней полосе конечно же смысла в ней нет.

[Семен Семеныч 1 067]

Выписка из сервисного бюллетеня "Изменение процедуры проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI (Сервисный бюллетень от ДЖИЛИ-МОТОРС)" << скачивается файл pdf

2. Доведите температуру АКПП до 45 градусов Цельсия, для выхода в температурный режим проверки уровня трансмиссионного масла. В противном случае возможна погрешность порядка 100 мл масла!

9. Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то добавляйте масло до тех пор; пока оно не начнет переливаться через контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. Примечание: Если объем заправленного масла меньше 500 мл: то уровень трансмиссионного масла в пределах допуска.

Отсюда напрашиваются два вывода, во-первых, не фига держать температуру в 50 градусов, так как погрешность в любом случае составит мизер (100мл) в сравнении с разрешённым допуском в 500 мл, как указано в примечании. Короче, не фиг заморачиваться температурой. 

8 часов назад, PLANtator сказал:

Температуру не мерили. На сколько я понял технология проста как яйцо.

Мо-ло-д-цы. Технология действительно проста, как яйцо. Прогрел, подержал в разных режимах по 5-7 секунд, слил, залил, долил и счастливый уехал. Никаких термометров.

P.S. Да, а куда же всё-таки делось 2 литра? (Да, а кто-же всё-таки убил Нолестро?)

Изменено 23 марта, 2021 пользователем Семен Семеныч

[Pessimist 191]

Ну вот и у меня руки дошли поменять масло в раздатке и редукторе заднем.

Слилось масло похожее на то что как будто с молибденом залито было, такое же серое и грязное, на пробках стуржки не было но присутствовала что то типа пыли которая видать благополучно и магнитилась, да и слилось миллилитров на 150 меньше чем должно быть залито.

поменял на это https://liquimoly.ru/catalog/dlya-mkpp-i-privodnykh-mostov/sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-vollsynthetisches-hypoid-getriebeoil-75w-90/ 

Вывод - однозначно надо менять заводское, чем раньше тем лучше я на своем проехал 28000 км.

[Dmitrov 8]

Подскажите каталожный номер сливной пробки АПП

[Игорь СН 901]

28 минут назад, Dmitrov сказал:

Подскажите каталожный номер сливной пробки АПП

Geely3045000700

Пробка АКПП

[Dmitrov 8]

Кто сам менял масло в АКПП сливная пробка хорошо откручивалась и заливали масло с измерением температуры или сколько слил столько и залил

[Актион 272]

В 06.05.2021 в 19:33, Dmitrov сказал:

Кто сам менял масло в АКПП сливная пробка хорошо откручивалась и заливали масло с измерением температуры или сколько слил столько и залил

Я менял. Пробка, в моем случае откручивалась тяжело, сорвал шестигранник и пришлось проваривать, чтобы выкрутить. На температуру не заморачивался, сколько сли столько и залил, примерно 4,5 литра. Последние грамм 800 заливал на заведенном моторе и после пробежки по режимам АКПП иначе выливается обратно.

[Alex7777 472]

менял на выходных масло редукторов.... первая смена была на 5 т.км пробега, сейчас 20т.км пробега и масло раздатки было черное.... в заднем редукторе было все красиво (полный привод редко включается).... 

из нюансов замены.... с задним редукторов вообще проблем нет.... головка на 24 сквозь балку (заливная пробка).... сливная внизу....

для замены масла в раздатке нужно открутить выхлопную от катализатора (2 гайки) и отвести её в сторону.... с резинок трубу не снимал, просто зажал куском доски в крайнем положении.... без съёма трубы до пробок не добраться.... верхняя пробка - шестигранник на 8.... страгивается с большим трудом через рычаг (всем весом  тянул).... что-бы голову пробки не сорвать, нужно посадочное от пыли/грязи очищать хорошо, ключик хороший должен быть и вставлять ключик нормально нужно....

отдельный квест - заставить масло подпрыгнуть в заливные горловины.... спец. шприц заливной нужен (на литр) или делать приспособу из ёмкости и двух патрубков и давить масло воздухом компрессора.... (я решил что второй вариант для меня проще и быстрее)......

ВСЕМ УДАЧИ !!!

[Адмирал70 1 096]

5 часов назад, Alex7777 сказал:

менял на выходных масло редукторов

А залили то что?

[Alex7777 472]

4 часа назад, Адмирал70 сказал:

А залили то что?

Масло SHELL SPIRAX S6 AXME 75W-90 1Л 550027970

брал 2 литра (2 бутылки).... чуток осталось...