Флудилка на тему Чип тюнинг Джили Атлас

[Autoclub 186]

Обсуждение прошивок и чип тюнинга Джили атлас, кто уже делал и какие впечатления, где делали. Все плюсы и минусы чип тюнинга Джили Атлас

 

чип тюнинг geely atlas, джили атлас чип тюнинг, geely atlas чип

Изменено 11 марта, 2020 пользователем ЕвгSPb

[Юра Домодедово 63]

1800т.км. в сторону Сак с МСК расход на нормале 1,8Т 9,2 средняя скорость 140, Эко ставил, км 50+ проехал разницы нет в расходе, но при обгоне не удобно, машина прошита.

 

Изменено 13 августа, 2021 пользователем Юра Домодедово

[Alberto 583]

1 час назад, Юра Домодедово сказал:

1800т.км. в сторону Сак с МСК расход на нормале 1,8Т 9,2 средняя скорость 140, Эко ставил, км 50+ проехал разницы нет в расходе, но при обгоне не удобно, машина прошита.

 

Как Вы достигаете такой средней скорости? С Москвы до Сак не останавливаясь?

[Юра Домодедово 63]

1 час назад, Alberto сказал:

Как Вы достигаете такой средней скорости? С Москвы до Сак не останавливаясь?

камер не так много, вот с Сак до Моста доехал за 2 часа, офигел сам, а с моста до Сак 6 часов через город повел, на ночь у друзей в Тихорецке остановился, кстати половина камер это муляжи)) 

Изменено 13 августа, 2021 пользователем Юра Домодедово

[VasiliX 20]

@САМУРАЙ, про сдвиг мощности к низам и последствия теоретически ожидаемо, поэтому и спросил про фактические данные,

@Семеныч, я пришел к тому же выводу))

Ребята, всем спасибо за активное обсуждение!!!! Чат приятно оживился))) 

Появилось больше точек над i.

P.S. Надо сбросить все то, что запомнила коробка за 15000 пока ее изучал...

[VasiliX 20]

Назрел ещё вопрос:

После то, летом, независимо от бензина, после долгой стоянки 40 секунд машина троит. Движение в это время ужасно: делается, тупит.

Зимой такого не было. Дилер говорит что дело в лете: обедняет смесь по температуре, вот и троит.

Троит: сильная вибрация и обороты 1200. Позже падает до 800.

Вопроса 2: у всех так, и изменится эта байда после прошивки?

 

[Игорь СН 901]

7 часов назад, VasiliX сказал:

 

Вопроса 2: у всех так, и изменится эта байда после прошивки?

 

у меня стало только лучше . минусов пока не наблюдаю ,на прошитом катаюсь больше года

[dimant 170]

В 18.08.2021 в 08:40, VasiliX сказал:

Троит: сильная вибрация и обороты 1200. Позже падает до 800.

У меня такая же херня, только троит после падения оборотов полторы минуты и началось зимой. Нашёл у себя в городе единственный бензин - газпром, на котором она более-менее нормально работает. Да и то не факт, станет понятно только после наступления холодов.

В 18.08.2021 в 08:40, VasiliX сказал:

и изменится эта байда после прошивки?

Я прошивался летом, а следующей зимой эта беда началась, так что хз, как это от прошивки зависит...

[Мегавольт 2 082]

В 18.08.2021 в 08:40, VasiliX сказал:

Вопроса 2: у всех так, и изменится эта байда после прошивки?

Если есть проблемы с машиной, то прошивка ни как этот вопрос не решит. Если это программная проблема, то надо снимать логи и по ним уже делать правки.

[cancord 2]

В 11.08.2021 в 18:23, Мегавольт сказал:

@ЕвгSPb , эти вопросы уже обсуждались в разных темах. Да и вопрос противоречит сам себе. Режим Эко предназначен для того, чтобы переключится на повышенную передачу  и не дать мотору выйти на точку максимального крутящего момента, а так же ограничить переход в мощностной режим, удерживая двигатель в стационарном режиме и режиме частичных нагрузок.

 

При сбросе газа,  правильно как раз, катиться на 3-й передаче. Попробуйте в ручном режиме воткнуть 2-ю, даже на малой скорости обязательно будет пинок и торможение двигателем. 3-я передача позволяет использовать накат почти до самой остановки.  Подобный алгоритм реализован почти на всех АКПП. А вот если при малой скорости нажать на газ, то вот тут как раз и произойдет переключение на 2-ю, если для этого будут соответствующие условия.  Кроме того, не забывайте, что на доске отображается передача желаемая (заданная), т.е. та передача, которую хочет видеть ЭБУ АКПП в зависимости от режимной точки, и она может не совпадать с текущей передачей (реальной).  

 

Теперь о режимах Sport, Normal, Eco. Все эти режимы, в т.ч. и как все это реализовано, больше похоже на игры маркетологов, помогающие быстро продать автомобиль и не более. 

Как давно уже здесь говорилось, все эти режимы (Sport, Normal, Eco) являются исключительно коробочными режимами, за которые отвечает ЭБУ АКПП и к ЭБУ двигателя они  не имеют ни какого отношения. Кроме того, в ЭБУ двигателя установлена одно единственное ПО и оно не многорежимное, т.е. изменений, в зависимости от режима в ЭБУ двигателя не происходит и ему абсолютно все равно, что твориться с АКПП, если это не аварийные режимы. ПО ЭБУ двигателя не интересно какой режим включен в ЭБУ АКПП, оно одинаково работает со всеми режимами в зависимости от режимной точки.

Режим Sport, для меня самый не понятный режим в машине. Он не дает включиться 6-й передаче, но что это, плюс это или минус?  На 5-й передаче при максимальных оборотах мотор уже валится по мощности и момента нет.  Время разгона до 100 км/ч не уменьшает вообще. Сколько делал замеры, в режиме спорт, на десятые доли секунды разгоняется хуже. Исходя из логов по переключению передач, режим Sport их даже не затягивает. В кикдауне переключение происходит одинаково, что в Sport, что в Normal. На мой взгляд режим Sport больше минус, толку от него нет вообще. Наверное есть только один плюс, это отключение автонейтрали на турбоверсиях, во всем остальном только минус и сваливание мотора по мощности на высоких оборотах.

Режим Eco, тут вообще все неоднозначно. Данный режим старается переключить на повышенную передачу так, чтобы мотор не вышел в мощностной режим, держа двигатель в стационарном режиме, а в кикдауне только на частичных нагрузках и то кратковременно, что не позволяет двигателю уйти на точку максимального крутящего момента при более низкой передаче. На мой взгляд, пользы для мотора в этом нет ни какой, зато есть польза для экологии.

Любители постоянно тыкать кнопки режимов очень часто уводят адаптации АКПП в облака со всеми вытекающими последствиями, где коробка просто не понимает что от нее хотят.

Режим Normal,  обычной и самый оптимальный режим, по сути, это тот режим где коробка настроена на основную работу,  который позволяет ехать машине во всех перечисленных режимах, на нем можно и экономить и по зажигать.

Все выше перечисленное сказано не для обсуждение или спора, а всего лишь мое мнение, основанное на замерах, логах и наблюдениях.

Уважаемые Гуру, поясните, пожалуйста:

Мегавольт пишет, что Програмному Обеспечению ЭБУ двигателя все равно что творится с режимами в ЭБУ АКПП, то зачем шить двигатель? Мощности на атмосфернике все равно же не прибавляется... может ограничится только прошивкой АКПП?

Изменено 31 августа, 2021 пользователем cancord

[RAlexandr 266]

В 12.08.2021 в 20:00, Семеныч сказал:

Ехал спецом 1000+-км в сторну моря с мск, расход на НЕдоЭКО больше чем в стандарте на круизе! Ваш ЭКО не До ЭКО в всех пониманиях), ЭКО 11литров, стандарт 9.8.

Видимо эко нужен только в длииииииноц прямой дороге!

все прально пишешь. эко и может быть удобен на прямых участках (а когда машина в эко лезет 

в гору на 6 передаче, двиглу нехватет мощности, коробка не сбрасывает передачу, и двигатель работает внатяг, и  бизин начинается литься в цилинды, а возду мало изза малых оборотов, ухудшается горение, подзаливаются свечи, несгоревший бизин идет в масло... вобщем ничего хорошего от этого нет, а расход увеличивается, при чем без эффективности в работы двигателя и тяги, это как на ручке трогаться с места на 4 передаче в гору