Отключается турбина при длительной стоянке с вкл. ДВС. Coolray

[Alex7777 472]

13 часов назад, Linkin174 сказал:

, Турба работает всегда, просто на низких оборотах она еще не дует. Крутится порожняком так сказать.

на низких оборотах вал турбы должен стоять (давление масла в системе низкое и нет условий создания масляного клина, а подшипников нет). при увеличении оборотов двига давление масла поднимается и должен сработать исполнительный механизм, который позволит валу турбы вращаться (иногда в этот момент чувствуется легкий пинок и машина начинает ехать). не срабатывает именно этот исполнительный механизм... электроника там  у вас или механика не знаю, но нужно искать эту заразу...

[Александр 2011 214]

5 часов назад, Alex7777 сказал:

на низких оборотах вал турбы должен стоять (давление масла в системе низкое и нет условий создания масляного клина, а подшипников нет). при увеличении оборотов двига давление масла поднимается и должен сработать исполнительный механизм, который позволит валу турбы вращаться (

Вы это на полном серьёзе написали , или это ваши фантазии : масляный клин, отсутствие давления, гарантированно через 3-5 минут работы даже на ХХ,  перегрев крыльчатки ОГ ( включая вал) и клин как результат.....

[Игорь СН 901]

8 часов назад, Alex7777 сказал:

на низких оборотах вал турбы должен стоять (давление масла в системе низкое и нет условий создания масляного клина, а подшипников нет). при увеличении оборотов двига давление масла поднимается и должен сработать исполнительный механизм, который позволит валу турбы вращаться (иногда в этот момент чувствуется легкий пинок и машина начинает ехать). не срабатывает именно этот исполнительный механизм... электроника там  у вас или механика не знаю, но нужно искать эту заразу...

да не стоит он. турбина вращается постоянно - не надо фантазировать и вводить людей в заблуждение . вакумный механизм нужен для сброса давления во впускном коллекторе при отпускании педали акселератора . 

[Alex7777 472]

14 часов назад, Игорь СН сказал:

да не стоит он. турбина вращается постоянно - не надо фантазировать и вводить людей в заблуждение . вакумный механизм нужен для сброса давления во впускном коллекторе при отпускании педали акселератора . 

на моей бывшей машине вакуумник был нужен для изменения геометрии крыльчатки горяче зоны и соответственно начала вращения вала турбины (при повышении оборотов двига)... никого в заблуждение вводить не собираюсь....

@Александр 2011 , подшипников там нет - факт, вместо них масляный клин - факт... с остальным разбирайтесь сами... что стоит/не стоит и когда.... да, раз уж вы всё знаете, то помогите уже топикстартеру....

[Игорь СН 901]

2 часа назад, Alex7777 сказал:

на моей бывшей машине вакуумник был нужен для изменения геометрии крыльчатки горяче зоны и соответственно начала вращения вала турбины (при повышении оборотов двига)... никого в заблуждение вводить не собираюсь....

 

изучите тему  для поднятия уровня знаний будет полезно. 

[Alex7777 472]

@Игорь СН уважаемый всезнайка, совет топикстартеру дельный будет или бум губы дуть и знания околовсяческие показывать?

[Игорь СН 901]

38 минут назад, Alex7777 сказал:

@Игорь СН уважаемый всезнайка, совет топикстартеру дельный будет или бум губы дуть и знания околовсяческие показывать?

эмоций не испытываю от слова ни каких 

[ЕвгSPb 4 309]

@Alex7777 @Игорь СН ну-ка быстро оба домой, поздно уже. Тут три горшака - ТРИ ! =нет базы знаний ! ваще всё не так ... расходимся года на три - потом обсудим. 

[Александр 2011 214]

1 час назад, Alex7777 сказал:

совет топикстартеру дельный будет

К мотористам , диагностам, что тут добавишь, самое не благодарное дело ,онлайн советы раздавать....

[Ceega 0]

В 25.02.2021 в 10:22, Anton25 сказал:

Добрый день всем! Владею Кулреем, периодически - когда долго стоишь с включенным двигателем более 20 мин, отключается турбина. Как это проявляется - при езде давишь педаль в пол и никакой реакции, в общем машина становится ватной, по трассе в гору больше 90 не едет. 3 раза такое было за 10000 тыс пробега. После того как ставишь машину отстояться бывает сразу турбина начинает работать, бывает нужно проехать 50-70 км. Один раз также вылез чек с ошибками P0236 (Блок управления:Блок управления двигателем OBDll: Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора) и P1205 (Блок управления:Блок управления двигателем OBDll: Injector Cicrcuit Open / Shorted - Cylinder #5). Может у кого были подобные проблемы.

Здравствуйте. Как разрешилась у вас данная проблема? Тоже самое случилось и у меня.