Geely Atlas 1.8Т трясёт при холодном старте

[RAlexandr 266]

Я с покупки сразу ездил на 92. Холодный трясло и оч заметно. и расход на трассе был выше примерно на 1-1.5 л. На 95 трясет но меньше или тише... ну я теперь не жду ... как спали обороты - поехал.

[Сердитый 4]

Доброго дня. Так чем эпопея закончилась? Проблему решили?

[dimant 170]

Эпопея всё ещё эпопеится, так сказать... Зимой записался к дилеру на диагностику, но за один день до записи трясучка волшебным образом прекратилась. Причём в этот день ничего не менялось, ни расходники , ни бензин. Машина просто стояла пару дней на парковке, пришёл-завёл и обороты идеально ровные. Температура за бортом +\- та же. Магия. Запись к дилеру отменил, ибо показывать нечего. Месяца полтора всё было хорошо, уже начал забывать о проблеме, но она вернулась. Трясёт пока не так сильно и чек не горит, но всё равно задницей это чувствую при каждом холодном старте. Мне кажется, что ссытся форсунка 2-го цилиндра (подсос проверили дымогенератором - нет, компрессия везде 11, вторая свеча вся в чёрном нагаре - остальные норм, сканер всегда показывает пропуски зажигания по 2-му цилиндру, во время прогрева в салоне воняет бензином). Дилеру оставлять надолго машину не могу, да и время сейчас такое, что и им не особо до этого. Вообщем пока забил, возит - и ладно.

[Сердитый 4]

Понятно, просто чего спросил то, у меня временами в работе ДВС вообще начинается перебои, как троение, потом проходит. Чек - ошибка не загорается. 

[Семеныч 3 964]

1 час назад, dimant сказал:

Эпопея всё ещё эпопеится, так сказать... Зимой записался к дилеру на диагностику, но за один день до записи трясучка волшебным образом прекратилась. Причём в этот день ничего не менялось, ни расходники , ни бензин. Машина просто стояла пару дней на парковке, пришёл-завёл и обороты идеально ровные. Температура за бортом +\- та же. Магия. Запись к дилеру отменил, ибо показывать нечего. Месяца полтора всё было хорошо, уже начал забывать о проблеме, но она вернулась. Трясёт пока не так сильно и чек не горит, но всё равно задницей это чувствую при каждом холодном старте. Мне кажется, что ссытся форсунка 2-го цилиндра (подсос проверили дымогенератором - нет, компрессия везде 11, вторая свеча вся в чёрном нагаре - остальные норм, сканер всегда показывает пропуски зажигания по 2-му цилиндру, во время прогрева в салоне воняет бензином). Дилеру оставлять надолго машину не могу, да и время сейчас такое, что и им не особо до этого. Вообщем пока забил, возит - и ладно.

Свеча или катушка 2ого цилиндра, не пробывал менять местами с другими цилиндрами?

[dimant 170]

В 05.04.2022 в 15:15, Семеныч сказал:

не пробывал менять местами

Ставил полный новый комплект свечей, вечером того же дня снова получил расколбас. Менял местами катушки 2-3 - всё равно комп ругается на пропуски по 2-му цилиндру, хотя по дилерскому сканеру больше всего пропусков зарегистрировано по 4-му. Снимать рампу и менять местами форсунки пока морально не созрел...

[Neo 205]

Всё таки если есть пропуски зажигания, то скорее всего зажигание и виновато. А по "низкому", 12 Вольтовому участку цепи не пробовали искать? Катушка катушкой, но она же из 12 Вольт искру "добывает", а не из воздуха. Если где-то на участке низковольтной цепи плохой контакт, или "дребезг", то это может служить источником дальнейших проблем по высокому напряжению. Это в теории...

А из практики вспомним Советские времена, когда 99% проблем зажигания лечились банальной заменой прерывателя, или, в крайнем случае, зачистке его контактов шкуркой (у меня всегда был с собой кусочек на этот случай). Так что низковольтная часть цепи зажигания имеет немаловажное значение в процессе искрообразования.

 

[Семеныч 3 964]

Парни, а на 1.8 катушка - целиком катушка и наконечник свечной ( длинная чтука от самой катушки ) или наконечник можно открутить от самой катушки.....?

@Neo @dimant  в полне вероятна неисправность именно системы зажигания.

Если я правильно понимаю физику ДВС - после прогрева ДВС, меняется топливовоздушная смесь, возможно повышается давление в цилиндре от ищминения геометрии турбины или же во время движения и ее работы, тем самым прохождение искры становиться тяжелее  ( сама свеча норм ) а вот напряжение на выходе катушки может тому способствовать, тут как вариант - смотреть напряжение на "низкой" так сказать цепи - хотя бы померит напряжение в момент прогрева и выхода на стабильную работу, потом промерить в тот момент когда начинается 🥁)))))

Если что, я своим языком, постарался полно объяснить.

Блин у нас же тут с точности до наоборот)))))) вот я ........

Так ну возможно имеется обратный эффект))) сути не меняет, меняется сам физический процесс на прогретом моторе и становиться лучше, блин ну не компрессия же)))))) тьфу три раза.

Изменено 6 апреля, 2022 пользователем Семеныч

[Alexandre 37]

У меня история чуть иная , но проблемы были похожие , машину подколбашивало на ровном ходу на скорости 80 и выше, на разгоне если обороты выше 4000 натуральные пропуски зажигания с троением и чеком который гас через время .,  почитали ошибку пропуски по первому цилиндру,так вот конечно сменил свечи ( одну и катушку) ставил новый оригинал вроде как помогло до вечера))) в итоге после долгих мытарств выяснилось что мозги возможно делает датчик на патрубке интеркуллера. Вот его номер F01R00E006 , сегодня я наконец то поменял его на новый (ждал месяц)и все поехало как надо , я так и не понял связи, но вот как??

[Игорь СН 901]

3 минуты назад, Alexandre сказал:

 Вот его номер F01R00E006 , сегодня я наконец то поменял его на новый (ждал месяц)и все поехало как надо , я так и не понял связи, но вот как??

2029003800   2029001400   0261230099  F01R00E006 3611080-EG01T  только ценники у них разные, какой из них так же подойдёт