Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 264]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Alex Sewer 240]

В 02.05.2021 в 16:09, Le12345 сказал:

Два дня это после, "очередной" дилерской адаптации), разбирал сегодня, может к лучшему будет. Остальные моменты буду в уме держать. В любом случае, спасибо за содействие и с празднаками!)

Да, и  отпишусь по прошествии времени, т.к. крайне неприятная "неисправность"((

Поймал утром неисправность уже сам сидя за рулем Атлас 2.4-передний 5120км пробег (до этого жена была и описывала как понимала), машина с места при режиме D поехала сразу на 4-й ! скорости, естественно тяги никакой и неважно давим на педаль или нет и это все на скрости 0-10км час! остановка и трогание с места так же, все на 4-й передаче, потом начала дрыгать 4-N-3-N-4-N-2-N ... больше на хаос похоже, остановился заглушил- завел, тронулась с 1-й передачи, после переключения на 2-ю понеслась 2-N-2-N-2-N Через минуту две такой езды пошла переключаться на 5-ю и 6-ю передачи при скорости 40-50 км час... С периодическим вылетанием на N ... Примерно на десятой минуте поехала приблизительно как надо. При парковке в режиме вперед-назад гарантированно втыкает ручник каждый раз как жмешь тормоз и переключаешь D-R-D-R, приходится каждый раз его (ручник) снимать. Судя по нашему форуму поездка на сервис и "принудительная" задача проверить датчик выбора на АКПП  и контакты PEPS , я все верно понял ? 

[ALE 131]

11 часов назад, Alex Sewer сказал:

Судя по нашему форуму поездка на сервис и "принудительная" задача проверить датчик выбора на АКПП  и контакты PEPS 

Если будете у дилера, отпишитесь по результату.

[ЕвгSPb 4 309]

12 часов назад, Alex Sewer сказал:

Судя по нашему форуму поездка на сервис

ну что коробка в аварийном режиме уже очевидно, и по симптомам это уже проблема в плате блока управления - контакт где то глубоко, и если он будет снаружи то это будет чудо. пусть дилер сразу ставит новый блок управления на коробку с тестовой или на продажу машины и отправляет вас в езду на неделю две наблюдать

[Семеныч 3 952]

12 часов назад, Alex Sewer сказал:

При парковке в режиме вперед-назад гарантированно втыкает ручник каждый раз как жмешь тормоз и переключаешь D-R-D-R, приходится каждый раз его (ручник) снимать. Судя по нашему форуму поездка на сервис и "принудительная" задача проверить датчик выбора на АКПП  и контакты PEPS , я все верно понял ? 

Да, я бы копал тут.

[Alex Sewer 240]

10 часов назад, ALE сказал:

Если будете у дилера, отпишитесь по результату.

Обязательно результат напишу. Дополнительно отловил еще один "симптом" до отпускания педали тормоза и когда прыгает через N передачи 1-2 я попробовал шевелить ручку АКПП, не переключая (без щелчка) просто качаю чуть вперед, чуть назад и это помогло, через пять -шесть таких покачиваний ( при этом видно, что нейтраль стала выскакивать сама по себе все меньше и меньше) просто выставилась 1-я передача и дальнейшее движение ничем не омрачалось. Датчик выбора все ж ближе по признакам, но не дает покоя, что вчера со старта включалась 4-я передача... Итого "гарантийный сервис-мен" нашелся в аларм-моторс, туда и записался на среду, видимо вечером среды и озвучу вердикты...

[ва-сека 13]

случилось пинание авто на реверсе! машин с рождения ездил на "ЭКО" режиме,решили сравнить экономию без этого режима- всё одинаково по чекам и пробегу-БК тот ещё врун!!! и вот начались пинки при вкл. реверса!!! включаю ЭКО режим -пинки прекращаюцца!!! во кто как побеждает такие гадости?

[ЕвгSPb 4 309]

10 часов назад, ва-сека сказал:

включаю ЭКО режим -пинки прекращаюцца!!! во кто как побеждает такие гадости?

само пройдёт через пару дней. просто перед этим 3 раза подряд хорошо ускорилось наверное..

[Azatka 8]

https://vk.com/doc100595519_437809471?hash=987008fb7b0eb8cd09&dl=50f1c51d9dc14e8948

нашел в инете
 

[ЕвгSPb 4 309]

1 час назад, Azatka сказал:

нашел в инете

а в шапке не оно ? 

[Le12345 20]

В 05.06.2021 в 11:27, Alex Sewer сказал:

Обязательно результат напишу. Дополнительно отловил еще один "симптом" до отпускания педали тормоза и когда прыгает через N передачи 1-2 я попробовал шевелить ручку АКПП, не переключая (без щелчка) просто качаю чуть вперед, чуть назад и это помогло, через пять -шесть таких покачиваний ( при этом видно, что нейтраль стала выскакивать сама по себе все меньше и меньше) просто выставилась 1-я передача и дальнейшее движение ничем не омрачалось. Датчик выбора все ж ближе по признакам, но не дает покоя, что вчера со старта включалась 4-я передача... Итого "гарантийный сервис-мен" нашелся в аларм-моторс, туда и записался на среду, видимо вечером среды и озвучу вердикты...

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)