Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 264]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семеныч 3 952]

12 минут назад, Verdi45 сказал:

летом, в жару - прям нету. Зимой нету если в N перевести, прям совсем нету.

А ты случаем программой не мерил?.........

[Verdi45 21]

Это та что на телефоне? И ей тоже мерил, но своему врожденному датчику больше доверяю. Сам удивился, по началу хотел уже дилеров пытать прошлой зимой, когда заметил что если в N перевести становится значительно лучше когда стоишь на холостых. Посмотрел видео тех кто мерил, там раза в два выше были показатели. А с приходом лета вообще вибрация в жару теряется, сейчас вот опять заметнее стала. Хотел попробовать подушки от рав 4 правую запилить, но в итоге забил. И так вполне себе хорошо, в машине вибра СТП сделана, но не думаю что она всё гасит.

Изменено 17 ноября, 2022 пользователем Verdi45

[Семеныч 3 952]

@Verdi45 от Рав не подойдёт, можешь забыть эту тему и не засорять себе голову.

[Виктор Алешко 51]

Вообщем что решилось по вибрации кузова. Сказали что замена передних приводных валов. Вроде как по гарантии пробег 95000 км. Пока жду.

[spbdancer 1]

Добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, сервисы в Питере по ремонту АКПП, коробка уже не гарантийная. 

[Александр 6772 129]

А что с коробкой не так?

[Виктор Алешко 51]

В 01.12.2022 в 17:26, Виктор Алешко сказал:

Вообщем что решилось по вибрации кузова. Сказали что замена передних приводных валов. Вроде как по гарантии пробег 95000 км. Пока жду.

Поменяли приводные валы, проблема не ушла.

[Семеныч 3 952]

16 часов назад, Виктор Алешко сказал:

Поменяли приводные валы, проблема не ушла.

Напомни а что за вибрация, именно расколбас по кузову ( балтанка в ускорении )?

[spbdancer 1]

В 08.01.2023 в 19:12, Александр 6772 сказал:

А что с коробкой не так?

При быстром разгоне в момент переключения с 4й на 5ю передачу происходит резкое короткое торможение (как-будто на тормоз кратковременно нажал) и потом переключается на 5ю, как пинок только в обратную сторону) Если газ давить очень плавно, то переключение происходит нормально.

[Виктор Алешко 51]

В 17.01.2023 в 06:56, Семеныч сказал:

Напомни а что за вибрация, именно расколбас по кузову ( балтанка в ускорении )?

На 4 передаче при скорости примерно 60 км обороты 1500, на 5 передаче скорость 60-70 обороты 1800,н а6 й скорость 70 обороты 1500. Вибрация как на механике когда маленькая скорость а передача высокая.