Romashkin

Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

Есть ли проблемы с акпп   358 проголосовавших

  1. 2. Были ли обращения к официалам

    • да, но без результата
      90
    • да, проблема решена, какой-то ремонт
      32
    • да, акпп заменили
      9
    • нет
      227
  2. 3. Появились проблемки после некоторого пробега

    • 10 000 км +/-
      52
    • 25 000 км +/-
      12
    • 40 000 км +/-
      28
    • 60 000 км +/-
      26
    • 100 000 км +/-
      21

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  
Hide  
Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

60be2f79a6dc4_.thumb.jpg.70f6e1578a64bc53748b6802388a436b.jpg

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

max_g480_c12_r1x1_pd10
Kolobkovod-LA
Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)
Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

Датчик моем

max_g480_c12_r4x3_pd10

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

max_g480_c12_r4x3_pd10

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

max_g480_c12_r4x3_pd10

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

max_g480_c12_r4x3_pd10

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

max_g480_c12_r4x3_pd10

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

max_g480_c12_r4x3_pd10

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

max_g480_c12_r4x3_pd10

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  
13 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
1 час назад, Aleks803 сказал:

По цвету и сроках АТФ у меня свой опыт  ролики, статьи просматриваю, но ничего нового там нет,если бы я имел возможность путешествовать (хорошие дороги, дальние поездки) я бы до 150т.км о ней и не вспоминал.  

Был у меня один знакомый, купил ВАЗ 2104 с новья и катался на здоровье. Но вот в районе 80 000 пробега у него движок стуканул. Когда стали сливать масло с движка, чтобы скинуть поддон, охренели! От туда тёк жидкий пластилин!!!! Другого определения я найти не могу.

Он жутко недоумевал, почему движок стукнул? Я, говорит, всегда масло проверял и доливал по необходимости! Спрашиваем - я ты его (масло) когда-нибудь менял? Он удивился еще сильнее - А зачем? Оно же в движке есть!

Вы, похоже, из этой же серии...

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 часа назад, Alberto сказал:

Я поменял всего лишь 100 км назад. Немного поезжу, еще раз махну. Вы посмотрите видео в бортжурнале и на канале в ю тубе Александра orlovpin на нашем форуме. у него два видео по замене. Первая замена и через тысяч 12 вторая (если не ошибаюсь). https://www.youtube.com/channel/UC9G_Rb9uUOWJz_m5eBdkJYg

 

А вы как заливали масло в акпп? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще материала всякого много. Через контрольно-заливное отверстие. Был помощник. Лили через воронку с гибкой удлиненной  насадкой, сняв колесо и выставив по горизонту авто. Был бы один, использовал бы насос как на видео у RusPin или большущий шприц. Да хоть пластиковую бутылку со шлангом и отрезанным дном. Больше всего проблем доставила сливная пробка. Забыл основы слесарного дела. Чем то мягким (выколоткой) нужно основательно обстучать. Для себя сделал шпаргалку из мануала на всякий случай.

Жидкость АКПП. Замена..docx

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо! Все ясно, только прочитал др.  статью на драйве.  На Спортейдже заливал через открученную пробку сапуна. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
41 минуту назад, Ранис сказал:

Спасибо! Все ясно, только прочитал др.  статью на драйве.  На Спортейдже заливал через открученную пробку сапуна. 

тут так нельзя.... мало того....

ВНИМАТЕЛЬНО !!!...объём масла сильно зависит от температуры... строгое соответствие объёма (по уровню маслозаливной горловины) достигается на 50 градусах цельсия... (коробка на холодную может пинаться, а когда прогревается перестаёт пинаться - это как раз про необходимый объём при определённой температуре)... переливать тоже не желательно.....

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Alex7777 сказал:

тут так нельзя.... мало того....

ВНИМАТЕЛЬНО !!!...объём масла сильно зависит от температуры... строгое соответствие объёма (по уровню маслозаливной горловины) достигается на 50 градусах цельсия... (коробка на холодную может пинаться, а когда прогревается перестаёт пинаться - это как раз про необходимый объём при определённой температуре)... переливать тоже не желательно.....

Обязательно учту 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Alex7777 сказал:

.. строгое соответствие объёма (по уровню маслозаливной горловины) достигается на 50 градусах цельсия... (коробка на холодную может пинаться, а когда прогревается перестаёт пинаться - это как раз про необходимый объём при определённой температуре)... переливать тоже не желательно.....

На наших коробках 60 градусов. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, russPin сказал:

Был у меня один знакомый, купил ВАЗ 2104 с новья и катался на здоровье. Но вот в районе 80 000 пробега у него движок стуканул. Когда стали сливать масло с движка, чтобы скинуть поддон, охренели! От туда тёк жидкий пластилин!!!! Другого определения я найти не могу.

Он жутко недоумевал, почему движок стукнул? Я, говорит, всегда масло проверял и доливал по необходимости! Спрашиваем - я ты его (масло) когда-нибудь менял? Он удивился еще сильнее - А зачем? Оно же в движке есть!

Вы, похоже, из этой же серии...

Судя по всему у Вас автомат впервые, вот  Вам то и стоит больше смотреть и изучать статьи по теме. Всё гидроматики рассчитаны на 150т.км (идеальные условия эксплуатации) и не у всех есть в регламенте даже частичная замена. На каждом своём автомате(аиди, шевроле, шкода, рено) я накатывал не менее 100т.км,проблем небыло, частичную замену делал по одному разу на пробегах 60-75т.км. Неудачная шутка. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
36 минут назад, Aleks803 сказал:

Судя по всему у Вас автомат впервые, вот  Вам то и стоит больше смотреть и изучать статьи по теме. Всё гидроматики рассчитаны на 150т.км (идеальные условия эксплуатации) и не у всех есть в регламенте даже частичная замена. На каждом своём автомате(аиди, шевроле, шкода, рено) я накатывал не менее 100т.км,проблем небыло, частичную замену делал по одному разу на пробегах 60-75т.км. Неудачная шутка. 

Автомат у меня далеко не первый. Сейчас идет речь именно о DSI используемый на Атласе. На всех предыдущих я также менял масло в АКПП после 5 - 10 т. км пробега. Масла были темные но не настолько. После замены и пробега в 50 -60 т. км масло было гораздо чище, чем на Атласе после 10 т. км пробега. Я думаю, что и на DSI  после первой замены в дальнейшей эксплуатации все будет нормально. А впрочем, я никого ни к чему не принуждаю. Я на своем заменил и считаю это правильным шагом. Все остальные решают для себя сами, нужна замена или нет.

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Игорь СН сказал:

На наших коробках 60 градусов. 

Регламент в студию. Не путайте людей. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти