Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 268]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Nim 24]

1.8 полный привод на автомате. 60к пробег.

В январе заканчивается гарантия, в начале декабря заехал в сторонний сервис для диагности акпп. Вышел от туда с заключением " пока не поздно езжай к диллеру". Множество ошибок про потерю связи с блоками, их сбрасывают и они снова выходят, не нарваться  им как идёт переключение с 1 на 2, как будто буксует. Поехал к ОД, сказали все фигня сделаем адаптацию и все пройдёт. Когда забирал авто, сказали адаптацию сделать невозможно,  блок не позволяет записывать. Приговорили блок управления, НО таких нигде нет и не будет, только  ремонт.... написали в заказ наряде "требуется дополнительная диагностика" и отправили ждать  подменный автомобиль. Жду третью неделю, параллельно  пишу в представительство джили. Ответ от представителей,  что ОД сам решает как ремонтировать и да действительно таких запчастей больше нет.

Вопрос к бывал как быть,  завтра еду к ОД так как тянуьт с подменкой, как-то подозрительно мне....

Первое. Могут ли они производить ремонт ( они сказали  мне, что сами не смогут), должен  ли быть  авторизированный сервис от geely для ремонта таких узлов... ТО же мы должны  делать только  в таких сервисах... Представительство, проигнорировали запрос о списке с такими сервисами.

Как правильно оформить  заказ наряд, чтобы все сделали по правилам....

 

У кого бывала такое? На драйве как минимум 2 случая видел, но там меня блоки.

[Hudozhnik 959]

@Nim самое важное - иметь документы о предъявлении автомобиля в ремонт и его сроках, можно вернуть деньги за авто и даже больше, чем было в договоре в связи с ростом цен, и если ремонт более 30 дней в году

https://rg.ru/2024/10/27/po-tekushchej-cene.html

[Wowan54 42]

После ремонта АКПП проехал 2000 км. Редкие пинки с 1-й на вторую случаются. На новый год в поездку в Питер подключил ОБД2 для контроля за температурой масла в коробке. На скоростях от 100 до 130 км/час температура держалась от 105 до 112 градусов. И это при -4 за бортом... А что тогда в АКПП летом? Да на дальних до 2000 км пробегах? А может и причиной поломки АКП стало подгоревшее масло? Ни разу не загоралось табло "перегрев трансмиссии" (это бывает при 130 градусах). Задумался над установкой дополнительного радиатора. Может кто сталкивался с этим вопросом? Если конструктивно охлаждение коробки слабое - может в этом и заключается рекомендованная замена масла через каждые 30 т. км.?

[Hudozhnik 959]

16 часов назад, Wowan54 сказал:

Задумался над установкой дополнительного радиатора

а радиаторы промывали вообще?

[Aleks803 374]

0511-750003 -это датчик согласования частоты вращения входного и выходного вала (проще- оборотов двигателя и АКПП).Находится в АКПП, меняется без снятия АКПП , но со снятием  бокового "поддона". 

У меня чек не появлялся, но через ELM висит архивная ошибка Р0722 (она же для Атласа Р0721). Симптомы подходят для многих описываемых здесь проблемах:

 -"задумчивость" в  начале движения, иногда толчок;

 -подброс оборотов ( иногда толчок) при переключении с 3 на 4 передачу самопроизвольно при ускорении. 

Датчик этот идет для АКПП М11, а для нашей - вопрос ?!

Изменено 10 января пользователем Aleks803

[Wowan54 42]

В 07.01.2025 в 12:36, Hudozhnik сказал:

а радиаторы промывали вообще?

Завтра еду в техцентр, где ремонтировал АКПП. Хочу сам увидеть качество масла и узнать промыли ли радиатор перед установкой ремонтной АКПП. Чувствую, что нет... И вся грязь и фрагменты возможно попали в АКПП... Что в таком случае делать?

[Hudozhnik 959]

1 минуту назад, Wowan54 сказал:

промыли ли радиатор перед установкой ремонтной АКПП

ну да, в этом вопрос. Не знаю технологии по карте дилера при съеме-установке

 

3 минуты назад, Wowan54 сказал:

И вся грязь и фрагменты возможно попали в АКПП

ну это вряд ли, я имел ввиду чистку наружных сот

[Wowan54 42]

3 минуты назад, Hudozhnik сказал:

ну да, в этом вопрос. Не знаю технологии по карте дилера при съеме-установке

 

ну это вряд ли, я имел ввиду чистку наружных сот

...а то что осталось внутри может и мешает нормальному маслообращению, а часть наверняка ушла в АКПП...

[Hudozhnik 959]

я про перегрев - а это наружная чистота радиатора, с грязью внутри аккп вообще не будет работать