Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 264]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семеныч 3 952]

@someoneinthebox попробуй клемму скинуть с аккума, минут на пять, а потом пезди в своем режиме - расскажи потом.

[someoneinthebox 374]

@Семеныч спасибо за совет. После Эко, если не поможет, обязательно попробую.

[someoneinthebox 374]

В 04.03.2020 в 21:40, someoneinthebox сказал:

@Семеныч спасибо за совет. После Эко, если не поможет, обязательно попробую.

Ну что ж. Поездил на эко пару дней. Сегодня поехал в обычном режиме. Дерганье ушло, не до конца, но стало много лучше. Посмотрю, что будет дальше. Адаптивная коробка такая... адаптивная.

Изменено 7 марта, 2020 пользователем someoneinthebox

[Актион 272]

Поправьте если не правильно. Хочу замерить уровень масла в АКПП, для этого нужно:

1. Катаемся на авто 20-30 мин.

2. Находим горизонтальную поверхность.

3. Проходим по режимам АКПП с задержкой 10-15 сек.

4. Глушим мотор.

5. Откручиваем заливную (контрольную) пробку.

Если капает то норма. Лишнее сливаем. Если масло не вытекает начинаем добавлять пока не потечет. Закручиваем пробку. На этом все. 

Всё верно?

 

[ЕвгSPb 4 309]

12 минут назад, Актион сказал:

3. Проходим по режимам АКПП с задержкой 10-15 сек.

если уже покатались и прогрели коробку - этот пункт не обязателен - он для адаптации, точнее для сброса её в стандартное среднее состояние. Для измерения уровня нужна только правильная температура масла в коробке.

[Alberto 583]

Вот страничка из сервисного бюллетеня LSB-2019-003. Нужно дать остыть до 50 гр.

Изменено 8 марта, 2020 пользователем Alberto

[ЦСКАЗКА 91]

А разве нельзя попросить, мастера-приемщика, он же спрашивает,  на что обратить внимание,  вот и сказать, чтобы он дал задание слесарю проверить,  уровень эксплуатационных жидкостей, в присутствии Вас. Ему особой роли нет, а вот если пойти навстречу,  то возможно вы в следующий раз приедете к нему,  к этому ОД на обслуживание. 

[Актион 272]

Ну, уговорить мастера-приемщика зделать работу не относящуюся к регламентному обслуживанию довольно сложно, тем более что жалоб нет.  Да и первое ТО далеко еще. Хочу проверить для себя в надежде на долгую эксплуатацию. На предыдущем авто проверил на 40 тысячах после того как коробка начала немного толкаться. Не хватало около 600гр.

[Актион 272]

19 минут назад, Alberto сказал:

Вот страничка из сервисного бюллетеня LSB-2019-003. Нужно дать остыть до 50 гр.

По бюлетню пишут про разницу в 100 гр при макимальных-минимальных. Я думаю, что в диапазоне температур масла 30-60°С погрешность будет не велика.

Изменено 8 марта, 2020 пользователем Актион

[ЦСКАЗКА 91]

4 минуты назад, Актион сказал:

Ну, уговорить мастера-приемщика зделать работу не относящуюся к регламентному обслуживанию довольно сложно, тем более что жалоб нет. 

Да ладно,  очень странно. Первый раз такое слышу. Всегда просил посмотреть какую-нибудь вещь, никто никогда не отказал. Да я к ним просто не приеду в следующий раз на ТО . При минимальных затратах они могут получить постоянного клиента, который будет нести им деньги. Я конечно с сервисом Джили не особо знаком , но с Рено проблем не было,  с Ниссаном тоже, я приехал по акции за 999 рублей проверка ато ( она для пост гаранийных машин оказалась) а у меня еще только полгода. Ничего ,приняли , обслужили и проверили уровень Вариатор Редуктор с заменой шайбы,  за которые я не платил вообще. И теперь я ездию к ним и пью бесплатно кофе. Сейчас не до жиру сервисы за клиентов бьются. Они знают машину помыть, выдать манишку,  пригласить в рем зону, и ответить на все вопросы,  причём вежливо и с улыбкой я им деньги принес