Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Актион 272]

Может вы и правы, но в вариаторе насколько я знаю присутствует щуп (не настаиваю, могу ошибаться) и процедура не сложная, у нас же необходимо подключать сканер, ждать требуемую температуру и т.д. Говорю же, до ТО еще далеко а ехать за 100 км просто проверить уровень масла не хочется.

Изменено 8 марта, 2020 пользователем Актион

[ЦСКАЗКА 91]

Нет, на вариатора Джатко 16, 17 18 щупа ( Концерн Рено-Ниссан) их ставит. 

8 минут назад, Актион сказал:

до ТО еще далеко а ехать за 100 км просто проверить уровень масла не хочется.

Вот тут да, конечно , вариантов не много. И вообще очень плохо развита дилерская сеть,  мало клубных сервисов.

[Актион 272]

Согласен, с клубными сервисами проблема!

[Мегавольт 2 082]

4 часа назад, Актион сказал:

Согласен, с клубными сервисами проблема!

Проблемы с этим нет. Будет спрос, будет предложение, пока спроса нет. Все к дилеру едут.

[Alberto 583]

http://hover-center.ru/kontakty  Думаю здесь нам могут помочь.

[ЦСКАЗКА 91]

22 минуты назад, Мегавольт сказал:

Проблемы с этим нет. Будет спрос, будет предложение, пока спроса нет. Все к дилеру едут.

Всё таки дефицит, клубных сервисов присутствует, по Джили, на Рязанке вы одни, а если таких было три-четыре, как например Рено лично я на Рязанке знаю четыре, то и цена на услуги была другой потому не было монополии, а была бы здоровья конкуренция и другие демпинговали цены, что делало рынок гибким. А так да неплохо, образно: ОД за ТО 10000 рублей а один единственный клубный сервис просит 8000, а было бы их 3-4 можно и цену сбивать. Я ищу оклейку, капота, дал объявление, вот мне и сейчас сбрасывают , и частные мастера и специализированные салоны, а ещё я позвонил ОД различным. И конечно выберу лучший для себя вариант. Вы делаете прошивку за 5000 руб а был бы конкурент он бы делал за 4000 и Вам пришлось снизить цену, как пример. Вот так должно быть. И спрос появится. Сейчас его нет т. к.и клубный сервис неплохо берет . Вот и выбирают ОД, т.к. выгода не большая. 

Смета масла в вариатора Ниссан в ОД 22000 ₽ у клубного сервиса 13000 а с клубной картой и до 10000 , вот выгода.

 

Изменено 8 марта, 2020 пользователем ЦСКАЗКА

[Мегавольт 2 082]

3 часа назад, Alberto сказал:

http://hover-center.ru/kontakty  Думаю здесь нам могут помочь.

В этом клубном сервесе всегда рады помочь, не дешево, но вполне по приемлемым и адекватным ценам с предоставлением определенных гарантий.

 

3 часа назад, ЦСКАЗКА сказал:

Вы делаете прошивку за 5000 руб а был бы конкурент он бы делал за 4000 и Вам пришлось снизить цену, как пример.

Вы глубоко заблуждаетесь, возле меня работают шесть автосервисов, из них два сервиса у нас на территории, и каждый пытается мне демпинговать, знаю несколько  сервисов рядом со мной, где можно Атлас прошить за 3500 руб., но что-то очереди я у них не вижу. Зато от одного из этих сервисов регулярно приносят блоки с просьбой их поднять.  В январе они мне принесли уваленный китайским оборудованием ЭБУ от Q7, зато у них дешевые цены.  Я прекрасно об этом знаю и ценник у меня ниже не будет, и есть на то веские причины. К счастью, не все все йогурты одинаково полезны. Кроме того,  цены не берутся с потолка, любой ценник складывается из большого множества составляющих и одна из составляющих это маркетинговые исследования,  а любое снижение цен, по любым причинам, будь то демпинг и т.д. всегда  приводит к  снижению качества оказания услуг. Так что пример Ваш не очень удачлив. Краилово, рано или поздно, всегда приведет к попадалову.

Что-то мы от темы сильно отклонились, давайте дальше  придерживаться названия темы.

 

Изменено 8 марта, 2020 пользователем Мегавольт

[Игорь СН 901]

Кто скажет - где в нашей коробе АКПП стоит сопун , если он вообще стоит на автоматах

[Velimir 66]

Коллеги, а на Атласе 1.8 турбо коробка стоит такая же как и на атмосферном 2.4? DSI575F6?

[Семеныч 3 964]

1 час назад, Velimir сказал:

Коллеги, а на Атласе 1.8 турбо коробка стоит такая же как и на атмосферном 2.4? DSI575F6?

Да, такая же, только со слов представителя Джили "усиленная" - думаю врут и дизинфа! 

Но парт номера разные

Изменено 16 марта, 2020 пользователем ЕвгSPb