Romashkin

Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

Есть ли проблемы с акпп   358 проголосовавших

  1. 2. Были ли обращения к официалам

    • да, но без результата
      90
    • да, проблема решена, какой-то ремонт
      32
    • да, акпп заменили
      9
    • нет
      227
  2. 3. Появились проблемки после некоторого пробега

    • 10 000 км +/-
      52
    • 25 000 км +/-
      12
    • 40 000 км +/-
      28
    • 60 000 км +/-
      26
    • 100 000 км +/-
      21

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  
Hide  
Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

60be2f79a6dc4_.thumb.jpg.70f6e1578a64bc53748b6802388a436b.jpg

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

max_g480_c12_r1x1_pd10
Kolobkovod-LA
Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)
Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

Датчик моем

max_g480_c12_r4x3_pd10

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

max_g480_c12_r4x3_pd10

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

max_g480_c12_r4x3_pd10

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10max_g480_c12_r4x3_pd10

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

max_g480_c12_r4x3_pd10

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

max_g480_c12_r4x3_pd10

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

max_g480_c12_r4x3_pd10

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

max_g480_c12_r4x3_pd10

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

max_g480_c12_r4x3_pd10

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  
13 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
1 час назад, Медведев 79 сказал:

Всем привет! По ходу АКПП начинает умирать. Появились толчки при переключении передач вперёд. При переключении на R проскальзывает стук и такое ощущение что как будто стук этот передается на кузов. Пробег 24000

 

Если год выпуска 18, то скорее всего подушки кончились и привода, все в скопе дают эти тычки, пинки и удары при переключении режимов АКПП.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я поменял всего лишь 100 км назад. Немного поезжу, еще раз махну. Вы посмотрите видео в бортжурнале и на канале в ю тубе Александра orlovpin на нашем форуме. у него два видео по замене. Первая замена и через тысяч 12 вторая (если не ошибаюсь). https://www.youtube.com/channel/UC9G_Rb9uUOWJz_m5eBdkJYg

 

Изменено пользователем Alberto

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
29 минут назад, Семеныч сказал:

Если год выпуска 18, то скорее всего подушки кончились и привода, все в скопе дают эти тычки, пинки и удары при переключении режимов АКПП.

Авто 2018 года. А что, в авто 2019 и 2020 другие привода и подушки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Медведев 79 сказал:

Авто 2018 года. А что, в авто 2019 и 2020 другие привода и подушки?

Да, но проблем с приводами меньше, меньше жалуются на привода, а подушки там уже другого образца, но и из менять собираются на образца, скажем так ТРЕТЬЕЙ ГЕНЕРАЦИИ - МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ!!!!!

У нас, 18год и самое начало 19модельно года стоят от 2.0 литрового на переднем приводе с механикой - глубочайшее недоразумение, наши агрегаты мощьнее и тяжелее!!!!!

Изменено пользователем Семеныч

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Семеныч сказал:

Да, но проблем с приводами меньше, меньше жалуются на привода, а подушки там уже другого образца, но и из менять собираются на образца, скажем так ТРЕТЬЕЙ ГЕНЕРАЦИИ - МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ!!!!!

У нас, 18год и самое начало 19модельно года стоят от 2.0 литрового на переднем приводе с механикой - глубочайшее недоразумение, наши агрегаты мощьнее и тяжелее!!!!!

По гарантии менять будут интересно?

 

6 часов назад, Alberto сказал:

Давайте с малого начнем. Для начала проверьте уровень и  смените масло. Это конечно должен сделать дилер, но... Вот посмотрите, что у меня было всего лишь после 5000 км. Частичная замена только из поддона коробки без слива из радиатора. https://www.drive2.ru/l/556271795745851545/

Мрак_масло_АКПП.jpg

После такой замены не смотрели, как поменялся цвет жижи. Такое состояние  жижи наверное может говорить только о том, что идёт большой износ. Пока дилер не работает, как заработает конечно поеду

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Медведев 79 сказал:

По гарантии менять будут интересно?

 

После такой замены не смотрели, как поменялся цвет жижи. Такое состояние  жижи наверное может говорить только о том, что идёт большой износ. Пока дилер не работает, как заработает конечно поеду

 

Для Alberto,  дилер Вам не поможет по автомату, цвет масла вообще ни о чем не говорит, точно такое же масло по цвету будет и после 50т.км,проверенно.Некоторые жалуются на привода, есть такие проблемы и на других машинах с акпп, но на более серьёзных пробегах, при этом стук этот с металлическим звучанием (износ внутреннего трипоида левого привода). Цвет масла в редукторе говорит о том, что Вы любите бездорожье, а вот автомат это не очень любит. У меня после 100т.км пробега на прошлом авто масло в редукторе было прозрачное, я даже ни добавлять, ни менять не стал. 

Изменено пользователем Aleks803

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Alex803 Это не я жаловался на автомат. У меня он работает изумительно. Я просто решил поменять жидкость. Думаю будет только лучше. Моя машина еще ни разу не была на грунтовке, ни то что на бездорожье. За 5000 км ни разу не подключался задний мост. Тогда откуда такой цвет масла в редукторе по Вашему? Я вообще хотел передний привод. Буквально перед носом, пока катал тест-драйв, люди внесли предоплату за передний привод. Дилер любезно предложил полный за те же деньги. Я тоже не с луны свалился и это не первый мой автомат. Меняя жидкость в АКПП в Опеле на 40000 км, она была значительно прозрачнее. Почему по Вашему?

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
42 минуты назад, Alberto сказал:

Alex803 Это не я жаловался на автомат. У меня он работает изумительно. Я просто решил поменять жидкость. Думаю будет только лучше. Моя машина еще ни разу не была на грунтовке, ни то что на бездорожье. За 5000 км ни разу не подключался задний мост. Тогда откуда такой цвет масла в редукторе по Вашему? Я вообще хотел передний привод. Буквально перед носом, пока катал тест-драйв, люди внесли предоплату за передний привод. Дилер любезно предложил полный за те же деньги. Я тоже не с луны свалился и это не первый мой автомат. Меняя жидкость в АКПП в Опеле на 40000 км, она была значительно прозрачнее. Почему по Вашему?

Значит недопонял по автору. Вот самому интересно о редукторе, почему такое масло, а по автомату смысла частично менять на пробегах до 30т.км не вижу, и даже опасаюсь влазить в его работу исходя из опыта по прежним акпп. По поводу цвета масла я уже отвечал, ну никак он ни о чем не говорит, я по "молодости" ОД доставал по этому вопросу, реакция была непонимающая, "чего он хочет". 

 

Изменено пользователем Aleks803

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Aleks803 сказал:

Значит недопонял по автору. Вот самому интересно о редукторе, почему такое масло, а по автомату смысла частично менять на пробегах до 30т.км не вижу, и даже опасаюсь влазить в его работу исходя из опыта по прежним акпп. По поводу цвета масла я уже отвечал, ну никак он ни о чем не говорит, я по "молодости" ОД доставал по этому вопросу, реакция была непонимающая, "чего он хочет". 

 

Возможно, Вы и правы))). Думаю, ОД наши исправные машины и не нужны. И никакие они не "боги", чтобы к ним беспрекословно прислушиваться. Обыкновенные мастера с разным опытом и квалификацией. А учитывая современные реалии, многие думающие ушли и работают самостоятельно. Это ещё, так называемая гарантия, нас заставляет к ним приезжать на ТО. Хотя, как говорят, если быть чуточку подкованней в этом вопросе, то можно и не проходить у них ТО. Сколько может стоить проверка уровня жидкости АКПП у дилера? Думаю не много, а суеты вокруг этой процедуры на наших машинах вагон. Вот любопытная брошюрка. Цвет жидкости всё же может на что-то намекать.

NL-3 DSI 6ATru.pdf

Изменено пользователем Alberto
2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Alberto сказал:

Возможно, Вы и правы))). Думаю, ОД наши исправные машины и не нужны. И никакие они не "боги", чтобы к ним беспрекословно прислушиваться. Обыкновенные мастера с разным опытом и квалификацией. А учитывая современные реалии, многие думающие ушли и работают самостоятельно. Это ещё, так называемая гарантия, нас заставляет к ним приезжать на ТО. Хотя, как говорят, если быть чуточку подкованней в этом вопросе, то можно и не проходить у них ТО. Сколько может стоить проверка уровня жидкости АКПП у дилера? Думаю не много, а суеты вокруг этой процедуры на наших машинах вагон. Вот любопытная брошюрка. Цвет жидкости всё же может на что-то намекать.

NL-3 DSI 6ATru.pdf

По дилерам все правильно, добавлю, если клиент (джиливод) ещё и немного соображает по заданному вопросу, отношение становится не совсем доброжелательным. Атлас и особенно мой вариант ещё для них не понятный "агрегат", т. к 2 года срок очень маленький для модели (кроме ходовой и двигателей). Проверку уровня масла мне, к примеру, ОД на Шевроле в Чехове лет 6 назад проводил бесплатно на первом ТО, сейчас не понимаю почему за эту процедуру(ну очень нетрудоемкую) просят деньги, хотя это тоже "проверка уровней жидкостей" по регламенту. По цвету и сроках АТФ у меня свой опыт  ролики, статьи просматриваю, но ничего нового там нет,если бы я имел возможность путешествовать (хорошие дороги, дальние поездки) я бы до 150т.км о ней и не вспоминал.  По редуктору и цвету., вариант второй--Вы любите с места резкие старты. Кардан всегда вращается и при старте "задок" всегда "помогает", процентное отношение по Атлас не знаю. 

Изменено пользователем Aleks803

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти