Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Игорь Крашенков 193]

2 минуты назад, P-u-p-s сказал:

На опеле в перед сразу не трогалась, ну там доли секунды я привык, а Атласе 2.4 сразу ползти начинает. На 1.8 не знаю. Машина поновей и прошивка акпп под этот мотор по другому настроена.на самом деле это не напрягает, ты приспосабливаешся к машине она к тебе и катаешься. Я на опеле чтобы стартануть со светофора, тормоз приотпускал чтобы коробка скорость заранее воткнула и погнал. 

тоже самое на турбоатласе - заранее с тормоза снять, чтобы передача воткнулась - и вперед

[P-u-p-s 36]

2 минуты назад, Игорь Крашенков сказал:

тоже самое на турбоатласе - заранее с тормоза снять, чтобы передача воткнулась - и вперед

Так и просто трогаться комфортнее получается. 

 

Изменено 4 октября, 2019 пользователем P-u-p-s

[someoneinthebox 374]

13 часов назад, ЕвгSPb сказал:

запутался я в вами 1,8 против 2,4 )) т.е. если через секунд 10,30,90,150  на 1,8 отпустить педаль газа (даже не совсем отпустить) - машина по ровной дороге не тронется сразу вперёд/назад на D/R ?

Сразу не трогается. Скажу так. Пока машина едет на холодную, первые минут 5 - такого поведения нет. После - при любой остановке дольше 3 секунд, отпуская педаль тормоза атлас задумывается буквально на пол секунды, но в это время попой ощущается включение передачи будто, и атлас начинает нехотя двигаться. Это без газа.

[Виктор Алешко 51]

Добрый день.Проехал 1500 км. В основном по городу 40 км, немного по трассе не более 100 км/час. Иногда использую ЭКО режим.Обратил внимание на такую вещь.Что когда пытаюсь быстро разогнаться движок как будто подтупливает и обороты сбрасываются до 1500.В чем может быть причина? Автомат адаптировался под определенный ритм езды?

[ ЕвгSPb 4 318]

4 часа назад, Виктор Алешко сказал:

когда пытаюсь быстро разогнаться движок как будто подтупливает и обороты сбрасываются до 1500.В чем может быть причина? Автомат адаптировался под определенный ритм езды?

и автомат адаптировался чуток под спокойную езду + ну и ещё обкатка. В эко режиме до 5-6 т км он так и будет чуть тупить - не стесняйтесь давать больше газу  - но не совсем резко. И , не бойтесь покататься в режиме спорт или сделать подряд 3-7 резких ускорений на любой скорости - коробка перестроится.

[Виктор Алешко 51]

спасибо

[Семеныч 3 962]

По делюсь полезной, ПРОВЕРЕННОЙ ИНФОЙ, и так АКПП на

2.4 полного и переднего привода отличается корпусом, конструктивно одинакова.

1.8 полного и переднего привода отличается корпусом, конструктивно одинакова, НО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 2.4 КОРПУСОМ (логично)))) И УСИЛЕННЫМИ ВНУТРЕННОСТЯМИ - соответственно КОРОБКИ РАЗНЫЕ (скорее всего по этому и работают лучше, так как не имеют нареканий в работе от владельцев данных машин с 1.8)

[Медведев 79 8]

Несколько дней замечаю, что при переключениях в d а иногда и на r на стоячем авто происходит удар, по ощущениям ближе к заднему приводу. Никто такого не замечал?

 

[ ЕвгSPb 4 318]

13 минут назад, Медведев 79 сказал:

при переключениях в d а иногда и на r на стоячем авто происходит удар

ну естественно удар/толчок/стучок/пинок есть - "передача же включается" - появляется связь с двс. зимой (на холодной кп) сильнее, летом (на прогретой кп) слабее "чувствуется". С P на R  сильнее чувствуется. Всё так и должно быть. Ну если конечно от "удара" не звенят стёкла.

Изменено 15 октября, 2019 пользователем ЕвгSPb

[Семеныч 3 962]

@Медведев 79  Двигатель какой? Я на 2.4 не наблюдал, даже с дефектной акпп)