Эксплуатация АКПП Джили Атлас. Были проблемы?

[RAlexandr 266]

Какие-то документы по коробке ещё.

Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI  NL-3 DSI 6ATru.pdf

Обучение и адаптация  АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf   Адаптация DSI.pdf 

Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть)  

Hide  

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)  

Hide  

 

профилактика датчика на "прорадителе" АКПП.  

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/

Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП)

Kolobkovod-LA

Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин)

Москва, Россия

Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался.

Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП).

Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём

Датчик моем

и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой.

Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО!

Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты

очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner)

Контакты живые, зачищать ничего не стали.
В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку)

всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель)

по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант)

вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП

для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые)

Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся)
С уважением, Алёнка и Колобок )))

Hide  

[Семеныч 3 962]

18 минут назад, analitic2014 сказал:

То есть при ТО есть возможность или точнее было бы не плохо проверить обновления? А что изменилось, есть отзовы по обновлениям?

[analitic2014 108]

15 часов назад, Семеныч сказал:

То есть при ТО есть возможность или точнее было бы не плохо проверить обновления? А что изменилось, есть отзовы по обновлениям?

Обновлений как таковых нет, но версию ПО проверять надо. 

 

[Адмирал70 1 096]

23 часа назад, analitic2014 сказал:

О Игорь появился! День добрый!

@analitic2014 Я правильно понимаю что по приведенной табличке, есть разница только в коде калибровке TCU?

Игорь к тебе вопрос: Если блок TCU с 1,8 поставить на 2,4 будет работать? Есть ли возможность у Вас проверить данную теорию? (согласно таблички - прошивки то одни, но разные калибровки) или я не совсем понимаю(туплю).

И еще: на самих блоках 2,4 и 18, маркировка (на желтой наклейке, по центру, справа, типа: #...) одни и те же?

Спасибо!

[analitic2014 108]

16 часов назад, Адмирал70 сказал:

О Игорь появился! День добрый!

@analitic2014 Я правильно понимаю что по приведенной табличке, есть разница только в коде калибровке TCU?

Игорь к тебе вопрос: Если блок TCU с 1,8 поставить на 2,4 будет работать? Есть ли возможность у Вас проверить данную теорию? (согласно таблички - прошивки то одни, но разные калибровки) или я не совсем понимаю(туплю).

И еще: на самих блоках 2,4 и 18, маркировка (на желтой наклейке, по центру, справа, типа: #...) одни и те же?

Спасибо!

Блок TCU один, при замене прописывается только соответствующая версия.

[Адмирал70 1 096]

24 минуты назад, analitic2014 сказал:

Блок TCU один, при замене прописывается только соответствующая версия.

А номер версии можно установить вручную (прописать в блок)? т.е вместо 00NY прописываем  01NY, то алгоритм будет для 1,8?

[analitic2014 108]

3 минуты назад, Адмирал70 сказал:

А номер версии можно установить вручную (прописать в блок)? т.е вместо 00NY прописываем  01NY, то алгоритм будет для 1,8?

Да, только я не пробовал. И после этого нужно сделать сброс и адаптацию по новой. А вообще достаточно перешить ПО  EMC двигателя, так сказать чипануть.

Изменено 20 июня, 2019 пользователем analitic2014

[Адмирал70 1 096]

@analitic2014 Игорь! Дорогой ты мой человечек!!!!

Попробуй пожалуйста - Прошу тебя очень (если есть такая возможность!)

Если все получится - я причислю тебя к Лику святых (для себя)!

Помоги пожалуйста

[analitic2014 108]

4 минуты назад, Адмирал70 сказал:

@analitic2014 Игорь! Дорогой ты мой человечек!!!!

Попробуй пожалуйста - Прошу тебя очень (если есть такая возможность!)

Если все получится - я причислю тебя к Лику святых (для себя)!

Помоги пожалуйста

Если бы у меня был Атлас я бы попробовал, а на новых авто или клиентских я не могу это проделать. Но попробую уточнить у Евгения который перешивает ПО EMC.

[red.record 3]

Всем привет. Вопрос - какая в итоге гарантия на АКПП Атласа? На сайте Джили в условиях гарантии нашел только упоминание гидротрансформатора - 60 000 км или 3 года (п.1.2.5). По логике, если упоминаний коробки в сборе, или отдельных ее элементов более нигде нет, то гарантия на все, кроме гидротрансформатора - 100 000 км или 4 года (п. 1.2.1).

Менеджеры в дилерских центрах уверяют, что гарантия 5 лет или 150 тысяч. Но ни на что не ссылаются) В колл-центре Джили конкретного ответа дать не могут, ссылаются на документы, опубликованные на сайте. С почты customer@geely-motors.com приходит отбивка "Коллеги, я в отпуске" 

Рассматриваю Атлас, но такое настораживает)

Изменено 20 июня, 2019 пользователем ЕвгSPb

[analitic2014 108]

2 часа назад, red.record сказал:

Всем привет. Вопрос - какая в итоге гарантия на АКПП Атласа? На сайте Джили в условиях гарантии нашел только упоминание гидротрансформатора - 60 000 км или 3 года (п.1.2.5). По логике, если упоминаний коробки в сборе, или отдельных ее элементов более нигде нет, то гарантия на все, кроме гидротрансформатора - 100 000 км или 4 года (п. 1.2.1).

Менеджеры в дилерских центрах уверяют, что гарантия 5 лет или 150 тысяч. Но ни на что не ссылаются) В колл-центре Джили конкретного ответа дать не могут, ссылаются на документы, опубликованные на сайте. С почты customer@geely-motors.com приходит отбивка "Коллеги, я в отпуске" 

Рассматриваю Атлас, но такое настораживает)

Гарантия на АКПП на АТЛАС в Беларуси у ОД 60 тысяч или 3 года. На МКПП 150 тысяч или 5лет  Это официальная информация.