Гул и вибрация в салоне Джили Атлас 2.4

[Семеныч 3 945]

Решение проблемы вибрации ДВС 2.4 в R и D на ХХ 

Покупаем опору

В данном случае это передняя, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА КОНСТРУКЦИЮ САЙЛЕНТ БЛОКА ЭТОЙ ОПОРЫ!!!!!!! 

!!!!!!!НУЖЕН ИМЕННО ТАКОЙ САЙЛЕНТ!!!!!!!

Переприсовываем этот сайлент блок в заднюю опору, также по расположению - по горизонту ровно. Соответственно нужно снять старую для замены, снимается на ура, ничего вывешивать не надо.

1. СНЯТЬ ЦЕТРАЛЬНЫЙ БОЛТ от передней подушки и вытащить с проушины блока.

2. Установить заднюю опору, с ВНИМАНИЕ!!!! замененым  сайлентблоком в ней КАК НА ФОТО!!!!! СТРОГО!!!!

3. ПОСЛЕ установки и затяжки ЗАДНЕЙ ОПОРЫ !!! ЗАВЕДИТЕ ДВС и прогрейте, по переключайте режимы АКПП, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАК СЕЙЧАС ИДЕТ ВИБРАЦИЯ - ВОЗМОЖНО ВАМ ПОНРАВИТЬСЯ))))))))))

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИМ!

4. ТЕПЕПЬ ИДЕМ к ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЕ, пробуем вставить болт в крепление проушины блока к опоре, БОЛТ ДОЛЖЕН ЛЕГКО ЗАЙТИ НА СКВОЗЬ!!!!!

ЕСЛИ ЗАШЁЛ ТО ЗАТЯГИВАЕМ, если нет то делаем следующее!!!!! Что написано на моем фото.

Далее думаю все понятно?!?!?!?!?!

Если нет, то мы пытаемся подогнать свободный вход болта через проушину и опору. КАК ДОБИЛИСЬ СВОБОДНОГО ПРОХОДА ТО, прогреваем, также тыкаем режимы, И ЗАТЯГИВАЕМ!

Далее радуемся тому что вы решили вопрос с вибрацией, 

А ДЖИЛИ И ДЦ КАК ВСЕГДА НЕТ!!!!!!!!!

Желательно если ещё будет подтверждение моих действий - будет 🔥! Прошу кого нибудь проверить.

Основная вибрация идёт от задней подушки, поверти мне, для проверки можно просто открутить и вытащить болт кронштейна АКПП к задней опоре ( можно это сделать удлинителем из четырех удлинителей и головкой на 15 ЧЕРЕЗ ДИСК КОЛЕСА, НЕМНОГО ПОВЕРНУТЬ КОЛЕСО В ПРАВО, ВСТАВИТЬ ДЛИННУЮ КОНСТРУКЦИЮ ЧЕРЕЗ ДИСК КОЛЕСА И ДИСК ТОРМОЗОВ, ПОПАСТЬ В БОЛТ КРНШТЕЙНА ОПОРЫ И ОКРУТИТЬ ЕГО..........  ) проверено лично!)

И да, я заказывал у китЗапа заднюю опору уже с этим сайлент блоком, так что просто сняли и поставил в сборе всю опору, на все про все - +-60мин и забываем про боль)!

Вот её, ПО ЗАПРОСУ НА СООТВЕТСВИЕ САЙЛЕНТБЛОКА ( НАПОМНЮ ФОТО ЕГО ВЫШЕ )

Сейчас её у них нет!!!!

ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКАЗЫВАТЬ ОПОРУ, ЕСЛИ ОПОРУ ЦЕЛЕКОМ, ТОЛЬКО С ТЕМ САЙЛЕНТБЛОКОМ, ЧТО В САМОМ НАЧАЛЕ ПОСТОВ ( КАК НА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЕ ). Обязательно делайте запрос по фото или на свой страх и риск, на Али можно ещё найти опору с таким сайлентом.

Забыл добавить что в проекте внедрение гидроопор, от немцев с продольным расположением ДВС под капотом, вместо этого гомна)))))так как боковые справляются с своей задачей на все 💯, а передняя и задняя так себе, возможно получиться добиться полного безподвижного воздействия на кузов)))) ну это так от делать нечего и ХЗ когда реализуется)

Делай запрос на соответствие по сайленту, а сама деталь да, подойдёт.

@ArtemS у меня тоже 2.4, даже на полном приводе.

@ArtemS  сначала советую отдать центральный болт от задней опоры и проверить Вибру, если все ок, лучше, нравиться  до действуем............

Hide  

Забыл добавить что в таком исполнении АКПП работает мягче в движении, так же сгладились пинки с 2 - 3 передачи на холодную, стали мягче и ссобранность агрегатов в движении осталась на уровне, нет расхлябанности.

+ Сочинение на тему "как всё прошло"  

Ещё немного как так все пришло.

В общем что бы понять Вибру и негодования владельцев таких авто, видя как очередной раз Джили кидает и ДЦ разводят руками, было принято решение затратиться на эти новые подушки и установить себе, в место родных, старых, которые не вибрировали, которые сейчас стоят по деньгам ( орига) как чугунный мост и при которых есть тоже некоторые нюансы.

В итоге все так как и есть, трактор с гулом, непонятные пинки и т.д.

Ну что же, покатавшись около 3-4 тысяч км на них, соответственно ничего не ушло! С этими подушками был сделан сброс АКПП ( типа адаптация, проверена актуальность прошивки все это делал @BigAutoDrive Андрей спс ) автонейтраль не ставилась принципиально! Я об этом говорил, что есть предположение как решить вопрос и он будет решен).

Все выше сказано сделано что бы опровергнуть слова ДЦ - типа покатайтесь и все пройдет - бред!!!!

В итоге старая моя задняя подушка имела повреждение, ну которая имеет сайлент как на картинке выше в постах, правдо это повреждение не видно когда сайлент установлен, а вот когда он выпресован и есть возможность его сжать немного ( дада)))) обойма у него пластик) появляется трещина с низу до самого корпуса. 

В место неё была заказана новая, типа подделка, хотя она полностью соответствует родной - во всем!!!!! Нет наклейки просто джилевской, остальное полное соответствие, даже упругость материала, материал, сварка, краска, луйблы на сайленте - в общем качественная подделка, ну да посмотрим как она и что в итоге - цена для решения вопросов 1600+-).

Значит имею новую опору старого образца, меняем, окрутил болт крепления кронштейна АКПП к центру опоры и ввввввввввввуууууууаля тихо и спокойно, значит задняя виброопора реально виброопора, в ЭТО ВРЕМЯ опора передняя перекручина..........

Раз ввввввввввввуууууууаля, то надо менять, установленную снял, новую поставил, но пришлось немного поднатянуть кронштейн ( ПРИПОЛНЯТЬ С ЗАДИ ДВС )- это не дело.... РЕШЕНИЕ.....

Открутил центральный болт от сайлента передней опоры и только тогда ЦЕЕТРАЛЬНЫЙ болт задней опоры спокойно ВОШЁЛ) ЗАТЯНУЛ И пошел к передней, а там теперь не входит центральный болт........но когда менял подушки на вибро подушки уже зная заранее что вопрос будет решаться в будущем, то расшорошили отверстия в опоре к блоку на фрезере, так как изначально передний кронштей опоры к блоку прикручивается только в одном положении - нет возможности регулировать, могли же были сделать как на тех же старых японцах, у них в месте где проходит центральный болт имеется овальное отверстия как раз для таких дел, так вот мне пришлось просто ослабит болты прекрученные к блоку, для этого нужно вынуть опору переднюю, потом все собрать с подзатянутыми болтами, выравнить на рабочем моторе, остановить и затянуть к блоку ( геморно, но а как по другому ), потом поставил опору, притянул её к подрамнику и тогда уже болт влетел спокойно, ничего не мешало особо, наживил гайку, завел мотор, потыркал, прогрел, все с переди окончательно затянул.

Вопрос закрыть, ну а в итоге все что написал в постах выше.

В итоге имеем - нового образца переднюю опору и старого образца заднюю опору + все опоры и кронштейны выровнены по отношению к друг другу, все без натяга и перекоса.

Hide  

[ЕвгSPb 4 309]

@Altas @Игорь СН А самое главное-то  в режимах R & D ?

Изменено 14 марта, 2020 пользователем ЕвгSPb

[Игорь СН 901]

Только что, ЕвгSPb сказал:

@Altas @Игорь СН А самое главное-то  в режимах R & D ?

не вопрос то же самое 

[Игорь СН 901]

это на двигатель ставил монету

[Актион 272]

В 15.04.2019 в 17:25, Лео сказал:

Во время движения по шоссе, через некоторое время появляется гул или рокот, как будто  глушитель сечет. Звук меняет тональность в зависимости от плавания оборотов. Но в основном звук  возникает когда обороты двигателя в районе двух тысяч. Во время стоянки двигатель работает ровно. При увеличении оборотов до 2000 посторонних шумов нет. Может защита картера резонирует. Но на стоянке ничего не гудит. Может коробка подходит к концу?

У меня тоже также, на 1700-2200 оборотах усиливается гул как будто от глушителя. И на парковке, когда нажимаешь педаль газа до этих оборотов и отпускаешь слышен резонирующий звук глушителя. Был у дилера говорят, что резонатор шумно работает но случай не гарантийный, пока совсем не отвалиться. Сейчас ищу контору, которая нормально продиагностирует и определит источник звука. Контор в Москве много кто может изготовить или подобрать новый "тихий' резонатор или глушитель. Звонил в одну, описал проблему, человек не удивился говорит, что около года назад приезжал к ним в контору какой то оф.делер на  Атласе, типа на экспертизу, просили проверить выхлопную систему и выдать документ, что это нормальная работа глушителя.  

Мне же предложили продиагностировать после, если это понадобится,  вскрыть шумную часть добавить туда специального негорючего волокна и будет тихо. Чёто пока я боюсь, официалы потом по любому поводу будут придираться к этому глушителю.

Изменено 3 апреля, 2020 пользователем Актион

[Лео 8]

Определился. Это гофра касается защиты и издает зудящий гул. Опустил защиту и все пропало.

[Актион 272]

Гофра касалась защиты на не заведенной машине? Как определили, что касается в движении? Защита штатная пластиковая или металлическая стоит? У меня на холостых всё довольно тихо.

Изменено 7 апреля, 2020 пользователем Актион

[Иван2020 26]

Вибрация присутствует в "D" режиме когда держишь педаль тормоза например на светофоре.

Но бывает сама проходит с чем не знаю.

[someoneinthebox 374]

14 минут назад, Иван2020 сказал:

Вибрация присутствует в "D" режиме когда держишь педаль тормоза например на светофоре.

Но бывает сама проходит с чем не знаю.

Скажу за себя:

• Если езжу на классике или эко - вибрация на тормозе если есть уклон. Даже совсем маленький. В остальное время пропадает, обороты падают ниже 1000;
• Если езжу на спорте - вибрация почти всегда. Обороты выше 1000.

Изменено 11 июля, 2020 пользователем someoneinthebox

[goroh 11]

В 11.07.2020 в 18:09, Иван2020 сказал:

Вибрация присутствует в "D" режиме когда держишь педаль тормоза например на светофоре.

Но бывает сама проходит с чем не знаю.

Вот у меня такая же белебирда. 1,8 турбо пробег всего 1500, ставиш на нетралку или на парковку и всё, тишина неимоверная

[Иван2020 26]

4 часа назад, goroh сказал:

Вот у меня такая же белебирда. 1,8 турбо пробег всего 1500, ставиш на нетралку или на парковку и всё, тишина неимоверная

К сожалению это принцип работы нашего АКПП , особо не напрягает но все же осадочек небольшой есть