Холодный запуск. Мотор глохнет через +/- 30 секунд. COOLRAY

[Алексей11 91]

1 час назад, Мария сказал:

То же самое, глохнет после первого запуска в мороз - третья зима, масло 5/40...

А после второго...?

[Александр 2011 214]

Кто столкнулся с подобной проблемой, скажите,  а не пробовали провести ревизию эл.магнитных клапанов VVT. Эти клапаны имеют не хорошее свойство 'забиваться", что выражается в том числе и нестабильным запуском. Он не пропускает масло в муфту и она остаётся в "пусковом" положении, правда тогда должна бы выскочить ошибка по топливу или лямбде ( но это не обязательно), на другом китайце этот клапан изрядно потрепал нервы людям , лечится к сожалению только заменой. 

Кстати так чел. и не отписался по предполагаемому падению давления топлива, удалось выяснить это. Странно что диагносты не додумались поставить манометр в магистраль до ТНВД. Это же элементарщина.

[SiN 14]

10 часов назад, Александр 2011 сказал:

Кто столкнулся с подобной проблемой, скажите,  а не пробовали провести ревизию эл.магнитных клапанов VVT. Эти клапаны имеют не хорошее свойство 'забиваться", что выражается в том числе и нестабильным запуском. Он не пропускает масло в муфту и она остаётся в "пусковом" положении, правда тогда должна бы выскочить ошибка по топливу или лямбде ( но это не обязательно), на другом китайце этот клапан изрядно потрепал нервы людям , лечится к сожалению только заменой. 

Кстати так чел. и не отписался по предполагаемому падению давления топлива, удалось выяснить это. Странно что диагносты не додумались поставить манометр в магистраль до ТНВД. Это же элементарщина.

Насчет клапанов - у нас в чате есть человек, которому дилер менял VVT клапана для проверки - ничего не меняется.

А насчет давеления топлива - незнаю, видимо этот вариант не оправдал себя, т.к. машина 3 недели была у дилера, сейчас забрал. Всё так же глохнет, никаких изменений. Если заводить каждые 2-3 часа по 20 минут то всё ок, не глохнет даже в -30 

Пока просто общаемся в чате в телеге (где люди с такой же проблемой) и надеемся что хоть какой то дилер вместе с заводом разберется в чем проблема. Т.к. вот сейчас когда было холодно во многих городах, явно появилось еще много людей у кого проблема вылезла. Так что решать её все равно придется, не этой так следующей зимой, когда случаев станет еще больше.

[Мария 85]

15 часов назад, Алексей11 сказал:

А после второго...?

Не глохнет. Один раз после первого запуска в мороз пробовали держать обороты двигателя педалью газа чуть выше - не заглохла...

[SiN 14]

27 минут назад, Мария сказал:

Не глохнет. Один раз после первого запуска в мороз пробовали держать обороты двигателя педалью газа чуть выше - не заглохла...

Вопрос температуры. Если глохнет один раз при какой то температуре, то когда двигатель будет еще на 10 градусов холоднее, то скорее всего и два раза подряд заглохнет. Кто то писал что и по 3+ раза глохнет при низкой температуре, но у меня такого небыло - только 1 или 2 раза, смотря какая температура.

Просто если у вас первый раз глохнет только когда там допустим мотор -25, то да, второго раз вы не увидите, т.к. там уже будет слишком холодно и врядли кто будет мучать машину в такой мороз. А у меня при -10 уже глохнет один раз, а при -20-23 уже два раза (температура двигателя конечно, а не окружающей среды). 

Изменено 11 января, 2023 пользователем SiN

[Александр 2011 214]

3 часа назад, Мария сказал:

Не глохнет. Один раз после первого запуска в мороз пробовали держать обороты двигателя педалью газа чуть выше - не заглохла...

Вот это уже что то. Все же не покидает меня мысль о топливном насосе, вернее о дренажном клапане в нем, он механический по идее должен быть, и на морозе вполне может "срабатывать" раньше эл.отсечки насоса а "залипание" в приоткрытом положении вполне может дать такой эффект. Вот только строго определенное  время работы , не совсем укладывается в эту теорию.

Как вариант включить зажигание без запуска двигателя и тупо слушать насос он поднимает давление и отрубается, если давление падает ,он через некоторое время должен по новой включиться 

Но это ввиде эксперимента. Попробуйте.....а вдруг.

 

Изменено 11 января, 2023 пользователем Александр 2011
дополнение

[Семеныч 3 956]

1 час назад, Александр 2011 сказал:

Вот это уже что то. Все же не покидает меня мысль о топливном насосе, вернее о дренажном клапане в нем, он механический по идее должен быть, и на морозе вполне может "срабатывать" раньше эл.отсечки насоса а "залипание" в приоткрытом положении вполне может дать такой эффект. Вот только строго определенное  время работы , не совсем укладывается в эту теорию.

Как вариант включить зажигание без запуска двигателя и тупо слушать насос он поднимает давление и отрубается, если давление падает ,он через некоторое время должен по новой включиться 

Но это ввиде эксперимента. Попробуйте.....а вдруг.

 

Александр, а разве у него при зажигании не просто временная ( я имею ввиду заложенно сколько то секунд работы на подкачку и все) подкачка топлива, думаешь есть сигнал от датчика давления или т.д.?

[Александр 2011 214]

1 час назад, Семеныч сказал:

Александр, а разве у него при зажигании не просто временная ( я имею ввиду заложенно сколько то секунд работы на подкачку и все) подкачка топлива, думаешь есть сигнал от датчика давления или т.д.?

Датчик давления топлива вроде бы видел на рампе после ТНВД ( но это не точно), есть ли до , сказать затрудняюсь, обычно такой датчик ( размыкатель) стоит в самом насосе.

Временного таймера скорее всего нет, иначе как бы "сервисмены" по 5л. каждое ТО сливали бы ( ну в моем случае, по крайней мере)

[Artal 1]

Из наблюдений, как это происходит у меня:

Кулек не чипован, сигналку и другого дополнительного оборудования не устанавливал, все штатное. Первые 2 года масло 0w20, сейчас 5w40 дилер залил. Машина глохла и с тем и с другим.

При температуре воздуха, ориентировочно, до -15 (естественно после продолжительного стояния авто) машина заводится и работает себе дальше. Если холоднее, то опять же независимо от температуры бодро заводится, бодро работает на оборотах 1300, через, примерно, 30 секунд начинает дергаться стрелка тахометра и обороты с дерганьем уходят в ноль. При повторном старте двигатель заводится также бодро и работает нормально. Однако в зависимости от холода (например при -25) машина может заглохнуть снова.

Пробовал держать обороты педалью газа при первом запуске на 1500. Было видно, что стрелка тахометра начинала дергаться через 30 секунд и через примерно такое же время стабилизировалась. После этого после отпускания газа машина не заглохла.

 

[Александр 2011 214]

5 часов назад, Artal сказал:

Из наблюдений, как это происходит у меня:

Кулек не чипован, сигналку и другого дополнительного оборудования не устанавливал, все штатное. Первые 2 года масло 0w20, сейчас 5w40 дилер залил. Машина глохла и с тем и с другим.

При температуре воздуха, ориентировочно, до -15 (естественно после продолжительного стояния авто) машина заводится и работает себе дальше. Если холоднее, то опять же независимо от температуры бодро заводится, бодро работает на оборотах 1300, через, примерно, 30 секунд начинает дергаться стрелка тахометра и обороты с дерганьем уходят в ноль. При повторном старте двигатель заводится также бодро и работает нормально. Однако в зависимости от холода (например при -25) машина может заглохнуть снова.

Пробовал держать обороты педалью газа при первом запуске на 1500. Было видно, что стрелка тахометра начинала дергаться через 30 секунд и через примерно такое же время стабилизировалась. После этого после отпускания газа машина не заглохла.

 

Вот в точности описание поведения моего Дунфена АХ7 ( предыдущего авто) , честно говоря причину так и не нашел тогда, продал, но все сводилось к топливному насосу ( подключал манометр в питающий топливопровод, давление падало после пуска и если не удерживать "газом" ,глохло, повторный пуск - давление стабильно ) , даже заказал новый но не дождался.... Попробуйте "безопасный" очиститель топливной системы ( я применял СУПРОТЕК) ( щаа полетят КАМНИ) помогает но не на долго 1,5-2т.км ....