Зимняя эксплуатация Geely Atlas Pro

[wild_seed 16]

8 минут назад, Hudozhnik сказал:

Я так понял, из этого был вывод, что "термостат закрыт"? Не кроется ли здесь ошибка? Положим термостат закрыт, но неплотно - есть небольшой расход по большому кругу. На ощупь вы трогаете ламели радиатора и не чувствуете тепло самих трубок на морозе. "Особой теплотой не отдавал" - а площадь поверхности учитываете? Может, все-таки часть тепла уходит и дело в термостате?

Ну тут гадать то можно долго, если такими критериями мерять. Даже если учесть разницу температур между верхним и нижним патрубком, как то версия подтравливания термостата не очень заходит. Верхний был реально горячий. Да и руки у меня были не замёрзшие, чувствовал хорошо. И ведь никто не сказал где у него расположен термостат, сверху или снизу. Если нижнее расположение, на обратной линии, то в радиатор может попадать некоторое количество тёпла, но без циркуляции. Потому и мог быть чуть тёплым. Чуть тёплым в том смысле, что при минус 10 к металлу было не больно прикасаться. Так что это субъективизм. Тем более рядом прогретый двигатель, который тоже излучает тепло и нагревает металлические элементы вокруг. Так что не надо так глубоко копать, у машины пробег 5 тыс., так что неисправность термостата с 99,9... (в периоде) можно исключить.

[Hudozhnik 820]

@wild_seed , но если у других не все так плохо, какая может быть причина еще? откуда теплопотери?

Изменено Четверг в 16:05 пользователем Hudozhnik

[wild_seed 16]

4 минуты назад, Hudozhnik сказал:

@wild_seed , но если у других не все так плохо, какая может быть причина еще? откуда теплопотери?

Низкая теплоёмкость аллюминия, возможно простая физика. Плюс объём ДВС, непосредственный впрыск кажись, большой объём масла. В понедельник глянут её, но, думаю, скажут что всё штатно. Тем более, как выяснилось среди джиливодов последнего года выпуска проблема не единична. Многие жалуются. Если бы термостат травил, так он бы и осенью медленно грелся гоняя по большому кругу. А при плюсовых температурах махом прогревался, даже не замечал особо, хлоп - и 88.

[Hudozhnik 820]

7 минут назад, wild_seed сказал:

Низкая теплоёмкость аллюминия, возможно простая физика. Плюс объём ДВС

Если бы был чугун, ничем не лучше - грелся бы еще дольше. Все равно это не печь каменная. У коллеги аркана 1,3 - тоже люминий - тепло всегда

[wild_seed 16]

42 минуты назад, Hudozhnik сказал:

Если бы был чугун, ничем не лучше - грелся бы еще дольше. Все равно это не печь каменная. У коллеги аркана 1,3 - тоже люминий - тепло всегда

Тоже верно. Но я реалистично смотрю на свой визит к официалам. Если эти деятели не будут знать какой именно термостат стоит там с завода (тип) и при какой температуре он по факту должен открываться, они тупо, так же как и я, пощупают шланги. Нижний будет холодным до 75-76 как я уже понял. Скажут что термостат исправен и это не гарантийный случай. И что дальше. Кто мне ответит какие ещё варианты возможны к установке? Есть ли для атласа термостаты на 82 или 88 градусов? Нигде никакой информации. Белорусы так и не ответили. Потому можно лишь здесь теоретизировать о чём то. Сам я не полезу там что то менять в плане эксперимента, иначе гарантии каюк. Какие ещё варианты? Вобщем ждём понедельника, там будет понятно.

Да, и второй момент, который все почему то упускают: динамика прогрева падает резко на 40 градусах, а патрубок и радиатор остаются холодными до 75-76. Как определить что термостат что то пропускает, если только не разобрать систему? Если на ощупь, то, как я уже сказал, ничто на это не указывает. Разбирать и сливать антифриз на основании каких то умозрительных предположений никто не будет. Факт.