ТО-2 на Geely Atlas Pro

[ПаТанЯ 30]

Здравствуйте всем!

На днях  прошел 2-е ТО. (оф дилер) пробег 20000 км. 
Цена 20 тыр с хвостиком, но 2 момента не понравились:
1) Цена. Салонник и воздушный фильтр у дилера стоят конечно космических денег, как и сами проводимые работы, заключающиеся в разглядывании практически нового авто.
2) Масло в ДВС залили не Lopal, как на первом ТО, а какой-то S-oil. Тоже 0-W20 и якобы с нужным допуском.

У кого опыт есть эксплуатации на таком масле? Как оно, не угорает? Что вообще за маслице такое? Хотя вроде и официалы и за свои маслы- базары отвечают.

[АлексейСт 19]

Я где-то читал, Lopal и S-Oil это одно и тоже, хотя изначально S-Oil Южная Корея.

Изменено 13 декабря, 2024 пользователем АлексейСт

[Car Village 43]

S-Oil вполне достойное масло, мы его тоже используем... но есть и Lopal бочковое, так что приезжайте в гости, у нас всегда есть выбор!

[АлексейСт 19]

Георгий, а чьё производство S-Oil сейчас? Которое Вы заливаете.

[Car Village 43]

18 часов назад, АлексейСт сказал:

Георгий, а чьё производство S-Oil сейчас? Которое Вы заливаете.

Алексей, Южная Корея

[АлексейСт 19]

Сегодня делал ТО-3 в Автогермес (Балашиха), Залили масло S-Oil, Корея.

[Grumbler 5]

Здравствуйте,

На днях прошел ТО 2 у дилера. По перечню работ  мастер выполнил простейший  контроль состояния смазки в заднем и угловом редукторах, а также жидкости в муфте "Халдекс". Результат был совершенно оглушительный: в редукторах масло  это совершенно мутная жидкость, а на магните сливной пробки осело  весьма заметное количество металла. В муфте - также совершенно мутная жидкость. Естественно стали смотреть более детально, и на сеточке насоса муфты нашлись существенные накопления грязи.  Вывод однозначный - менять смазку в обоих редукторах и муфте. Если этого не сделать, то ресурс этих агрегатов совершенно точно не будет большим.

И это на пробеге 20 тыс.!! Вы шутите? Нет, никаких шуток.  Мастера считают, что весь вопрос в том, что именно наливают при производстве агрегатов. Экономят? или тырят? (особенно если вспомнить про цену за жидкость для муфты). А может это приработка так происходит? Не знаю.

С ужасом спросил мастеров, а что тогда в коробке ?   Ответили, что там такого не отмечено. Коробки-роботы на Атласе-Про ходят нормально и превентивной смены рабочей жидкости не требуют.

При смене масла в муфте сняли ее поддон и в нем, уже ожидаемо, обнаружился существенный осадок. Это продукты износа накладок дисков муфты или это продукты приработки? Мастер  сказал, что не знает.

Вывод такой: очень советую при прохождении ТО обращать  внимание на состояние масел в редукторах и муфте. Хотя процедура смены (особенно в муфте) очень кусается ценой, но цена ремонта этих узлов  совершенно оглушительная. 

Всем удачи и добра!

Вообще говоря езжу на Атласе с удовольствием. Мне он нравится.

 

[АлексейСт 19]

Мне на ТО-3 тоже порекомендовали поменять трансмиссионные жидкости, ценник очень кусается, почти 31к.

[Hudozhnik 988]

В 21.03.2025 в 20:53, Grumbler сказал:

Результат был совершенно оглушительный: в редукторах масло  это совершенно мутная жидкость, а на магните сливной пробки осело  весьма заметное количество металла. В муфте - также совершенно мутная жидкость. Естественно стали смотреть более детально, и на сеточке насоса муфты нашлись существенные накопления грязи.  Вывод однозначный - менять смазку в обоих редукторах и муфте.

При смене масла в муфте сняли ее поддон и в нем, уже ожидаемо, обнаружился существенный осадок. Это продукты износа накладок дисков муфты или это продукты приработки?

известно, какая жидкость заливается в пакет фрикционов? Haldex G060175A2  ?

на дастере типа она на весь срок службы, на нем и на атласе менял только масло в заднем редукторе, но в муфте?? это точно умеют делать официалы?