[ПК] Мегавольт - Чип-тюнинг Джили (Москва)

[Мегавольт 2 082]

Всем привет!    Меня зовут Александр. Многие меня знают по другим форумам под ником Мегавольт.  Предлагаю свои услуги по чип тюнингу автомобилей Geely. Если есть желание сделать чип-тюнинг в Москве и регионах, то обращайтесь. В наличии прошивки разных авторов и тюнинговых ателье, в т.ч. и собственные наработки. Есть возможность сделать индивидуальные прошивки под заказ как для ЭБУ двигателя, так и для ЭБУ АКПП.

На сегодняшний день все пошивки проверены и откатаны. Отзывы по прошивкам можно найти в этой теме. Тем не менее, в случае необходимости, на любую из моих прошивок в течение одной недели возможна бесплатная докалибровка.

 

Основной целью изготовление прошивок заключалось в том, чтобы сделать прошивки максимально комфортными для эксплуатации автомобиля.

В данный момент существует 3-и варианта прошивок: «Stagе1», «Комфорт» и «Комфорт Оптиал»

Отличительные особенности прошивок «Stagе1» и «Комфорт» - это комфортное управление автомобилем, сбалансированный эффект динамики и расхода, достигаемый изменением множества калибровок в программе управления двигателем. Мягкая работа силового агрегата, более напористые низы, позволяют комфортно ускорится до требуемой скорости и получить удовольствие от управления автомобилем.

Прошивки «Stagе1» «Комфорт» для автомобилей Geely  доступна в двух вариантах:

1. С сохранением норм токсичности
2. Под нормы токсичности Е-2, что позволяет физическое удаление катализатора и 2-го датчика кислорода.

Если кому нужна прошивка Е-2, то просьба об этом сообщить за ранее. По умолчанию будет устанавливаться прошивка с сохранением евронорм.

 

Для автомобилей Geely Atlas с двигателем 2,4 возможен чип-тюнинг АКПП

В данный момент прошивка АКПП доступна в трех версиях: Stage1; Комфорт и Комфорт Оптимал

 

Прошивка АКПП Stage1 сделана 3-х режимной и способна удовлетворить потребности людей с разным стилем езды. В режимной точке kickdown, в зависимости от выбранного режима (ECO, NORMAL и SPORT) переключения передач происходят на разных оборотах.

- Режим ECO – Бережный режим, предназначен для езды в городе в режиме пробок и для движения с большим трафиком машин, а так же для любителей спокойной и умеренной езды. Данный режим обеспечивает мягкое переключение передач, как в стандартном режиме, так и в режиме частичных нагрузок. Задача режима ECO, переключать передачи, держа машину в экономичном режиме,  тем не менее, при переходе в kickdown позволяет переключать передачи в диапазоне 4900 rpm, что обеспечивает плавне ускорение и мягкую работу АКПП, не давая большую нагрузку на двигатель и АКПП.

- Режим NORMAL – Режим предназначен для повседневной езды, как в городе, так и по трассе. Режим NORMAL обеспечивает оптимальное переключение передач, держа мотор близко к точке крутящего момента, при переходе в kickdown позволяет переключать передачи в диапазоне 5400 rpm, что дает комфортное управление автомобилем, а так же сбалансированный эффект динамики и расхода.

- Режим SPORT – Позволяет раскрыть весь потенциал автомобиля и показать его дерзкий характер. В режиме kickdown, переключения передач происходят на 5800 оборотах, что позволяет мотору выйти на полную мощность и ускориться до требуемой скорости, получая удовольствие от управления автомобилем. В данном режиме, как и в заводском решении 6-я передача не включается.

 

 В прошивке АКПП Комфорт сдвинута отсечка переключения АКПП по оборотом на диапазон 5700rpm. в режиме kickdown В остальных режимах калибровки не тронуты, они полностью заводские. В режиме динамики и kickdown АКПП дает мотору выйти на максимальную мощность и выполнить динамичное ускорение автомобиля.

 

Прошивка "Комфорт Оптимал"  является альтернативой прошивки "Комфорт" для ценителей спокойной  езды.

Прошивка "Комфорт Оптимал" была сделана как альтернатива прошивки "Комфорт", но с более плавными параметрами и мягким переключением передач АКПП (Прогретая коробка) с небольшим снижением расхода топлива, примерно 1 литр на 100 км. Основная цель прошивки "Комфорт Оптимал" более мягкие переключения АКПП,+ добавление функции "Автонейтраль" и экономичность.   В модернизированной прошивки АКПП ограничение по оборотам 5700 rpm в режиме kickdown. По динамическим характеристикам незначительно уступает прошивке "Комфорт", примерно на 0,5-1,0 сек. при разгоне до 100 км/ч. Подходит для тех, кто привык ездить спокойно, плавно и экономично, при этом понимая, что в случае необходимости, есть небольшой запас мощности для безопасного маневра.

Замеры по прошивке "Комфорт" и "Stage1" можно посмотреть здесь: https://geely-clubs.ru/forums/topic/503-pk-megavolt-chip-tyuning-dzhili-moskva/?do=findComment&comment=78617

 

Пожалуйста, не забывайте оставлять отзывы !

 

Цены  

Цена на прошивку "Stage1" (ЭБУ двигателя + ЭБУ АКПП) для Geely Atlas с двигателем 2,4 (актуальная версия от 07.11.2022г)

12 тыс. руб. для участников форума.

10 тыс.руб. для владельцев клубной карты.

Обновление прошивки, в случае ее выхода, - 3 тыс. руб.

Обновление прошивкой Stage1, для тех, кто прошит прошивкой Комфорт (мотор + АКПП) цена 3 тыс. руб.

Обновление прошивкой Stage1, для тех, кто прошит прошивкой Комфорт-Оптимал цена 4500 руб. (В стоимость включена адаптация АКПП).

 

Цена на прошивку «Комфорт» ЭБУ двигателя для Geely Atlas с двигателем 2,0 (актуальная версия от 27.09.2019г)

7 тыс. руб. для участников форума.

5 тыс.руб. для владельцев клубной карты.

Обновление прошивки, в случае ее выхода, - 2 тыс. руб.

 

Цена на прошивку «Комфорт» ЭБУ двигателя для Geely Atlas с двигателем 2,4 (актуальная версия от 10.05.2022г)

7 тыс. руб. для участников форума.

5 тыс.руб. для владельцев клубной карты.

Обновление прошивки, в случае ее выхода, - 2 тыс. руб.

 

Цена на прошивку АКПП для Geely Atlas с двигателем 2,4 (актуальная версия от 28.11.2019г)

8 тыс. руб. для участников форума.

7 тыс.руб. для владельцев клубной карты.

Обновление прошивки, в случае ее выхода, - 3 тыс. руб.

 

Цена на прошивку  «Комфорт» ЭБУ двигателя + ЭБУ АКПП для Geely Atlas с двигателем 2,4

12 тыс. руб. для участников форума.

10 тыс.руб. для владельцев клубной карты.

 

Цена на прошивку "Комфорт Оптимал" (Мотор + АКПП) для Geely Atlas с двигателем 2,4 (актуальная версия от 30.10.2020г)

12 тыс. руб. для участников форума.

10 тыс. руб. для владельцев клубной карты.

Адаптация АКПП включена в стоимость.

Данная версия больше обновляться не будет. Актуальность версии минимальная.

 

Цена на прошивку АКПП для Geely Atlas с двигателем 2,4 заводской прошивкой: 1 тыс. руб.

Версии заводских прошивок:

2 WD

104_010_005_000_001  (от 18 апреля 207г)

104_010_009_000_000  (актуальная версия от13 мая 2019г Исправлено движение задним ходом)

4 WD

104_011_003_000_000 (от 20 декабря 2016г)

104_011_007_000_000 (актуальная версия от13 мая 2019г Исправлено движение задним ходом)

 

Цена на прошивку ЭБУ двигателя «Комфорт» для Geely Atlas с двигателем 1,8Т  (актуальная версия от 30.09.2020г)

10 тыс. руб. для участников форума.

8 тыс. руб. для владельцев клубной карты.

Обновление прошивки, в случае ее выхода, - 2 тыс. руб.

 

Цена на прошивку АКПП для Geely Atlas с двигателем 1,8т заводской прошивкой: 1 тыс. руб.

Версии заводских прошивок 2WD/4WD:

104_028_001_000_000 (от 12 февраля 2018г)

104_028_005_000_000 (актуальная версия для РФ от 23 января 2019г)

104_028_006_001_000 (актуальная версия РБ от 03 июня 2020г)

 

Цена на прошивку ЭБУ двигателя  для Geely Coolray 1.5т (актуальная версия от 04.08.2021г)

10 тыс. руб. для участников форума.

8 тыс. руб. для владельцев клубной карты.

Обновление прошивки, в случае ее выхода, - 2 тыс. руб.

Графики замеров можно посмотреть здесь:

 

Цена индивидуальной прошивки оговаривается отдельно.

Цена на докалибровку прошивки, по истечению тестового периода (1 неделя с момента проведения чип-тюнинга) – от 2 тыс. руб.

Цена на адаптацию АКПП - 2 тыс. руб.

Цена на восстановление ЭБУ АКПП - 30 тыс. руб. (Цена включает в себя: снятие и установку блока + установка актуальной заводской версией прошивки + адаптация АКПП).

Гарантия на ЭБУ  - 6 месяцев.

   Условия гарантии на восстановленый ЭБУ АКПП Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер. Изменено 12 апреля пользователем Мегавольт

43 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

[Мегавольт 2 082]

Всем привет. Просто уже накипело и хочется поговорить о техподдержке и консультации. 

Читать очень внимательно !
 

Некоторые форумчане, не понятно по какой причине,  считают, что если они сделали чип-тюнинг, то как минимум получили на всю оставшуюся жизнь бесплатного диагноста с возможностью получения не только техподдержки, но  ответов на любые вопросы, в любое время суток и из любой точки планеты. Попадаются даже те, кто делает звонки в состоянии алкогольного опьянения.  Для справки, примерно от 30 до 50 звонков в день, что очень мешает и отвлекает от работы, а в выходные дни такое количество звонков уже просто перебор.

Так вот, именно для таких персонажей, хочется напомнить, что мы не роботы, а обычные люди, и у нас есть не только рабочие дни, но и выходные, которые хочется провести с семьей, уделить внимание детям, а не отвечать на вопросы ночью в выходной день - "Почему после чип-тюнинга через 9 месяцев перегорела лампочка". А по фразе - "Помните я у Вас или Вашего партнера 3 месяца назад прошивался", вообще не возможно идентифицировать ни человека, ни его машину.

Пожалуйста, старайтесь делать звонки исключительно в крайних случаях, не надо писать в whatsapp и другие приложения, пользуйтесь личными сообщениями.

Не смотря на то, что сейчас мало кто оказывает техподдержку, мы своих клиентов не бросаем и готовы помочь, но в разумных пределах и определенных рамках.

В связи с этим, в отношении Техподдержки и консультаций скажу следующее:

1. Все прошивки, которые устанавливаются в данный момент, проверены и откатаны на исправных автомобилях с использованием бензина Аи-95.

2.  Еще раз напоминаем, мы не умеем снимать порчу по фотографии, и не способны диагностировать автомобиль на расстоянии или по телефону. Адекватную и полноценную техподдержку и консультацию можно оказать только при предоставлении автомобиля и проведении диагностики на месте и по предварительной записи. Так же прошу отнестись с пониманием, если Вас не смогли принять по первому звонку, на то могут быть причины, например предварительная запись других людей. Старайтесь записаться заранее.

3.  Бесплатная Техподдержка и консультация может быть оказана только в рамках проведенного чип-тюнинга автомобиля в течение двух недель с даты проведения чип-тюнинга.

4.      По истечению двух недель, с момента проведения чип-тюнинга, Техподдержка оказывается на платной основе по результатам проведения диагностических работ и по предварительной записи непосредственно у того, кто Вам делал чип-тюнинг. (Цену на диагностические работы узнавайте у представителей).

5.      В случае необходимости техподдержки или консультации, просьба обращаться не тогда, когда Вам это удобно, а исключительно в рабочие дни с 11-00 до 18-00 и строго к тому представителю, у которого непосредственно делали чип-тюнинг на свой автомобиль.

Hide  

Пинки, толчки и другое АКПП DSI  

Всем привет. Будет много текста, но попрошу набраться терпения и дочитать до конца и не между строк.

Так вот, хочу подвести итоги и поставить очень жирную точку по пинкам, толчкам и т.д. после прошивки АКПП.

Начну с предыстории. В конце августа наши конкуренты и «доброжелатели» пустили слухи, что после прошивки АКПП появляются пинки и коробка начинается дергаться. После чего на форуме и в личках посыпался град вопросов, и почти у всех одновременно появились толчки и пинки, а у некоторых даже судорожная дерготня (Правда никто мне это так и не продемонстрировал). Что характерно, после этих лжепубликаций, проблема началась даже у тех, у кого ее вообще нет и у тех, кто даже не прошивался, а у некоторых пропали в АКПП режимы, которых никогда не было. В общем, почти год у всех было все хорошо, а тут начитались и понеслось. Что самое неприятное, попыток ответить на подобные вопросы было много, но никто эти ответы не читает, все на своей волне и каждый слышит только себя.

Так вот, с целью во всем разобраться, 18 сентября я сделал объявление и пригласил всех желающих приехать ко мне или Андрею показать эту проблему, а заодно с ней разобраться, т.к. у нас появилось решение проблемы пинков и адаптации АКПП.

Постольку жалующихся было много, я свой рабочий день планировал так, чтобы в день было время примерно 3-4 часа, чтобы принять одну машину на вечер. И вот жду………….

В итоге, первые две недели никто не приехал, сложилось ощущение, что у всех машины сами собой починились, все, кто жаловался, просто пропали, пропали от них звонки, перестали писать в личку и т.д. Не правда ли, странно? Казалось бы, есть проблема, есть решение, есть приглашение на бесплатное решение проблемы, надо только приехать, а тут просто все резко пропали. Когда звонившим записаться говорил, что буду снимать логии, ответ радовал больше всего, и у большинства он был такой, «ну, пинки не всегда, очень редко, я еще поезжу понаблюдаю», дальше человек просто пропадал.

Ну а те, кто больше всех жаловался, пускал слухи, писал на форумах и в соцсетях не приехали вообще!

И вот начале октября нашлись те, кто обратился ко мне с просьбой посмотреть работу АКПП, таких людей оказалось всего семь, из них 2-а Атласа 1.8т и 5-ть Атласов 2,4. И тут самое интересное, пинки, а точнее небольшие толчки при переключениях оказались только на 3-х машинах, один Атлас с 1,8 и два Атласа с 2,4. Этим машинам была проведена адаптация АКПП, в результате АКПП начала работать в штатном режиме. Отзывы можно прочитать здесь на форуме. Кстати, спасибо тем, кто приехал на адаптацию АКПП, и спасибо тем, кто вообще отозвался. Без Вас ничего бы не получилось.

Остальные оказались просто мнительными людьми, у которых сложилось мнение после прочтения антирекламных сообщений распространяющих нашими конкурентами и «доброжелателями», за все пробные поездки со снятием логов эти 4 машины так и не смогли продемонстрировать ни каких проблем с АКПП, она работала у всех мягко в штатном режиме.

 

Так же, у тех, кто делал чип-тюнинг вновь, перед чип-тюнингом спрашивал как ведет себя АКПП. Абсолютно все отвечали, что проблем нет, все работает в штатном режиме. Но, когда предлагал прокатиться, обращал внимание на переключение передач АКПП. Так вот, выяснялось, что никто перед приездом на чип-тюнинг совсем не обращает внимания на то, как переключаются передачи! Даже те, у кого были небольшие толчки на заводской прошивке, просто на них не обращали внимания, но начинали обращать только после того, как я им об этом говорил.

Но, вернемся к нашим экспериментам. Т.к. три машины для статистики мало, для экспериментов был приглашен наш тестер Анатолий, за что ему большое человеческое спасибо.

Для сбора статистики и для того, чтобы до конца разобраться с проблемой пришлось над его машиной не просто поиздеваться, а надругаться по полной, почти каждый день и две недели подряд, со снятием логов, сменами прошивок туда и обратно в разных вариантах, и т.д. Труд был проделан очень огромный.

Не буду описывать все, что мы делали с АКПП, как мы пытались спровоцировать пинки и свалить АКПП в аварию, чтобы сработал режим LIMP HOME, просто подведу итог, и на этом мы поставим жирную точку в вопросах и ответах.

1 . Влияет ли чип-тюнинг АКПП на пинки, толчки и рывки после прошивки?

 - Нет, не влияет 100%. Если после чип-тюнинга у вас изменилось поведение работы АКПП, то произошло это только из-за изменения адаптаций вследствие изменения стиля езды. В 20% случаях проходит через определенный километраж (500-700 км) при спокойном стиле езды или лечится путем проведения адаптации АКПП.

2. После чип-тюнинга появились пинки, до этого не было.

 - тут два варианта, или Вы их не замечали на стоке, что скорее всего, или Вы поменяли стиль езды. Кроме того, память, где хранятся адаптации АКПП при чип-тюнинге не переписывается, а соответственно все адаптации, которые были до чип-тюнинга, сохраняются и остаются неизменными после чип-тюнинга. В 20% случаях проходит через определенный километраж (500-700 км) при спокойном стиле езды или лечится путем проведения адаптации АКПП.

 

3. Почему АКПП начинает работать с толчками, до этого было все хорошо?

 - Работа АКПП может поменяться в следствие изменения адаптаций произошедших по разным причинам. Например: Изменение стиля езды, заезды на препятствия (бордюры и т.д.), рваная езда (старт-стоп-старт/стоп-старт-стоп), езда трасса-город, резкие ускорения и резкие торможения, а после плавный стиль езды, после внедорожных покатушек, особенно если пришлось побуксовать (оказалась самой распространенной ситуацией после заездов на перегонки), и т.д. Как оказалось, причин, для изменения поведения работы АКПП огромное множество! И все это приводит к толчкам и пинкам при переключении передач. Этот вопрос решается только сбросом и проведением новых адаптаций, само не пройдет.

 - Не достаточный уровень масла.

 - Масло потеряло свои свойства и требует замены.

Так же пинки могут проявляться при наличии ошибок в ABS.

 

4. После прошивки, при сбросе газа и остановке всегда включена 3-я передача, 1-я включается только после полной остановки. До прошивки передачи сбрасывались по порядку.

 - Это не правда. Снятие логов показало, что АКПП не зависимо от прошивки (Заводская или тюнинговая) всегда держит 3-ю передачу до полной остановки. Кроме того, АКПП абсолютно одинаково ведет себя как на Атласах с мотором 2,4, так и на Атласах с мотором 1,8т, 3-я передача всегда держится до полной остановки автомобиля, после того, как автомобиль остановился, включается 1-я передача.

Кроме того, алгоритм работы АКПП на заводской прошивке построен так, что для экономии топлива, АКПП при первой возможности пытается включить повышенную передачу, даже в накате при сбросе газа АКПП может включить после 3-й 4-ю, затем перейти снова на 3-ю и тянуть ее до полной остановки, потом переключиться на 1-ю. В это время могут наблюдаться легкие толчки, что абсолютно не является какой либо проблемой.

 

5. На доске приборов показывает одну передачу, а по ощущениям передача другая.

 - Так и есть, то, что в режиме D передача показана на приборке не соответствует текущей передаче.

На доске приборов, то что вы видите, отображается заданная передача, то есть то, что хочет получить ЭБУ для оптимальной работы с учетом экономии топлива, при этом текущая передача может отличаться от заданной как большую, так и в меньшую сторону. Заданная передача и текущая отличается по времени переключения, в зависимости от выбранного режимы (Эко, Норма, Спорт) время задержки немного меняется.

 

6. В режиме Эко при торможение происходит пинок при переходе с 3-й на 1-ю

Такое действительно проявляется, но не всегда и в основном в пробках, причем это с прошивкой АКПП не связано совсем, это проявляется и на заводской прошивке тоже, причем на всех софтах, как на Атласах с мотором 1,8т, так и на Атласах с мотором 2,4. Не могу со 100% уверенностью назвать причину, но вероятней всего она связана со временем задержки переключения передач. В любом случае после адаптации АКПП этот толчок становится мягче.

7. Споры про автонейтраль. Есть ли автонейтраль на Atlas?

 - Atlas 1.8t – есть, причем режим автонейтраль и просто нейтраль разные режимы. Автонейтраль включается сразу как автомобиль остановился, отключается сразу при отпускании педали тормоза. Каких либо задержек не вызывает, сравнивали с прошивкой 2,4, все происходит мгновенно, иногда при переходе с автонейтрали на 1-ю передачу может происходит легкий незначительный толчок. Плюс в том, что в автонейтрали пропадает вибрация.

 - Atlas 2,4 – нет автонейтрали, 1-ю держит всегда.

 

Теперь немного про адаптацию:

Выдержка из дилерского мануала, которая давно у нас выложена на форуме, но это никто не читает. Стр.17

Адаптивная функция: После работы коробки в течение определенного времени зазор между деталями, ввиду износа, может меняться, и, таким образом, точность управления коробкой и комфорт вождения снизятся. Адаптивная функция автоматической трансмиссии DSI575F6 может хорошо устранить неизбежное явление. Адаптивная функция коробки передач автоматически выявит давление управления электромагнитным клапаном для того, чтобы избежать изменений в зазорах между деталями в течение срока службы. В то же время, функция может выполнять адаптивное изучение, направленное на различные манеры вождения разных водителей, с целью обеспечения комфортного вождения для всех пользователей и хорошего качества переключения передач. В случае обнаружения, что разница в переключении передач в обычных условиях достаточно велика, водитель должен воспроизвести условия несколько раз для того, чтобы коробка адаптивно изучила давление переключения, чтобы улучшить качество переключения.

 

Т.е., иными словами, руководствуясь дилерской инструкцией, мы видим, что АКПП автомобиля Geely Atlas способна переобучиться в зависимости от стиля езды при наступлении нескольких одинаковых событий.

 

Так вот, подводя итог, изучив дилерские мануалы, снятые логии, почитав разные форумы, и собрав определенную информацию, скажу следующее: все сплетни про то, что после чип-тюнинга АКПП появляются пинки, являются не состоятельными и не обоснованными. Любое изменение адаптаций АКПП происходит исключительно из-за человеческого фактора и не более.

Абсолютно все изменения, происходящие с переключением АКПП, в т.ч. пинки, толчки и т.д. влияют непосредственно обстоятельства, на которые воздействует непосредственно человек, находящийся за рулем автомобиля и ни что иное.

 

 

Данное сообщение написано не для обсуждения, а для информации, как отчет о проделанной работе, с целью опровергнуть ложные сплетни и слухи.

Поэтому, тем, кто будет писать, что после прошивки началось……………., а до этого не было, идет внимательно изучать эту статью.

 

Ну а те, кто будет нуждаться в помощи, у кого есть все предпосылки к проведению адаптаций АКПП, милости просим. Данная услуга будет платной, ориентировочно 1,5-2 тыс. руб.

Что касаемо адаптаций, наши тесты показали, что адаптация (или обучение АКПП), после полного сброса, происходит длительное время, примерно от 500 км до 1500 км, в зависимости от условий выбранных ЭБУ. После полного сброса, как Вы АКПП обучите, так она работать и будет, и чем плавне в период обучения будите ездить, тем мягче будет работать АКПП.

 

Всем желаю удачи и полных баков.

Hide  

Спасибо за понимание. С уважением Александр.

[Evgen_ov 1]

3 часа назад, Семеныч сказал:

Жень, а не пробовал так, как я на автохолде приноровился, перед началом движения, ну типа щас вот зелёный загорится, либо после парковки, либо после ожидания в драйве - немного тапнуть газ, типа чуток заранее перед ускорением, как отпустила и покатилась то можно и тапку в пол, с автонейтралью так не прокатывает или прокатывает, можешь проэксперементировь?

Задаю вопрос именно тем кто обкатывает АКПП с нейтралью.

Саша или Андрей, привет парни, кстати это может негативно сказаться на адаптации ( перед началом движения немного тапнуть педаль газа)?

 

Автонейтраль срабатывает не сразу при полной остановке, а через секунд 3-4, так что если нужно можно  заранее...

+ В режиме спорт нет автонейтральи

[Семеныч 3 955]

3 часа назад, Evgen_ov сказал:

через секунд 3-4

Очень актуально как раз на длинных светофорах, как например трогаешься если ещё и на автохолде стоишь? Газ и поехал с тычком или тапнул немного ( нажал-отпустил неееееееееееемножко чуток, типа как на мышку кликнул) потом тронулся и спокойно пошел в набор?

Изменено 10 декабря, 2020 пользователем Семеныч

[ЕвгSPb 4 309]

В 07.12.2020 в 19:58, Мегавольт сказал:

Основная цель прошивки "Комфорт Оптимал" более мягкие переключения АКПП,+ добавление функции "Автонейтраль" и экономичность

А вот можно чтобы прошивка работала только на Обычном режиме или только в режиме Эко, ну или только в Спорте ? А оставшиеся 2 режимы были чистый сток ?

И, опять про круиз, он полностью останется и будет держать мои 110 как в гору так и с горы - это важно мне я 2 раза в день на нём, а там камеры через каждые 800м и именно на горках на зсд.

И ещё про круиз - сейчас он в режиме Эко в горку 6-ю передачу держит совсем до предела возможности двс даже снижая скорость на круизе на 5-12 км от заданной, и при этом я еду с потоком т.к. в гору все потихоньку теряют скорость. С прошивкой не будет на круизе в Эко дёргать передачи как на Стандарте 6-4-5-6-5-6 чтобы держать ровно 110, а то эти рывки только пугают меня и поток - приходится тормозить и снова жать круиз ?

[BigAutoDrive 775]

@ЕвгSPb На данном эбу это не возможно.

[Мегавольт 2 082]

5 часов назад, Семеныч сказал:

Саша или Андрей, привет парни, кстати это может негативно сказаться на адаптации ( перед началом движения немного тапнуть педаль газа)?

Семеныч, чем плавней пройдет режим адаптаций, тем плавней будут переключения АКПП в дальнейшем. Как АКПП адаптируете, так она и будет работать.  И то, от краткосрочных адаптаций не избавит ни один сброс адаптаций. После полной адаптации можно и тапку в пол. В любом случае, прошивка Комфорт оптимал, в отличии от Комфорт сделана в угоду плавности, а не динамики. В динамике Комфорт оптимал будет немного уступать прошивке Комфорт.  В описании я это уже писал.

 

2 часа назад, Evgen_ov сказал:

Автонейтраль срабатывает не сразу при полной остановке, а через секунд 3-4, так что если нужно можно  заранее...

Не совсем так, гораздо быстрей. Время срабатывания автонейтрали  зависит от множества факторов, скорость автомобиля, обороты двигателя, обороты входного вала АКПП и т.д.  Может по ощущениям так кажется, но в реалии это происходит гораздо быстрей.

 

13 минут назад, Семеныч сказал:

Очень актуально как раз на длинных светофорах, как например трогаешься если ещё и на автохолде стоишь? Газ и поехал с таком или тапнул немного ( нажал-отпкстил, неееееееееееемножко, чуток) потом тронулся и спокойно пошел в набор?

Семеныч, у каждого свой стиль вождения и у каждого будут свои ощущения. Тут самому надо попробовать, вряд ли ли ответы на вопросы передадут ощущения.

2 часа назад, ЕвгSPb сказал:

А вот можно чтобы прошивка работала только на Обычном режиме или только в режиме Эко, ну или только в Спорте ? А оставшиеся 2 режимы были чистый сток ?

Это не возможно.

2 часа назад, ЕвгSPb сказал:

И, опять про круиз, он полностью останется и будет держать мои 110 как в гору так и с горы - это важно мне я 2 раза в день на нём, а там камеры через каждые 800м и именно на горках на зсд.

Круиз так и останется, настройки круиза не затрагиваются, их даже в калибровочных картах  нашего редактора нет.

 

2 часа назад, ЕвгSPb сказал:

С прошивкой не будет на круизе в Эко дёргать передачи как на Стандарте 6-4-5-6-5-6 чтобы держать ровно 110, а то эти рывки только пугают меня и поток - приходится тормозить и снова жать круиз ?

Хуже точно не будет. Остальное надо пробовать.

[godlike1224 14]

Катаю сейчас уже 8-ую тысячу километров на прошивке "Комфорт" ДВС+АКПП, делал у Александра Мегавольта. Атлас 2019 г, 2.4 4х4. Отзывов по прошивке уже достаточно много, поэтому скажу, что почти все устраивает. Кто еще катает на стоковой прошивке, тот просто теряет возможность получать удовольствие от вождения. При комфортном движении все пинки пропали через 2000 км (делал дополнительно краткосрочную адаптацию сам). Единственное, что напрягает - это мощнейшие пинки при разгоне в кикдауне , когда происходит переключение с 1 на 2 и со 2 на 3. Эти вещи не сгладились за 8 тысяч километров. И по моему субъективному суждению, первая скорость слишком затянута в режиме кикдаун (до 5700 крутить - это слишком долго, как запоздалое переключение получается). Расход остался примерно тем же, как был всегда. Даже при спокойной езде : в городе - до 20л/100 км, по трассе - не менее 11 л / 100 км.

Сейчас рассматриваю новую прошивку "Комфорт Оптимал". Интересуют вот такие моменты:

1. Как с точки зрения долговечности и надежности АКПП влияет отсутствие / внедрение автонейтрали? Плюсы и минусы ее отсутствия и появления. 

2. Как технически реализуется внедряемая прошивкой автонейстраль в АКПП?

3. Сгладятся ли после прошивки в процессе адаптации пинки в режиме кикдаун, которые я описал выше (ну уж очень жестко, особенно при переключении с 1 на 2, будто тебе смачно в задний бампер въезжают)))))?

4. В описании прошивки не указано, и я все же уточню. Не меняются ли идентификационные данные  АКПП? (чтобы не светиться у дилера)

Изменено 11 декабря, 2020 пользователем godlike1224

[Мегавольт 2 082]

22 часа назад, godlike1224 сказал:

Единственное, что напрягает - это мощнейшие пинки при разгоне в кикдауне , когда происходит переключение с 1 на 2 и со 2 на 3. Эти вещи не сгладились за 8 тысяч километров.

Павел, только без обид, но буду ругаться!  Это уже обсуждалось не однократно! Сколько можно об одном и том же? По этому вопросу уже написано несколько страниц, а основная информация по этому вопросу даже закреплена в шапке каждой страницы. Кроме того, в сентябре месяце приглашал  на бесплатное решение этого вопроса!  Почему не приехали? Кто был заинтересован в решении этого вопроса, тот приехал. На мой взгляд, не приехал только тот, у кого было все хорошо. Вас я у себя не видел. 

Я конечно понимаю, что читать лень, но тем, кому не лень было читать, этот вопрос решили положительно еще 2 месяца назад, и об этом тоже есть информация, например здесь, здесь и здесь.

 

23 часа назад, godlike1224 сказал:

1. Как с точки зрения долговечности и надежности АКПП влияет отсутствие / внедрение автонейтрали?

Уже писал в этой теме, да и не только я, что при одинаковых АКПП на Geely Atlas с двигателем 2,4 нет автонейтрали, а на 1,8Т автонейтраль есть. Этот вопрос, по поводу надежности, надо задавать не мне, а производителю АКПП.

 

23 часа назад, godlike1224 сказал:

Плюсы и минусы ее отсутствия и появления. 

Ну есть же описание и отзывы, почему бы не прочитать. Отзыв раз, отзыв два и т.д.

 

23 часа назад, godlike1224 сказал:

2. Как технически реализуется внедряемая прошивкой автонейстраль в АКПП?

Естественно программно. Физического вмешательства в АКПП не происходит.

 

23 часа назад, godlike1224 сказал:

3. Сгладятся ли после прошивки в процессе адаптации пинки в режиме кикдаун, которые я описал выше (ну уж очень жестко, особенно при переключении с 1 на 2, будто тебе смачно в задний бампер въезжают)))))?

Вся информация есть на форуме, читайте. Я уже устал писать одно и то же.

 

23 часа назад, godlike1224 сказал:

4. В описании прошивки не указано, и я все же уточню. Не меняются ли идентификационные данные  АКПП? (чтобы не светиться у дилера)

В описание указано вся необходимая информация! Там, где идентификационные данные меняются, мы обязательно об этом предупреждаем.

[BigAutoDrive 775]

Ведь действительно, тема большая, информации много и самая важная закреплена в теме. Все проблемы стараемся решать быстро. Ведь есть и телефоны.... Можно позвонить, спросить, записаться и приехать. Ведь ни кому не отказываем... 

[VSK1971 34]

Добрый день.  

Возникла проблема с автомобилем.  Коробка автомат неожиданно перестала переключаться. Дальше второй не переключается. Идет только вой.  Какой либо индикации об ошибке на приборной панели нет.  Несколько раз до этого коробка как бы подвисала на оборотах не переключаясь на следующую передачу . Доехал до дилера.  Их вердикт что проблема не в коробке а в топливе.  Сняли верхний катализатор --частично осыпался.  Замена стоит дурных денег.  Под гарантию говорят не попадает так как пробег более 60000км. Фирмы,  занимающиеся катализаторами,  предлагают вырезать и поставить обманку. Официал говорит что нужно перепрошивать. Это реально так или автомобиль будет ездить и с обманкой? 

[Мегавольт 2 082]

@VSK1971 , не работают нормально обманки, Вам надо удалить катализаторы и перепрошить на Е-2