Полуоси, шрусы, привода, рычаги ... Atlas

[Семеныч 3 964]

СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ При движении с постоянной скоростью 70-100 км/ч или плавном ускорении + При движении со скоростью 20-50 км/ч и резком ускорении проявляется
вибрация по кузову 

Данный бюллетень относится к следующим случаям проявления вибрации:
 При движении с постоянной скоростью 70-100 км/ч или плавном ускорении
проявляется вибрация по кузову
 При движении со скоростью 20-50 км/ч и резком ускорении проявляется
вибрация по кузову

vibraciya_po_kuzovu_pri_dvizhenii (3).pdf

Hide  

 

опорник правого промвала ("Опорный подшипник" длинного такого вала с правой стороны -  привода) - аналог (как вариант)  

Так ребята, Евгений Г. из Салехарда в ВК, поделился инфой по опорнику правого промвала, со слов Евгения подходит отлично. Спс Евгению Г.

"Опорный подшипник" длинного такого вала с правой стороны ( привода) на котором такая штука, похожая на рагатку)))), а в этой штуке, крутится вот эта штука которая в коробочке, которая на фото, на которой указан номер для заказа))))) все это находиться в нутри машина под капотом с зади, выходит из коробочки по меньше, которая прикручена к коробочке по больше которая делает тртртртртртртр вжжжжжжжжжжж)))

 

Hide  

тут Семёныч жжоотт  

Немного поделюсь некоторой информацией, замер штангелем

24 мм - диам. 30  это под сальник раздатки.

25 мм - диам 35 это под подшипник опорный ( но в данных подшипника у него посадочное 35.5 мм ).

Другие данные пока не дам.....из нет точных, но это пока.

Напомню заказал "Накояму" 

Идёт как подмена нашего оригинала на левую внутреннюю сторону, если все срастётся и он подойдёт, то будет обмер родного внутреннего ШРУЗа.

В планах сделать отдельный вал под гранату на правую сторону

Для примера вот на будущее должно быть так. Веду переписку с конторой по производству валов.

Та конструкция что у нас, прааго привода прошлый век и нормальных усиленных ШРУЗов не подберешь.

 

Буду признателен всем кто заинтересуется и поделиться информацией по:

Контактом производителей штучных приводных валов.

Подходящих усиленных приводов и ШРУЗов.

Надо уже заканчивать с этим говно дела иметь и делать серьезные вещи!)

Hide  

ШРУС внутр. к-кт GEELY ATLAS (NL-3) (2.4L,GS/GL,2WD) (27x34x171.5)  

NJ7827NY

 

Hide  

Nakayama ND3151NY Вал приводной, перед. лев. GEELY ATLAS (NL-3) (2.4L,GS/GL,2WD) (28x27x617x60 ABS:48)  

Hide  

PDS0568 Patron Полуось прав. GEELY Atlas 28x999,5x62x27  

 

Hide  

 

[Семеныч 3 964]

26 минут назад, ЕвгSPb сказал:

получается что где-то со 2-3-4 квартала аж 2018 года приводы (они их называют мостами, ну пусть так) стали делать  "с участием компании БелАЗ".

Вот если так, тут БелАЗ сильно уделался, не под стать коренной своей продукции, хотя там метал мать его будь здоров!!!!!

[Alberto 583]

Поправят думаю. Должно дойти до них о наших бедах. Рассматривают как ширпотреб наверное. Внимания к качеству и контроль пониже. Вспоминаю заводские годы (Коломенский завод). Отношение к выпуску номенклатуры для  цеха товаров народного потребления (АОГВ и комплекты для зеркал ванн) всегда было не таким, как к номенклатуре машиносборочного и тепловозосборочного производства.

[двн 78 26]

  Формируется коллективное обращение на СЗАО "БЕЛДЖИ" АНКЕТА СБОРА ПОДПИСЕЙ ГРУППА "Вибрирующий атлас" - обсуждение проблемы. Текст обращения: Мы, нижеподписавшиеся владельцы автомобилей Джили Атлас, обращаемся с целью решения проблем, которые месяцами не решаются в рабочем порядке с уполномоченными дилерскими центрами на территории Республики Беларусь и Российской Федерации. Всех нас объединили одни и те же проблемы с автомобилями указанной модели, а именно: 1. Вибрации (биения) при определенных режимах движения. При движении в диапазоне скоростей от 30 до 60 км/ч, при скоростях свыше 80-110 км/ч. Биения возрастают при прохождении кривых (в поворотах). 2. Металлические стуки при нажатии на педаль газа после движения накатом (только у владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией). При этом среди нижеподписавшихся большинство испытывают проблемы по обоим пунктам, но есть и те, кого беспокоит один из вопросов. По этим вопросам все мы обращались к уполномоченным дилерам, многим из нас меняли полуоси (при этом на какое-то время вибрации исчезали, но вскоре возникали вновь). Некоторые из нас обращались непосредственно на завод, некоторым даже заменяли автомобиль, признавая его некачественным товаром после неоднократных замен полуосей. Некоторым из нас меняли коробки передач с полуосями, проблема возникала вновь. Среди нас есть также те, у кого в движении на трассе вырывало полуось (совершенно недопустимая ситуация для нового автомобиля). В связи с этим предостерегаем от попыток обращения к оговоркам в сервисной книжке относительно «вибраций и стуков, не влияющих на безопасность», влияют и еще как. Дилерские центры в последнее время начинают активно занимать позицию «я ничего не чувствую, авто исправен», данная позиция носит весьма субъективный характер, при этом использование ранее применявшихся в дилерских центрах методик измерения биения посредством индикатора часового типа более объективно. Либо проблему признают, но устранить не могут, ссылаясь на якобы отсутствия бюллетеня от завода. Также никто из сотрудников дилерских центров не может ответить на вопрос: что является первопричиной возникновения вибраций (биения) и металлических стуков в АКПП при смене режима движения. Мы все беспокоимся за безопасность свою и своих близких, а данные проблемы с нашими автомобилями не позволяют в полной мере доверять продукции СЗАО «Белджи» в части безопасности. Кроме того, неприятные ощущения при езде на авто с данными проблемами не обеспечивают должного уровня комфорта. Проблема носит массовый характер, далеко не все владельцы проблемных машин подписались под данным письмом, всего в двух профильных группах в социальных сетях на сегодняшний день более 120 человек. На основании вышеизложенного, а также учитывая то, что указанные недостатки могут влиять на безопасность, мы требуем дать четкие развернутые ответы по следующим вопросам: 1. Каковы причины возникновения вышеуказанных проблем. 2. Как именно завод намерен решать данные проблемы владельцев авто. 3. Будет ли масштабная отзывная кампания по устранению неисправностей. ПОДПИСАТЬ ИНФОБОТ клуба не отвечает в темах. Если Вам необходима какая-то информация по авто пишите. Найду, опубликую. Вернуться к началу

ТОЛЬКО ЧТО УВИДЕЛ.Х.З.

Изменено 2 марта, 2020 пользователем ЕвгSPb

[ЕвгSPb 4 318]

24 минуты назад, двн 78 сказал:

Формируется коллективное обращение

так а где документ ?

многие, некоторые, большинство, 120, могут влиять ... и т.п.

неужели нельзя написать конкретные вопросы по каждой теме а не валит всё в кучу. 

Представьте себя на месте чиновника которые ездит на Атласе и у него всё в порядке - и тут ему ноги а юбке приносят этот текст. 

ну я бы мин-максимум что сделал - задал бы уточняющие вопросы, потом ещё, потом ещё - и тянул бы время на всех основаниях т.к. конкретики нет. А там уже и Атласы снимут с производства ... А если бы был не в настроении - написал бы - ездить надо уметь.

Документ не долен подразумевать вопросов - сухо технично по сути и по стилю.

"Будет ли масштабная отзывная кампания по ..." = "Мы требуем просим провести комплекс организационно-технических мероприятий по ....  в разумные сроки, не превышающие 3х месяцев с даты ... и сообщить нам о принятом решении до 1 апреля 2020 года" - вот так как-то чтоль.

Меньше эмоций - речь о деньгах !

И сразу нужно коллективное обращение и 120 персональных - в один день и во все места и в дилеров и в  + пару газет и в гост ру.

Так - будет результат. Ну, как минимум начнётся работа.

[Aziz 9]

Согласен обращение написано сыровато!

[Altas 390]

Полная херня если честно а не обращение! 

1. Кто снял полуоси целиком и замерли зазоры??? 

2. Кто замерял тепловые зазоры редукторов? 

3.кто замерял допустимый люфт подшипников? 

 

[Семеныч 3 964]

@Altas Анатолий, а для чего это все делать если у Китайцев нет по этим пунктам допусков?????

Им проще менять чем углубляться.

По поводу "редукторов" мне снимали полный привод, уже писал об этом, не помогает - значит не причем.

По поводу полуосей - дефектовку у них визуальная, наличие износа - "ногтевой" метод в помощь китайцам.

Они же мерят вибру стаканом)))))), какие могут быть разговоры о официальных допусках и т.д.

[Alberto 583]

4 часа назад, Altas сказал:

Полная херня если честно а не обращение! 

1. Кто снял полуоси целиком и замерли зазоры??? 

2. Кто замерял тепловые зазоры редукторов? 

3.кто замерял допустимый люфт подшипников? 

 

Т.е. по Вашему этим должен заниматься владелец? Это же не приложение к заявлению в суд, где нужна  экспертиза, проведенная уполномоченными организациями. Это всего лишь обозначение проблемы для изготовителя. Ответ от представительства появился. Появится ли бюллетень? Посмотрим.

[klepik82 0]

А скажите пожалуйста друзья, я правильно понимаю, что нет системы проявления данного дефекта: не зависит от типа двигателя и привода? Планировал посмотреть 1,8т, 2 wd, много езжу по городу и трассам и совершенно нет времени на гарантийные ремонты, мне мой простой никто не оплатит...

[Семеныч 3 964]

@klepik82 да верно, тут видимо как и с чем "повезет", все это на данный момент, если будут замены, которых мы ждём и будут положительные отзывы и решения, то по верти мне на слово - я об этом дам знать))))))