Dimon

Двигатели Джили Кулрей (Coolray sx11)

В теме 127 сообщений
4 часа назад, Мегавольт сказал:

Добрый день. Очень абстрактный вопрос. Все зависит от того, чего хотим добиться и что хотим от прошивки, и смотря от того, о каких показателях идет речь. В зависимости от этого уже крутится прошивка. Если имеете ввиду момент и мощность, то без вреда для мотора примерно +15%-20%. Все что больше уже опасно.

А вот тут вопрос, т.к. согласно этой статье https://autoreview.ru/news/parketnik-volvo-xc40-tri-cilindra-i-bogataya-komplektaciya двигатель на Вольво указан 156 л.с., а в кулрее он выше на 13%. Вот и думай что там накрутили :)
Вот тут  https://otoba.ru/dvigatel/volvo/b3154t.html  сказано, что на кулрей ставится аналогичный двигатель JLH-3G15TD
Ну и кому интересно 

 

Изменено пользователем Arhimed

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Arhimed сказал:

А вот тут вопрос, т.к. согласно этой статье https://autoreview.ru/news/parketnik-volvo-xc40-tri-cilindra-i-bogataya-komplektaciya двигатель на Вольво указан 156 л.с., а в кулрее он выше на 13%. Вот и думай что там накрутили :)
Вот тут  https://otoba.ru/dvigatel/volvo/b3154t.html  сказано, что на кулрей ставится аналогичный двигатель JLH-3G15TD
Ну и кому интересно 

 

Получается что этот двигатель уже чипованный, и больше не желательно с него снимать мощности?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Его уже передули по сути, если китайцы сняли с него 177 сил вместо 163? у вольво..а если еще чипануть..а потом залить 92й бенз. Вообщем вы поняли. Судя по эластичности там итак все хорошо с разгоном. Вместо чипа наверно лучше другую резину поставить сразу. Все имхо.

Опять же, для тех, кто беспокоится о динамике. Уверен, что "комфорт", когда он появится, будет существенно легче, чем остальные версии. Думаю убрав панораму и 18е диски можно будет съэкономить кило 30-100, а это сразу минус 0,3-1 сек в разгоне 0-100, ниже центр тяжести и лучше управляемость. В Китае таких версий походу нет, а для нас могут сделать. Лично я подожду именно такую. 

Изменено пользователем Просто Серж
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Просто Серж сказал:

Его уже передули по сути

А это достоверная информация? Где посмотреть и сравнить буст этих двух машин?

 

11 часов назад, Просто Серж сказал:

 если китайцы сняли с него 177 сил вместо 163?

В указании ТТХ производитель имеет право указывать характеристики по мощности и моменту:

1. Снятые с колес с учетом всех потерь по трансмиссии (например, так делают некоторые производители для Американского рынка)

2. Снятые с маховика. При этом мощность снятая с маховика может быть как с навесным оборудованием на двигателе, так и без навесного, а именно:

 - Мощность брутто (ее еще называют лабораторной или стендовой) определяют при полностью снятом с мотора навесном оборудовании. Разумеется, такая мощность будет выше реальной.

 - Мощность нетто, используется сейчас повсеместно, т.к. она куда ближе к реальной жизни. Испытуемый двигатель в сборе со всем вспомогательным навесным оборудованием устанавливают на стенд и снимают показания с маховика. Согласно правилам ЕЭК ООН № 85 и ИСО 1585 температура окружающего воздуха должна быть 25 °C, атмосферное давление — 99 кПа. Если лабораторные условия отличаются от стандарта, вводится поправочный коэффициент.

Кроме того, мощность, снятая с маховика, как с навесным, так и без навесного, может быть:

1. Номинальная.

2. Максимальная.

3. Максимальная полезная.

Иногда производитель в ТТХ может указать все три мощности, а иногда только одну.

Так вот, какая именно мощность будет указана в технических характеристиках на двигатель для той или иной страны, будет известно только после получения сертификата Таможенного союза. Поэтому, на один и тот же двигатель, с одними и теми же характеристиками могут быть указаны абсолютно разные данные по мощности и моменту.

Теперь вопрос, кто, где и какую мощность указал производитель на этих автомобилях?

Увеличивать мощность в ущерб экологии никто не будет. А значит, или есть железные изменения в моторе, или бардак в цифрах.

 

Изменено пользователем Мегавольт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Удивительно, но не нашел тему про масло для моторов Кулрея :lol:

Поэтому напишу тут - они рекомендуют лить Шелл, причем 0-w20 SN A3/B4.

В руководстве так указано: https://geely-motors.com/services/rukovodstvo-po-ekspluatacii/new_coolray

Многие говорят, что Шелл у нас полное г@вно, а уж 0-w20 вообще стремновато...

Сам давно не лью Шелл и мало кто его рекомендует. Какие будут мнения?

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Показываем, как устроено сердце автомобиля — двигатель Geely 1.5 T с прямым впрыском.

https://vk.com/video-83363436_456239197

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день всем!

Подскажте, у всех двигатель немного шумный и слегка вибрирует пока холодный? Его не трясет, но при прогреве первые 2-3 минуты чувствуется легкая вибрация. На холостых даже на нейтральной передаче, когда мотор уже полностью прогрет, на тахометре 1000 об/мин - не много?

Касательно шумности - думал что двигатель будет как минимум в 2 раза тише. 4 года назад покупал фольксваген поло, первые 2 года я не слыш двигатель вообще, даже снаружи можно было еле-еле разобрать что машина работает.

Буду благодарен кто поделится личный опытом по работе движка. Кстати интересный факт - когда забирал машину из салона в первый день, открыл капот и ахерел как трясло мотор, после первой заправки все прошло и сейчас такого точно нет, но легкий осадочек от шума и легкой вибрации на хоолодном все же присутствует

Изменено пользователем Pedro De Pacas

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Pedro De Pacas сказал:

Добрый день всем!

Подскажте, у всех двигатель немного шумный и слегка вибрирует пока холодный? Его не трясет, но при прогреве первые 2-3 минуты чувствуется легкая вибрация. На холостых даже на нейтральной передаче, когда мотор уже полностью прогрет, на тахометре 1000 об/мин - не много?

Касательно шумности - думал что двигатель будет как минимум в 2 раза тише. 4 года назад покупал фольксваген поло, первые 2 года я не слыш двигатель вообще, даже снаружи можно было еле-еле разобрать что машина работает.

Буду благодарен кто поделится личный опытом по работе движка. Кстати интересный факт - когда забирал машину из салона в первый день, открыл капот и ахерел как трясло мотор, после первой заправки все прошло и сейчас такого точно нет, но легкий осадочек от шума и легкой вибрации на хоолодном все же присутствует

У меня такая же фигня. Видимо это особенность данного мотора. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сколько масла в мотор лить? Может уже кто обслуживал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, Pedro De Pacas сказал:

Сколько масла в мотор лить? Может уже кто обслуживал?

Инструкцию почитайте, там много полезного.
П.С. По теме  вопроса - 5,6 л

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти