• Показать все категории

    Новости и статьи Geely

    Dimon
    Новый Geely Coolray в июне стал бестселлером марки в России
    Российские дилеры Geely в июне реализовали 1042 автомобиля, что на 10% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам шести месяцев 2020 года в России было продано 4499 машин китайской марки (+12%), сообщает пресс-служба Geely.


    Самой продаваемой моделью Geely на российском рынке в июне стал новый компактный кроссовер Geely Coolray, поступивший в продажу в марте этого года. По итогам прошлого месяца новинка нашла 462 покупателей, таким образом обеспечив почти половину (44,3%) в общем реализации  Geely. Автомобиль представлен в четырех комплектациях – Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport – по цене от 1 млн 119 тыс. 999 рублей.
    По итогам же первого полугодия 2020-го бестселлером Geely в России остается флагманский кроссовер Atlas, который является одной из самых популярных моделей из Поднебесной.
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в третьем квартале 2020 года компания Geely планирует привезти в Россию новый купе-кроссовер FY11. Кроме того, во втором квартале 2021-го на российском рынке должен появиться кроссовер Geely Atlas Pro, производство которого будет налажено на белорусском заводе «БелДжи».
    источник
    Dimon
    Появились новые данные о том, как будет назваться паркетник Geely FY11 на российском авторынке. Накануне в Сети показали шпионские фотоснимки дисплея компьютера, на котором был открыт сертификационный документ. Там прописано: «транспортные средства бренда Geely типа FY11 […] коммерческого названия Azkarra». Такое наименование указывается в ОТТС, под которым эта иномарка и может продаваться в автосалонах страны...





    Geely FY11 сконструирован на архитектуре от автогиганта Volvo. В Китае авто продается в нескольких вариациях. Дешевле всего можно получить версию с полуторалитровым тарированным агрегатом выжимает 177 «лошадей» вмести со стартер-генератором на 48 вольт в паре в семиступенчатой преселективной коробкой. Кроме того, выпускаются модификации с  гибридной установкой PHEV, генерирующей 180 лошадиных сил. Запаса хода на одной электрической тяге хватит на преодоление 56–80 километров пути. азкара клуб форум отзывы владельцев azkara


    Dimon
    Компания Geely показала конкурента Outlander на новых изображениях
    Китайская марка распространила скетчи нового кросса Hao Yue. Ранее опубликовали изображения интерьера модели. Наверняка, автомобиль готовили к дебюту на апрельском автошоу в Пекине, который отменили из-за коронавируса, по этой причине можно предположить, что новинку покажут в режиме онлайн.

         Как известно, Hao Yue имеет длину в 4835 мм, ширину в 1900 мм, высоту в 1780 мм, а расстояние между осями составляет 2815 мм. Относительно внешнего вида новой модели, Geely Hao Yue смотрится гармонично, невзирая на множество сложных выштамповок, особенно в области задней стойки. Отдельного внимания заслуживает задняя часть: обычно среднеразмерные имеют «корму», которая кажется тяжеловесной, а у Hao Yue, наоборот, она весьма «воздушна».



      Салон продолжит тему лёгкости и минимализма. Весьма оригинально смотрятся ручки дверей. Управлять климат-контролем можно будет не с помощью сенсорного экрана, а физическими клавишами, которые находятся под дефлекторами воздуховодов на центральной консоли.



     Кросс будет доступен в вариациях с 5- и 7-местным салоном. Линейка двигателей, наверняка, пополнится турбодвигателями на 1,5 и 1,8 литра производительностью 177 и 184 л.с. соответственно.

     
       Даты дебюта и старта продаж, как и стоимость, в данный момент не раскрывают. 
    Dimon
    Cвежие новости от "Россияйская газета" (rg.ru)

    Стало известно российское название кроссовера Geely SX11
    Кроссовер Geely SX11 представят в России как Coolray. Такое название в компании будут использовать для некоторых экспортных рынков, в том числе и нашего. Информацию об этом "РГ" подтвердил источник в отрасли.
    Очевидно, что название Coolray - в переводе "холодный" или даже "крутой луч" - будет перекликаться с Lada Xray. Однако маркетологов Geely это обстоятельство вряд ли смущает. В свое время кроссовер Boyue получил англоязычное название Atlas. Причем вскоре после того, как это имя дали европейской версии Volkswagen Terramont. В публичном пространстве эта коллизия не обсуждалась, но в итоге немцы решили не заниматься неймингом и от своего Atlas отказались.
    Между тем появившаяся в СМИ информация о выходе автомобиля на российский рынок в конце 2019 года пока не подтверждается. Официально в представительстве компании эту тему не комментируют. А информированный источник портала "Китайские автомобили" утверждает, что в ноябре на SX11 или Coolray только получат ОТТС, а старт продаж зависит от сроков поставок машин из Китая. И в том, что это произойдет оперативно, есть большие сомнения.


    Кстати, это обстоятельство автоматически означает, что новинку для нашего рынка не будут выпускать на заводе "БелДжи" в Беларуси. По крайней мере, на первом этапе. В то же время ранее руководители этого предприятия заявляли, что до конца 2019 года организуют сборку пробных партий SX11 и седанов GT нового поколения - крупноузловым методом и исключительно для изучения спроса. джили Кулрэй клуб форум - отзывы владельцев кулрей coolray


    Производство SX11 по полному циклу пока невозможно. На заводе "БелДжи" есть всего три линии конвейера. Сейчас они заняты кроссоверами Atlas и Emgrand X7, а также седанами Emgrand 7. По идее Coolray мог бы занять место X7, но пока эта модель считается в Беларуси едва ли не "народной". Тогда как цены на новинку будут начинаться, по слухам, с отметки 1,35 млн российских рублей.


    В Китае Geely SX11 предлагается с 3-цилиндровым турбированным мотором 1.5 мощностью 177 л.с. (255 Нм) и 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями. Автомобиль построен на созданной в сотрудничестве с Volvo модульной платформе BMA.

    https://rg.ru/2019/08/28/stalo-izvestno-rossijskoe-nazvanie-krossovera-geely-sx11.html
    Dimon
    А вот какой кросс-хетбчек будет у нас! Точное название без всяких "эмгранд" - просто Geely GS
    фото из инстаграма





    Судя по этим фото, в Россию Geely привезет хэтчбек образца как минимум 2017 года, хотя на родине модель уже обновилась. В нашей стране модель уже бывала – в прошлом году компания демонстрировала Emgrand GS потенциальным покупателям на Московском автосалоне. Кроме того, несколько товарных образцов хэтчбека участвовали в процедуре сертификации: на будущую новинку уже оформлено ОТТС. Соответственно, старт продаж – не за горами.

    Однако, официально спецификации кросс-хэтча пока не обнародованы. Если верить ОТТС, то Geely Emgrand GS вытянулся в длину на 4 440 мм (то есть, на 270 мм длиннее Lada Xray Cross) и будет оснащаться в нашей стране атмосферным мотором объемом 1,8 л с отдачей в 133 л.с. В пару ему планируется предложить 6-ступенчатые механику и робот с "мокрыми" сцеплениями.
    Между тем, на глобальном рынке Geely Emgrand GS располагает более современным и экономичным 1,4-литровым турбомотором со схожими параметрами. Кроме того, по непроверенным данным, в процессе подготовки к старту российских продаж робот хэтчбеку могут заменить классическим гидротрансформаторным автоматом – эта трансмиссия отчего-то пользуется у российских покупателей китайских автомобилей несколько большим доверием.

    джили гс клуб форум отзывы владельцев geely emgrand gs

    Наконец, еще одна интересная деталь заставляет заподозрить Geely в некоторых усилиях по адаптации хэтча к российской реальности. Официально заявленная высота Emgrand GS для глобального рынка составляет 1 545 мм при дорожном просвете в 150 мм, а в российской спецификации указана высота в 1 573 м. Соответственно, не исключено, что эта разница ушла на увеличение дорожного просвета.


    Так или иначе, все детали Geely раскроет ближе к старту продаж, который запланирован на осень. Собирать Geely Emgrand GS для нашей страны будут в Китае.
    Dimon
    Кросс-хэтчбек Geely Emgrand GS легализован в России
    В открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на кросс-хэтчбек Geely Emgrand GS. Эта пятидверка дебютировала в Китае еще три года назад и относится ко второму поколению Эмгранда. В компании Geely давно обещали вывести Emgrand GS на российский рынок, но только сейчас машина прошла сертификацию и готова к старту продаж.
    Geely Emgrand GS Club Джили Эмгранд гс клуб отзвы владельцев
    Этот хэтчбек гольф-класса длиной 4440 мм — одна из первых работ Питера Хорбери на посту шеф-дизайнера Geely. Но техническая интеграция с Volvo тогда только начиналась, поэтому Emgrand GS построен еще на собственной «тележке» FE, то есть на модернизированной платформе предыдущего Эмгранда. Спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска, в рулевом механизме — классический гидроусилитель. Привод только передний. В России Geely Emgrand GS сертифицирован с единственным атмосферным двигателем 1.8 (133 л.с.), который может работать на «девяносто втором» бензине. На выбор — шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатый же «робот» с двумя сухими сцеплениями. Также в ОТТС указаны три возможных типоразмера шин: 205/60 R16, 225/50 R17 или 225/45 R18.
    Производство хэтчбеков Geely Emgrand GS на белорусском заводе Белджи пока не планируется, в сертификате на машину указан только китайский завод-изготовитель. ОТТС вступило в силу еще 11 июня и выдано на три года, но точный срок начала продаж пока не определен. Скорее всего, машины появятся у дилеров осенью.
    autoreview.ru
    Dimon
    Geely продемонстрировала модернизированный Vision X3 стоимостью, как у Lada Granta
    джили клуб форум отзывы владельцев тюнинг аксессуары
    Китайский автогигант Geely раскрыл подробности о появлении модернизированной вариации малогабаритного паркетника Vision X3. Vision X3 нынешнего модельного года приобрел обновленный передний бампер с секциями дневных ходовых огней по горизонтали, другую переднюю оптику, переосмысленную решетку радиатора и заднюю оптику с иной «начинкой». Также внутреннее убранство авто может похвалиться появлением новой передней панели, более широкой консолью по центру, кнопочным блоком климатической установки, а также стильным рулем с планкой по горизонтали.
    Длина автомобиля достигла показателя в 4 005 мм, ширина равна 1 760 мм, высота достигла отметки в 1 589 мм, база колес вышла на 2 480 мм. В движение новинку приводит полуторалитровый атмосферный агрегат мощностью до 109 лошадиных сил, который теперь трудится совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором CVT, вместо четырехскоростной автоматической трансмиссии. Вариация с полноприводной системой не предполагается даже за дополнительные деньги.

    Арсенал технических возможностей пополнился современной мультимедийной системой с внушительным сенсорным дисплеем и возможностью управления рядом опций авто с помощью телефона. Приблизительный ценник за модернизированный Geely Vision X3 на китайском рынке запрашивает сумму от 50 900 юаней или от 480 тысяч рублей по нынешнему курсу валют. Если сравнивать с отечественными моделями, то примерно столько же в России запрашивают за Lada Granta. Начало реализации этой новинки в китайских автосалонах намечается на середину июня.

    pnzdrive.ru
    Dimon
    Молодежный SX11 и доступные запчасти. Рассказываем, что нового ждать от завода Geely в 2019 год
    (источник: av.by)
    Открытие завода СЗАО «БЕЛДЖИ» вызвало в стране массу кривотолков: из-за начальной высокой стоимости кроссовера ATLAS народ не верил в успех белорусско-китайского проекта. Тем не менее с введения предприятия в эксплуатацию прошло почти 2 года, а оно уже выпустило 15 тысяч и один автомобиль, выйдя в первом квартале 2019-го на чистую прибыль. Чтобы своими глазами увидеть, что производственный процесс на этом не остановился, а заодно узнать о ближайших перспективах Geely на рынке мы отправились в Жодино.
    Промежуточный итог

    В 2013 году СЗАО «БЕЛДЖИ» функционировал по методу крупноузловой сборки: штат из 128 человек полностью справлялся с выпуском небольших партий автомобилей. Сегодня территория завода насчитывает 118 га, включая склад запчастей и стоянку для готовой продукции. В трех цехах (сварочном, покрасочном, сборочном) по технологии полного цикла осуществляется производство сразу трех моделей Geely.

    Фактически предприятие уже вышло на проектную мощность: на сборочной линии работают порядка 1 200 человек, которые выпускают за 8-часовую смену более 80 машин. То есть каждые четыре минуты с конвейера завода сходит новый автомобиль. И, по словам и. о. генерального директора СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадия Свидерского, это далеко не предел.

    И. о. генерального директора СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский «В связи с тем, что наша продукция пользуется высоким спросом на российском и белорусском рынке, нам придется перейти в режим ускорения, — сообщил руководитель предприятия. — С июля мы объявим набор на подготовку новых специалистов, чтобы к 2020 году установить двухсменный режим работы. А пока, по мере увеличения количества сотрудников, видимо, перейдем на шестидневную рабочую неделю».

    Причин для ускорения темпов производства на заводе хватает. До конца года предприятие планирует выпустить еще столько же автомобилей, сколько было собрано с момента его перезапуска. На минуточку, это 15 тысяч.  Из них на внутреннем рынке останется только 7 тысяч — остальные уедут в Россию. Также успешно проведены переговоры с партнерами из Литвы, Молдовы, Сербии, Украины на поставки автомобилей белорусско-китайского производства. Следовательно, экспортная доля продукции «БЕЛДЖИ» будет увеличиваться. Нужны рабочие руки.

    «Среди китайских автомобильных марок в России мы сохраняем лидерство. Дилерская сеть РФ уже насчитывает 50 автоцентров Geely, и спрос на продукцию устойчиво растет. В первом квартале текущего года чистая прибыль завода составила порядка 12 млн. рублей. При таком темпе роста объемов продаж мы не только сохраним, но и улучшим этот показатель в будущем году», — отметил Геннадий Брониславович.
    Вектор развития

    Geely Atlas Turbo в продаже — надо брать? Кроме того, на самом производстве грядут перемены: турбированная версия «паркетника» Atlas оказалась очень востребованной на рынке, и после недавней февральской премьеры ее выпуск планируется осуществлять уже по европейской программе Atlas B, что включает в себя установку двигателей, соответствующих экологическому стандарту Евро-6.

    «Переговоры о строительстве моторного завода в "Великом камне" активно ведутся, — сообщил генеральный директор «БЕЛДЖИ». — На нем освоят сборку современных 1,5-литровых двигателей с прямым впрыском. В том числе этот шаг будет соответствовать заявленной локализации в 50%. В рамках данной программы уже построены заводы автомобильных сидений и аккумуляторов. Для выкроек сидений мы тоже планируем применять отечественные материалы, как и для уплотнителей. Шины также производятся в Беларуси. "БелАЗ", который сегодня осуществляет сборку мостов, наладит и выпуск деталей для них. Могилевские стекла прошли все испытания и будут запущены в производство, а завод "БАТЭ" реализовал успешные испытания генератора для Geely».
    «Мы проводим политику производства востребованных на рынке машин, — отметил Свидерский. — Но в данный момент закрываем не все ниши. У нас есть Atlas — автомобиль для успешных людей, Emgrand X7 — семейный автомобиль и Emgrand 7 — машина на каждый день. Поэтому сейчас мы всерьез настроены на выпуск молодежной модели Geely SX11. Она поступит к нам для испытаний в июне, а в 2020 мы планируем поставить эту модель на конвейер».
    Правда, чтобы освоить выпуск нового автомобиля, предприятию придется чем-то пожертвовать. Ранее Геннадий Брониславович отмечал, что изначально завод был рассчитан на две производственные линии и выпуск седана Emgrand 7 в планы руководства не вписывался. Впрочем, планы можно и подкорректировать, но в одном сотрудники предприятия уверены: собирать сразу четыре модели на заводе «БЕЛДЖИ» невозможно.



    Самым явным кандидатом на выбывание является седан Emgrand 7. Судя по свежей статистике, из всего модельного ряда Geely он интересен покупателям менее всего. Судите сами: из 6 тысяч собранных в 2019 году автомобилей доля седана — меньше 30%. Хотя, по мнению Геннадия Свидерского, лучшую машину для службы такси сложно придумать:
    Статистика продаж Geely в Беларуси в 2018-2019 гг. «Такси — это лицо города. Я бы хотел, чтобы все службы, занимающиеся таким бизнесом, использовали бы автомобили Geely. Мы готовы создать для этого все условия, включая сохраненную кредитную программу под 1,9% годовых. Мы также могли бы создавать бесплатные парковочные места или даже отдельные полосы на дорогах…»

    В Китае Geely Emgrand X7 проходит уже четвертый рестайлинг. У нас продолжат выпускать модель второй генерации Невелики пока и шансы реализации белорусско-китайского электромобиля. Из-за относительно холодного климата и продолжительной зимы Геннадий Брониславович считает, что электротранспорт для нашей страны остается «красивой мечтой».

    Между тем вот такой симпатичный электрокар Geely уже ездит по дорогам Беларуси. Скоро все подробности «Я не эксперт в этом вопросе и могу где-то ошибаться, поэтому буду приводить только факты, — отметил и. о. генерального директора СЗАО «БЕЛДЖИ». — Электрокар подтверждает свои технические параметры при температуре воздуха до 10 °С. У нас страна с более холодным климатом, и будет нечестно обещать клиентам пробег такого авто в 400 км от одной зарядки, а потом вести с ними длительные переговоры из-за снижения ходовых характеристик. Для коммунального транспорта, маршрут и потребности которого легко предсказать, такой тип техники оправдан. Но для физлиц — глубоко сомневаюсь». 
    Еще Геннадий Свидерский отметил, что в Шанхае, где загрязненность воздуха велика, поощряется использование электротранспорта. Регистрационные номера на электрокары выдаются бесплатно (для авто с ДВС они разыгрываются в лотерее, участие в которой оценивается в $11 тыс. — Прим. ред.), а государственные субсидии достигают $10 тыс. В Беларуси осуществление такой программы маловероятно, поэтому Geely пока не собирается локализовывать свои электрокары на белорусском предприятии.

    Зато увидеть в продаже бизнес-седан Geely GT белорусской сборки мы сможем довольно скоро. Геннадий Брониславович отметил, что интерес клиентов к этой модели определенно есть, поэтому сертификация GT будет проходить параллельно SX11. Однако полный цикл производства данного седана не планируется. Все же «ДжиТи» — продукт нишевый, поэтому выпускать его будут методом крупноузловой сборки.
    Производство. Сварочный цех

    Получив всю вводную информацию, мы отправились в сварочный цех, где люди и роботы трудятся сообща, превращая разрозненные элементы в монолитный кузов автомобиля. Здесь шумновато и время от времени сварочные клещи брызжут искрами, поэтому все обязуются носить каски. Но атмосфера оживленная.

    «На один кузов приходится около 4 тысяч точек сварки, — сообщает мастер смены. — На линии работает 26 роботов, выполняющих 1,5 тысячи операций. Все остальное делают люди».

    Вообще в сварочном цехе функционирует еще один робот, учебный. На нем неопытные сотрудники выполняют различные операции. После обучения новички сдают тесты. Если результаты удовлетворительные, то такие сотрудники переходят к работе на линии.
     
    «Сварочный робот — это мультифункциональное устройство, — заверяет всех специалист. — Вы видите, что сейчас он приваривает крышу. Потом — поменяет клещи и начнет сварку элементов каркаса. Иногда мы снимаем случайно выбранный каркас для контрольной проверки: он помещается в специальную комнату, где некоторые сварные точки тестируются на качество и прочность».

    Сборочная линия работает непрерывно: на одном ее участке собирают подрамники, на другом расположена сварка моторного отсека. Стоит моргнуть глазом — и буквально из ничего появляется готовый каркас, который тут же обрастает кузовными элементами.

    «Готовый кузов поступает на линию регулировки, — поясняет мастер. — Там на каркас навешиваются все кузовные элементы, регистрируются все зазоры и перепады. Если есть проблемы, они устраняются. Вообще технологический процесс организован так, что каждые четыре минуты с конвейера сходит новый автомобиль».

    Сварочный цех по праву считается колыбелью всякого авто. Именно здесь торчащему, будто берцовая кость, лонжерону присваивается RFID-метка, содержащая данные о любой совершенной операции. Так персонал завода заранее знает комплектацию, цвет и другие особенности каждого автомобиля.
    Цех покраски. Доступ закрыт

    Этот этап остался для нас непройденным. Сотрудники завода объяснили, что атмосфера там стерильна, как в операционной, а большое скопление народа чревато появлением посторонних примесей в ЛКП (волосы, пыль, мелкий мусор). Но пообщаться с работниками цеха нам все же удалось.

    Сотрудники рассказали, что для изготовления кузовов и элементов каркаса китайцы применяют только углеродистую сталь: использование переработанного металла исключено. Толщина силовых элементов варьируется от 1,6 до 2,2 мм, а кузовного металла не превышает 0,8 мм. При этом все элементы флагманского кроссовера Atlas приезжают в Беларусь уже дополнительно оцинкованными, тогда как две другие модели — Geely Emgrand X7 и Emgrand 7 — покрываются катафорезным грунтом уже на месте.


    «А вот толщина ЛКП не зависит от модели, — говорят специалисты. — Все кузова идут по одному маршруту. Сперва они подготавливаются к покраске: их обезжиривают, покрывают фосфатным слоем. Потом происходит катафорезное грунтование, нанесение ПВС-герметика по сварным швам, вторичное грунтование. Заключительный этап состоит из нанесения базовой эмали и непосредственно лака».

    Толщина ЛКП при этом варьируется от 90 до 150 микрон. По мнению китайских технологов, этого вполне достаточно, чтобы защитить кузов от наших капризных погодных условий. К примеру, те машины Geely, что выпускаются в Китае для внутреннего рынка, подготовлены к зиме хуже белорусских аналогов. Из-за применения антигравийного и антикоррозионного покрытия модели, сошедшие с конвейера «БЕЛДЖИ», тяжелее китайских вариантов на 4-5 кг.
    Сборочный цех

    Состоит из трех основных участков: линии интерьера, линии шасси и финишной линии. Их названия говорят сами за себя. На этих трех линиях существует около 120 различных постов со своими подсборками, которые осуществляют по 5-10 операций. Несложно догадаться, что делают, к примеру, на дверной подсборке. А есть подсборка приборных панелей, двигателей, задних мостов, пластиковых накладок, радиаторов.

    Покрышки тоже поступают на конвейер отдельно от дисков, и на участке есть своя линия шиномонтажа. Всего в сборочном цехе совершается более 500 различных операций, а помогает во всем этом разобраться все та же RFID-метка, что есть на каждом авто. Сборщики говорят, что с ней машины даже к дилерам отправляются.

    Несмотря на то, что все операции совершаются вручную, автоматизированные помощники есть и тут. Так, единственный на цех робот наносит герметичный клей на интерьерные панели, а автоматизированные тележки перемещаются взад-вперед, доставляя собранные шасси к прилагающимся кузовам.

    Готовый автомобиль, как пирожок из печки, поступает на финишную линию. Тут происходит окончательная отладка всех узлов, заливка жидкостей и диагностика систем. Специалисты проверяют развал/ схождение, тестируют мотор на диностенде и сверяют ходовые характеристики. После этого машина, наконец, отправляется на стоянку. Оттуда тяжеловесные оптовозы заберут ее для встречи с будущим владельцем.
    Склад запчастей

    Проезжая мимо деревни Дубовляны, вы могли заметить большой ангар, к которому снуют легкие грузовики. Среди прочего там расположен и склад запчастей для дилерской сети Geely. Как правило, здесь хранится не менее 190 тыс. запчастей.

    «Ассортимент обновляется по мере надобности, — сориентировал меня начальник склада. — Отгрузка в дилерские центры страны осуществляется каждые три дня. Сюда детали поступают из Китая. Запчасть для плановой замены, если ее вдруг не оказалось в наличии, доставляется ж/д транспортом за 45 дней. Морем ждать дольше — до 75 дней».

    «За фару — 1500. Такую цену дал завод!» Оказалось, что к заводу «БЕЛДЖИ» этот склад не имеет никакого отношения. Если здесь штат сотрудников не превышает 5 человек, то на заводе подбором и доставкой комплектующих занимается уже около 200 человек. На склад машинокомплектов запчасти доставляются контейнерами. Обычная партия состоит из 250 контейнеров, которых хватает для сборки 750 машин. Учитывая мощность завода, — 80 машин в день — этих комплектующих достаточно на 2-3 недели.
    **

    «В ценообразовании комплектующих всегда нужно соблюдать баланс между спросом и предложением, — отметил Геннадий Свидерский во время интервью. — Мы провели анализ стоимости запчастей у наших ближайших конкурентов и отправили эти данные в Китай, чтобы бренд дал на них конкурентоспособную цену. Могу сказать, что по шести позициям Geely уже уменьшили стоимость, что, соответственно, сделали и мы. Еще мы выпустили директиву для дистрибьюторов по ограничению торговой наценки. К тому же сейчас мы отпускаем свою продукцию дилерам без предоплаты, что увеличивает оперативность их работы. Объективные меры по уменьшению стоимости комплектующих будут и дальше вестись. Если кто-то говорит, что запчасти будут дорожать, не верьте. Что-то уже стало дешевле».
    https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=44410&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
    Dimon
    Кроссовер Geely Atlas за год с небольшим, что продается в России, стал у нас самой популярной китайской моделью. За первый квартал 2019 года машина разошлась тиражом 1 320 экземпляров. И похоже, это не предел. На росте продаж еще скажется появление в линейке версий с турбированным мотором объемом 1,8 литра. А в конце года (максимум - в начале следующего) к нам доедут уже рестайлинговые Geely Atlas.


    "С учетом подготовки производства вы увидите обновленную модель, скорее всего, в конце года или начале следующего", - сообщил на радио "Маяк" первый заместитель гендиректора ООО "Джили-Моторс" Чжан Шоухэ.
    отзывы владельцев рестайлинг джили атлас клуб форум



    Он уточнил, что для фейслифта Geely Atlas потребуется провести некую модернизацию сборочной линии на белорусском заводе "БелДжи", где сейчас выпускают эти кроссоверы для российского рынка.
    Впрочем, принципиально обновленный Atlas не отличается от актуального варианта. Спереди его можно будет узнать по другому исполнению передней части, где не будет хромированных "усов" и появятся другие противотуманные фары.

    rg.ru
    Dimon
    Производственная линейка автомобилей Geely на заводе "БелДжи" в Беларуси может быть расширена в зависимости от потребностей компании на рынке Союзного государства. Об этом в ответ на вопрос корреспондента "РГ" сообщил президент Geely Holding Group Ань Цунхуэй.


    На данный момент мощности автозавода "БелДжи" в Минской области позволяют одновременно производить только три модели. Сейчас на предприятии собирают кроссоверы Atlas и Emgrand X7, а также седаны Emgrand 7. Основной объем продукции идет в Россию. В то же время компания намерена наращивать товарную линейку - и в РФ, и в Беларуси.
    Как подтвердил Ань Цунхуэй, в ближайшее время у нас появятся приподнятые хэтчбеки Geely GS и новые переднеприводные SUV под названием SX11. Кроме того, как уже писала "РГ", в этом году до нашего рынка могут добраться гибридные седаны GE, а в следующем - "четырехдверки" FE6 и купе-кроссоверы FY11. Очевидно, что те или иные новинки станут привлекательнее с точки зрения цены при условии локализации на белорусском конвейере. И, по словам топ-менеджера, соответствующее решение может быть принято.
    - У нас гибкая производственная линия на "БелДжи", - сказал Ань Цунхуэй. - Мы будем отслеживать спрос на модели и готовы произвести реконструкцию производства, чтобы расширить модельный ряд.
    При этом президент Geely Holding Group прокомментировал возможность появления еще одного завода компании на территории Союзного государства.
    - Мы уже построили производство в Беларуси. Наша задача сейчас - загрузить его мощности. Что касается России, то мы внимательно отслеживаем индустриальную политику в стране, чтобы скорректировать наши планы. Пока планов по сборке в России у нас нет, - заявил Ань Цунхуэй.
    Кстати, анализ рынка, естественно, касается и выбора моделей для продажи. Как полагает топ-менеджер, рано или поздно Россия вслед за остальной Европой начнет переход с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрокары.
      Первой "ласточкой" в этом смысле станет вышеупомянутый гибридный седан.
    Долгосрочное планирование подтверждает тот тезис, что Geely рассматривает российский рынок как приоритетный и стратегически важный. Этому, по словам топ-менеджера компании, способствуют не только экономические, но и геополитические факторы.
    - Во-первых, потому, что Россия и КНР имеют стабильные и качественные отношения. Во-вторых, Россия - важное звено в стратегии "Один пояс - один путь". И наконец, мы глобальная компания. Для нас важно иметь такую площадку, как Россия. Да, у Geely в России были времена получше. Но мы поменяли концепцию. Уделяем внимание планированию модельного ряда. Выбираем лучших дилеров. Занимаемся локализацией. Все это - создание фундамента. Оно займет время. Но мы убеждены, что найдем здесь своих покупателей, - констатировал Ань Цунхуэй.
    rg.ru
    Dimon
    Geely Emgrand X7 избавился от фонарей «под Volvo» и стал мощнее


    Раскрыт дизайн рестайлингового паркетника Vision X6 – так на домашнем рынке зовется модель, у нас известная под именем Emgrand X7. В продажу модернизированный кросс, вероятно, поступит уже в этом году. На нашем рынке сегодня представлен Emgrand X7 после второго рестайлинга, то есть образца 2016 года. Однако в Китае с 2018-го продают в третий раз обновленный SUV. А скоро на родине Geely снова предложат модернизированный паркетник. Интерьер такого Vision X6 рассекретили на шпионских фото в начале мая, теперь же в базе местного министерства промышленности появились снимки машины в полный рост.

    Паркетник получил другие передний бампер и радиаторную решетку, у фар прежняя форма, но «начинку» заменили. Корма же полностью переделана: багажная дверь – новая, от вертикальных фонарей а ля Volvo отказались, они теперь выполнены в стиле дебютировавшего недавно кросса Geely Binyue («бинью», он же SX11). Внутри «икс-шестой» от Geely тоже кардинально преобразился: в салоне новая передняя панель, иные «приборка», рычаг переключения передач и блок управления климатической установкой, плюс появился «парящий» экран мультимедийной системы, из-за чего центральные дефлекторы обдува пришлось перенести ниже.
    Фото: autohome.com.cn
    Еще в прошлом году Vision X6 обзавелся в Китае бензиновой «турбочетверкой» 1.4. По предварительным данным, у рестайлингового паркетника мощность этого мотора увеличили со 133 до 141 л.с. Дореформенный кросс с таким двигателем предлагается с вариатором. Вероятно, CVT перейдет и на модернизированный паркетник. Для прежнего Vision X6 также предусмотрен «атмосферник» 1.8 (133 л.с., сочетается с 5МКП), но пока неизвестно, сохранился ли этот мотор. Привод же по-прежнему только передний.
    На домашний рынок рестайлинговый Geely Vision X6, скорее всего, выйдет в этом году. Предшественник минувший год закончил в КНР в «минусе»: реализовано 113 309 автомобилей, что на 11% меньше, чем в 2017-м.
    Нам же такой кроссовер ждать еще долго – пережившая второй рестайлинг модель добралась до России лишь в начале 2019-го. Напомним, для РФ Geely Emgrand X7 собирают на новом заводе «Белджи» в белорусском Жодино. Российским клиентам паркетник сегодня доступен с атмосферными моторами 1.8 (131 л.с., 170 Нм) и 2.0 (139 л.с., 191 Нм). Первый двигатель сочетается с «механикой», второй – с шестиступенчатым «автоматом». В 2018-м в РФ было продано всего 343 кроссовера Geely Emgrand X7 – на 77% меньше, чем годом ранее.
    kolesa.ru
    Dimon
    Компания Geely объявила о старте продаж нового флагманского купе-кроссовера FY-11, который на домашнем рынке известен под названием Xing Yue. Автомобиль, который впоследствии может добраться и до России, будет доступен как со стандартными моторами, так и с гибридной силовой установкой.


    Взгляните на него. Очень даже! За дизайн отвечала команда стилистов из китайской студии Geely, и сработали они замечательно: короткие свесы, динамичный силуэт, узнаваемые родовые черты... В салоне — консоль с развернутым к водителю 12,3-дюймовым экраном мультимедийной системы и симметрично отрисованные шкалы виртуальной комбинации приборов: чем не BMW? А вот к искусству оригами, которое в Geely вспомнили при оформлении дверных панелей, частенько обращается Lexus.



    Новинка построена на модульной платформе CMA, разработанной Geely совместно со специалистами Volvo. Спереди использована подвеска типа McPherson, а сзади — многорычажка.





    Geely FY-11 получил двухлитровый наддувный четырехцилиндровый бензиновый агрегат, выдающий 238 л. с. и 350 Н·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Разгон с места до «сотни» занимает 6,8 секунды.



    Коль скоро в разработке принимали участие специалисты Volvo — компании, которая провозгласила отказ от традиционных силовых агрегатов — Geely Xing Yue получил и гибридные версии. Клиентам предлагают два варианта литий-ионных аккумуляторов — емкостью 11,3 кВт·ч (средний расход у такой версии 1,6 л/100 км, а время зарядки — 90 минут) либо 15,2 кВт·ч. (в смешанном цикле такой кроссовер потребляет 1,2 л/100 км, пополняя запас электроэнергии за 105 минут). В зависимости от батареи запас хода бна электротяге составляет 56 либо 80 км, а суммарная мощность привода PHEV-модификаций достигает 258 л. с. при крутящем момента 415 Нм.



    Кроме того, кросс-купе предлагается с «мягкой» гибридной силовой установкой, где 177-сильный трехцилиндровый турбомотор работает в паре со стартер-генератором, 48-вольтовой бортовой сетью и семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями.









    Топовый вариант — подключаемый гибрид с тем же трехцилиндровым агрегатом и электромотором, которые в сумме развивают 258 сил и 415 Н·м крутящего момента. С топовым блоком аккумуляторов на 15,2 кВт·ч автомобиль способен проехать исключительно на электрической тяге до 80 километров.



    источники: 
    autonews.ru/news/5cd96f079a79471b8a746414?ruid=uUjlB1xjvseVVYbQAxtZAg==
    carscope.ru/geely/news/14099/mnogogrannyiyj.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

    Dimon
    Мы нашли Geely Atlas с пробегом 150 тысяч км. Что с ним стало? Статья  AUTO.TUT.BY
    «Приезжай: у нас тут Geely Atlas с пробегом 150 тысяч километров. Посмотришь, что с ним стало», - сказать, что я был заинтригован таким приглашением от сервисного центра - ничего не сказать. Пока белорусы ломают копья в спорах, что станет с китайско-белорусским авто после хотя бы 100 тысяч пробега и парочки зим, появилась возможность изучить автомобиль, который проехал 150 тысяч за полтора года. Так что с ним стало?

    Вот он, черный Geely Atlas на подъемнике. Его специально для меня снова загнали в сервисную зону. Ну что, полезли под днище в поисках коррозии. Я тщательно осмотрел рычаги, тормозные и топливные трубки, технологические отверстия в кузове, куда так любит забиваться грязь и соль. Ничего. Удивительно, но ничего.
    Вот и подтверждение пробега. Кстати, обратите внимание на показатели расхода топлива Ладно, давайте сделаем скидку на то, что большую часть пробега у этого авто составляет маршрут Минск - Аэропорт. В любом случае это не исключает езды по городу, попадания соли и грязи и прочих прелестей эксплуатации в Беларуси.
    Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять: под днищем нет ничего критичного Нет, это не ржавчина, а мастика на швах
    Проводка под днищем как новая


    Я не обнаружил ни одного очага коррозии. Даже намека на нее. Выпускная система лишь слегка покрылась налетом, но до ржавчины там далеко. Большая часть днища обмазана мастикой, которая защищает от соли и пескоструя. Но даже в тех местах, где этой мастики нет, ржавчина не появилась.
    Здесь вокруг технологического отверстия нет мастики, но и ржавчины тоже нет Кажется, под днищем у меня нет шансов что-то обнаружить. Опускаем машину и выгоняем ее из бокса на улицу. Будем осматривать кузов и салон.

    Снаружи тоже видимых проблем нет. Разве что ЛКП слегка потускнело. Но это если сравнивать с автомобилем, стоящим в салоне. Прохожусь по кругу, хлопаю всеми дверями. Закрываются хорошо, лишь ручки слегка поскрипывают. Электромагнитный замок багажника работает. А вот и первый сюрприз…
    Из-за удара треснула и облезла краска с заднего бампера. Отзывы владельцев джили атлас Краска на заднем бампере в одном месте растрескалась и слезла, обнажив черный пластик. Но это - последствия удара. Мягкий пластик отыграл, как надо, но ЛКП потрескалось и начало постепенно облезать. Тут уже только весь бампер под покраску.
    Скол глубокий, до металла. Ржавчины нет 150 тысяч км - достаточный пробег, чтобы на кузове образовались сколы. На капоте их много - мелкие белые пятнышки. Нашелся и один глубокий скол на самой кромке капота. Виден даже металл, но на ржавчину нет и намека.



    Колесные арки закрыты фетровыми локерами, там тоже сложно что-то обнаружить. Разве что видны ржавые головки саморезов, которыми закреплены брызговики.


    Под капотом грязно, но на моторе не видно никаких потеков или даже следов «потения» маслом. А вот замок капота несет следы ржавчины, надо бы почистить и смазать.

    Салон специально для нашей встречи не мыли, не чистили. Как есть. Слегка пыльно, зато честно. Видимых следов износа нет. Смотрите детально на фото. Даже комментировать нечего.






    Пожалуй, единственный видимый недостаток в салоне - рычаг МКП. Вставка «под алюминий» покрылась сетью мелких трещин. Кресло водителя не продавлено, не болтается. Оценить состояние обивки не получилось, все кресла были затянуты в дополнительные чехлы.
    Ну что, надо и проехать. Ничего особенного я уже не рассчитывал обнаружить. Едет, как и любой другой Atlas - тихо, вальяжно. Двухлитровый мотор вяловат на низких оборотах, зато - сюрприз - легко выкрутился до 6 тысяч оборотов! Тросовый привод рычага МКП лишь самую малость разболтался, хотелось бы чуть меньше хода и четче фиксации. Но это если придираться. На ходу ничего не гремит, но, показалось, слегка «бьют» тормоза.


    Чтобы не оставалось сомнений, мне показали сервисную книгу, где аккуратно отмечены все ТО, начиная с нулевого. Машина стабильно проезжает 10 тысяч км в месяц. Прикинем, насколько это реально. Один рейс до центра Минска и обратно - это примерно 90 км. Бывает больше, бывает меньше. Чтобы накатать 10 тысяч за месяц, нужно делать в сутки всего 4 рейса Аэропорт - Минск - Аэропорт. Реально? Вполне.
    К сожалению, в сервисной книге не были указаны дополнительные работы, кроме ТО. В разделе «Для особых отметок», куда вносятся замечания, ничего не написано. Наверняка за такой пробег менялись колодки и другие мелочи. Но то, как сохранился автомобиль, меня удивило. Даже со скидкой на облегченные условия работы.

    источник: https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fauto.tut.by%2Fnews%2Fexclusive%2F635476.html&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
    Dimon
    "Альтернатива Xray и Rio X-Line с атмосферником и механикой" - кросс-хэтч Geely GS
    Машину обещали нам ещё в прошлом году, но сроки перенесены на лето-осень этого года. Это нам даже на руку, потому что это значит, что к нас теперь приедет рестайлинговый кросс-хэтч GS, который у нас, возможно, будет называться Emgrand Cross (но это не точно).
    Радует в этой машине сразу несколько вещей.
      Во-первых, цена. В Китае он стоит от 77 800 юаней, что равносильно нашим 760 000 ₽. Это дешевле, чем кроссовер Emgrand X7 - от 989 900 ₽. Не факт, конечно, что у нас цена будет такая же, как в Китае, скорее всего, будет на 100-150 тысяч дороже, но рассчитывать стоит на то, что GS будет стоить между седаном Emgrand 7 (от 735 000 ₽) и кроссовером Emgrand X7.
    Учитывая, что конкурировать GS будет с Rio X-line и Xray, китаец как раз окажется между ними по цене. Хотя размеры машины будут гораздо больше и внутри GS будет просторнее конкурентов. С колесной базой в 2700 мм и длинной в 4440 мм - это скорее полноценный С-класс, чем B+.
      Во-вторых моторы. Для любителей современных турбо и роботов будет 1,4-литровый турбомотор (133 л.с., 215 Нм), который можно будет купить с роботом с двумя сцеплениями или 6-ступенчатая механика. Для консерваторов будет 1,8-литровый атмосферник, выдающий те же 133 л.с. но уже 170 Нм крутящего момента. Единственный минус - в пару к нему полагается та же механика или робот, традиционного автомата у машины не будет.
    В-третьих, дизайн. Не сказать, что Рио и Иксрей уродцы, но GS как минимум не хуже. И никакой азиатчины в стиле.
    В-четвертых, салон и оснащение. Забудьте про воняющих пластиком и химией салонах прежних китайцев. Их больше не существует. Жёсткий пластик в салоне есть, но в отличие от конкурентов есть и мягкий.
    По оснащению тоже никаких вопросов. Климат-контроль, активный круиз-контроль, подогрев сидений, панорамная крыша, экокожа, камера заднего вида, мультимедиа с большим цветным экраном и современными примочками типа Apple CarPlay и Android Auto, подушки безопасности (от 4 до 6), ESP, ABS и другие электронные помощники.
    Дорожный просвет - 193 мм. Привод, правда, только передний, но на то это и кросс-хэтч, а не кроссовер. Ожидать машину в дилерских центрах Джили стоит в конце лета или в крайнем случае осенью. По крайней мере, сейчас китайцы говорят об этих датах.
    Как вам? Что бы вы выбрали более дешевый Xray, более дорогой Rio X-line или самый просторный и средний по цене Geely GS (он же Emgrand Cross)?

    источник: Китай на колёсах
    Dimon
    Полный привод, размером с BMW X4, стоит как Creta, под капотом 238 л.с., в салоне все гармонично - это FY11
     
    Надвигается...
    Лишь это можно сказать относительно той ситуации, которая складывается с Поднебесной. Точнее сказать – с её автопроизводителями. Китайские машины в реальности проникают в сегменты, где раньше их никто не стал бы ожидать. Хорошие автомобили премиум класса, разработанные по современным технологиям, можно приобрести по доступным ценам. В качестве примера можно выделить Geely XINGYUE (FY11).
        Несколько по-другому…
    Так могли бы выглядеть китайские машины. Здесь отсутствует не только неуклюжесть или диспропорциональность, но также трудно обнаружить какой-нибудь заимствованной детали. Вполне возможно, что наступят времена, когда уже не будут с пристрастием относиться к китайским маркам.
      Внутри красиво…
        Как это ни покажется странным, но внутреннее пространство практически каждого китайского автомобиля уже не выступает в качестве сборной солянки. Кому хоть немного довелось познакомиться с моделями, предназначенными для рынка Поднебесной, то в этой машине он узнает уже знакомые детали. Это касается ручки КПП, блока климат-контроля и т.д.
        Чем китайские производители могут порадовать за выставленный счёт? Это касается фар на светодиодных элементах, 20-дюймовых колёс, системы доступа без ключа, и кнопки старт/стоп мотора. Примечательна стеклянная крыша с панорамным обзором с люком, руль с множеством функций, у которого в нижнем сегменте подрезан обод, а также панель приборов виртуального типа (её размер составляет 12,3 дюйма).
      Для развлекательных целей служит аудиосистема, относящаяся к премиум-классу. Можно также выделить двухзонную климатическую установку и круиз-контроль адаптивного типа. Для кресел водителя и пассажира, находящегося в переднем сегменте, предусматривается электропривод и опция подогрева. Кроме того, используется вентиляция. Важной особенностью этого автомобиля можно считать систему обзора по кругу и ассистента при парковке.
      Транспортное средство характеризуется системой, предотвращающей столкновение с другими участниками движения и препятствиями, а также системой торможения в автоматическом режиме. Можно осуществлять контроль за мёртвыми зонами автомобиля благодаря специальной системе. Примечательна также система, удерживающая машину в пределах полосы движения. Для дверей багажного отделения используется функциональный электропривод.
       
      Техника
      Гибридный вариант оснащается бензиновым мотором на 1,5 литра. Генерирует этот турбированный двигатель 177 л.с., а функционирует он вместе с таким устройством, как стартер-генератор. Это приспособление работает от сети. Важно отметить, что для этого варианта мотора предусматривается КПП с 7 ступенями, и в роботизированной версии. Привод у этого автомобиля исключительно на переднюю ось.
        Далее следует полноценный гибрид, который может заряжаться непосредственно от традиционной сети. В его составе находится 1,5-литровый турбированный мотор в сочетании с электродвигателем. Общая отдача установки находится на уровне 258 л.с. В качестве КПП выступает «робот», у которого 7 ступеней. Что касается привода, то он предусматривается на переднюю ось транспортного средства.
        В качестве топовой версии выступает турбированный двигатель, который использует бензин. Он обеспечивает мощность в 238 л.с. Вместе с силовым агрегатом используется «автомат» с 8 ступенями. Привод распространяется на все колёса. До сотни машина может разогнаться менее 7 секунд.
      Цена автомобиля в соответствии с предварительной информацией находится на уровне 1,15-1,246 млн. руб.

    Новости Автомира
    Dimon
    Почти настоящий Volvo: обзор и видео кросс-купе Geely FY11 на платформе и агрегатах XC40
      Купеобразные кроссоверы активно набирают ход на китайском рынке. С некоторых пор такие версии предлагают не только заграничные премиум-бренды, но и местные, в том числе и бюджетные: у Changan имеется CS85, Haval на автосалоне в Шанхае представил F7x, теперь в игру вступает и Geely. На местном рынке Geely FY11 продаётся как Xingyue (произносится «Зенью»), а для экспорта должны представить отдельное имя вместо буквенного индекса FY11.   Публичная премьера Geely FY11 состоялась в конце марта 2019 года. Паркетник поступит в продажу на домашнем рынке ориентировочно в третьем квартале текущего года, цены будут объявлены в начале следующего месяца.
    За дизайн всех последних моделей марки, в том числе FY11, отвечают два выходца из Volvo: Гай Бергойн, занимающий должность вице-президента студии Geely Design в Шанхае, а также Питер Хорбери, вице-президент подразделения Geely Design.
    Автомобиль получил матричные светодиодные фары, довольно агрессивный передний бампер, рельефные выштамповки на капоте и боковинах, а также задний бампер с двумя сдвоенными патрубками выхлопной системы.
    Отрадно, что выставочные экземпляры поставили на хорошие большие 20-дюймовые колёса — на китайских выставках нередко можно увидеть массивные авто на маленьких дисках.

    Несмотря на покатую крышу, в автомобиле достаточно пространства на втором ряду — по крайней мере, для пассажира ростом ниже 180 см. Что же касается багажника, то его нижняя секция вполне вместительна и не уступает компактным кроссоверам с кузовом универсал.

    сх11 клуб форум отзывы владельцев geely sx11
    Кресла — комфортные, с хорошей боковой поддержкой, посадка удобная, расположение приборов — традиционное, эргономика и организация внутреннего пространства — вполне привычные. В основу паркетника Geely FY11 легла модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture). Эта тележка, как известно – совместная разработка с принадлежащей китайцам Volvo. У неё зафиксировано только расстояние между передней осью и педальным узлом, а остальные параметры могут меняться в соответствии с предполагаемой конструкцией. В плане платформы у Geely FY11 есть уникальное преимущество, доселе недоступное ни одному из китайских автомобилей — он делит базу с европейским авто. То есть, не с каким-нибудь снятым с производства 20 лет назад Фольксвагеном, а с вполне современным, безопасным и премиальным Volvo XC40, продающимся, к слову, и в России.
    Длина купеобразного кроссовера от Geely – 4 605 мм, колёсная база составляет 2 700 мм. Для сравнения, у шведской пятидверки размеры чуть меньше: 4 425 и 2 702 мм соответственно, то есть, пространства в салоне у них примерно столько же, но свесы у SUV от Geely больше.
    Volvo XC40 поделился с Geely FY11 не только платформой, но и двигателем. Под капотом той версии, которую показали журналистам, расположился шведский двухлитровый бензиновый турбомотор B4204T. Если у XC40 его мощность составляет 249 л.с., то для китайского кроссовера отдача снижена до 238 л.с. Мотор идёт в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач TG-81SC от Aisin. На разгон от 0 до 100 км/ч у такого полноприводного Geely FY11 уходит 6,8 с.

    Известно, что на домашнем рынке модель будет также представлена с гибридными силовыми установками, в состав которых входят 177-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый мотор и 7-ступенчатый робот DCT с двумя мокрыми сцеплениями. В Россию гибриды вряд ли повезут: спрос на такие автомобили в нашей стране слишком слабый.
    Оснащение у «китайца» богатое: Geely FY11 получил адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения и предотвращения столкновений, а также функцию распознавания водителя по лицу, мониторинг «слепых» зон и камеры кругового обзора, помощника парковки, беспроводную зарядку для смартфонов и прочие опции, которые можно найти на Volvo.

    Цены для домашнего рынка пока не объявлены. По неофициальным данным, кроссовер обойдется минимум в 150 тысяч юаней (около 1,43 миллиона рублей). Если это предположение окажется верным, то Xingyue станет самой дорогой моделью в линейке марки. Пока же этот титул носит гибридный седан Borui GE.

    kolesa.ru
    Dimon
    Новый кроссовер Geely: первые изображения
    Китайская компания Geely готовит к выпуску новый полноразмерный кроссовер с индексом VF12. Первые официальные фотографии новинки без камуфляжа накануне появились в базе местного Министерства промышленности.
    Характеристики автомобиля пока не раскрываются. Более того, неизвестна даже платформа, на базе которой его построят. По крайней мере, пока варианта два: либо новое шасси собственной разработки, либо одна из «тележек», созданных совместно с Volvo (CMA или BMA). geely VF12 club клуб вф 12 форум отзывы владельцев
    Судя по габаритам (4835 мм – длина и 2815 мм – колесная база), которые, на удивление, превосходят даже флагманский Atlas, новинка станет самым крупным SUV в линейке бренда, сопоставимым с японским Toyota Highlander прошлого поколения (4890/2760 мм).
    Кроме того, у VF12 семиместный салон, а в списке оборудования значатся: адаптивный круиз-контроль, панорамный люк на крыше, матричная оптика и 18-дюймовые колесные диски.
    Ожидается, что на рынке новый «полноразмерник» предложат с 1,5- и 1,8-литровым бензиновыми турбомоторами мощностью 177 и 184 л.с. соответственно. Пару им, очевидно, составит семиступенчатый преселективный «робот» с двойным сцеплением.
    Старт продаж Geely VF12 в Китае состоится до конца текущего года.
    Dimon
    И ещё один кроссовер: Geely сертифицирует SX11 для российского рынка
      Китайскую новинку представили в августе 2018 года. А в конце октября автомобиль уже поступил в продажу на местном рынке.   В КНР кроссовер Geely известен под именем Binyue, что читается как «бинью», а переводится как «желанный гость». Остальной мир знает паркетник под заводским индексом – SX11. Экспортное название модели объявят позже. Несмотря на то, что продажи машины в Поднебесной стартовали ещё в прошлом году, компания всё же представила его на стенде в рамках 18-го Шанхайского автосалона.

    сх11 клуб форум отзывы владельцев geely sx 11
    Ранее в Geely говорили о том, что новый глобальный кросс будет продаваться в том числе и в России. Как стало известно Kolesa.ru, модель уже проходит сертификацию для нашего рынка. Процесс займёт примерно три месяца, машины с этой целью завезли в страну в первой половине апреля 2019 года. После этого компания будет получать ОТТС (одобрение типа транспортного средства), а также «бить» автомобили для проверки системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Вероятно, компактный кроссовер выйдет на наш рынок до конца текущего года. Хотя в Geely официально сроков пока что не называют.
    В одном из прошлых интервью представитель компании рассказал «Колёсам», что на конвейер белорусского предприятия, которое сейчас выпускает Atlas, Emgrand 7 и Emgrand X7 для РФ, новинку отправлять не планируется. Однако, очевидно, что импортировать к нам компактный кроссовер из Китая не очень-то выгодно: как ни крути, это неблагоприятно скажется на его цене. Ясно, что по первому времени машины будут везти из КНР, но как отметили в Geely, экономически выгоднее поставлять на российский рынок автомобили, выпущенные в Беларуси. А значит, компания может задуматься об этом варианте.
    Geely SX11 базируется на платформе BMA (B-segment Modular Architecture), которая, по сути, является более дешёвой версией «тележки» СМА (разработана совместно с Volvo) с полузависимой задней подвеской вместо независимой «многорычажки». Модель предлагается только с передним приводом. Длина автомобиля составляет 4 330 мм, а колёсная база – 2 600 мм. Для сравнения, у Hyundai Creta эти показатели равны 4 270 и 2 590 мм соответственно, а у Renault Kaptur – 4 333 и 2 674 мм.

    Российские цены на SX11 пока не объявлены. В Китае кроссовер можно купить за 78,8 тыс. – 118,8 тыс. юаней. В пересчёте на рубли по актуальному курсу ценник составляет около 750 тыс. – 1,14 млн рублей. Всего с ноября 2018-го по март 2019 года на домашнем рынке было продано почти 59 тыс. экземпляров Binyue.
    На сегодняшний день неизвестно и то, какие двигатели войдут в российскую гамму моторов модели. В Китае Geely Binyue продаётся с двумя бензиновыми «турботройками» – 136-сильным литровым G-Power 200T с крутящим моментом 205 Нм, а также полуторалитровым G-Power 260T с отдачей 177 л.с. и 255 Нм. Отметим, второй двигатель создан вместе с Volvo (такой же есть в гамме XC40). В пару к нему идёт семиступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями. Базовый же мотор агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач.

    В списке оснащения: камера заднего вида, панорамная крыша, система помощи при спуске, доступ в интернет с возможностью его раздачи по Wi-Fi, а также активный контроль полосы, мониторинг слепых зон, система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и иные опции.
    Напомним, Geely также собирается привезти в Россию свой купеобразный кроссовер, который пока что известен в мире под заводским индексом FY11 (в Китае – Xingyue). Точные сроки появления модели в РФ пока не определены, но известно, что его не стоит ждать в этом году.
    источник: kolesa.ru
    Dimon
    Китайская Geely везет в Россию новый кроссовер-купе
      Как рассказали порталу «АвтоВзгляд» официальные представители Geely Group, в мае 2019 начнутся продажи совершенно нового кроссовера с заводским индексом FY11 на китайском рынке. Много люкса за мало денег? Почему бы и нет. По предварительным сведениям, ценник на автомобиль с роскошной внешностью и премиальным оснащением стартует на местном рынке со 150 000 юаней. В переводе на рубли это немногим меньше 1,5 миллиона.
    Правда, к следующему году, когда кроссовер доберется до российских покупателей, цена наверняка окажется выше. Отпугнет она тем самым нашего брата? Не факт, ибо новинка создана по последнему слову техники. И в плане дизайна, и по части оборудования она не уступает продуктам авторитетных европейских производителей.




    В основу Geely FY11 легла платформа СМА от Volvo. Двигатель — наддувный, объемом 2 литра и мощностью 238 сил. В качестве коробки передач задействован восьмидиапазонный гидромеханический «автомат» Aisin, передающий тягу на обе оси посредством муфты BorgWarner. Geely FY11 (Xingyue) Джили fy11 Клуб отзывы владельцев



    По умолчанию кроссовер-купе нашпигован целой кучей вкусностей и полезностей. Среди них — подруливающие задние колеса, мультимедиа с голосовым управлением и выходом в Сеть, система мониторинга по всему периметру авто и обнаружения препятствий, включая пешеходов и велосипедистов.




    Кожа-замша, вентиляция-обогревы, графическая панель приборов, панорамный люк — чего тут только нет! И самостоятельно переключающийся дальний свет фар на ближний, и проекционный дисплей, и автопарковщик, которому подвластна, как параллельная, так и перпендикулярная парковка.




    В общем — самый сок! Осталось дождаться новинку в России, и если по пути она не растеряет половину опций и сохранит ценовой диапазон, то корейским и японским конкурентампридется не сладко. Что ж, поживем — увидим.
    avtovzglyad.ru

    Dimon
    Очень крутой кроссовер от Geely: это Volvo, только дешевле
    Марка Geely презентовала свой первый автомобиль на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture) – на этой же архитектуре базируется Volvo XC40   Название этого кроссовера сложное для нашего уха — FY11. Но плевать на название! Китайцы могли подписать свою новинку хоть «Приора» — это нисколько не уменьшило бы заслуг великого Петера Хорбери, который сотворил настоящий дизайнерский шедевр. Скажете, что похоже на BMW X6? Не без этого. Баварцы первыми опробовали форм-фактор купеобразного кроссовера, застолбив статус законодателя жанра.


    Впрочем, напрямую сравнивать «китайца» и «баварца» не имеет смысла — новичок намного компактнее. Хотя крупнее, чем исходный Volvo! Длина — 4 605 мм против 4 425, ширина — 1 878 мм вместо 1 863. Колёсная база — 2 700 мм, то есть всего на 2 мм меньше, чем расстояние между осями Volvo XC40. Базовым выбран 3-цилиндровый полуторалитровый турбомоторчик мощностью 177 л.с., с которым сосуществует 7-ступенчатый преселективный робот (силовой агрегат — совместная разработка Geely и Volvo). Впрочем, это скорее затравочный вариант. Яркой внешности больше соответствует двухлитровая турбочетвёрка Volvo Drive-E отдачей 238 л.с. Старшей версии полагаются 8-диапазонный автомат и полный привод на основе муфты Borgwarner




    А вот дорогие качественные интерьеры местная публика ценит. Поэтому и дизайнеры, и отделочники не поскупились на интересный дорогой салон. Кожаная отделка, панорамная крыша, полный набор электронных ассистентов — всё это присутствует. Вдобавок полностью цифровая комбинация приборов, а также огромный, но эффектно оформленный дисплей медиасистемы... И за всё это будут просить меньше, чем за Volvo! Надо брать?

    источник: https://auto.mail.ru/article/72521-ochen_krutoi_krossover_ot_geely_eto_volvo_tolko_deshevle/