Atlas

Всем здравствуйте. Недавно прошел ТО 2 (20000 км.). При прохождении приехал со своими расходниками (фильтры и свечи). Дилер не задал ни одного вопроса по поводу свечей, хотя привез я иридиевые свечи, а не те, которые в мануале указаны. На фото видны расходники, которые заказывал (фильтр топливный и катушка не для атласа). После замены свечей машина реально поменялась.....точнее работа двигателя. Стал работать, как бы это сказать, точнее и ровнее... Расход уменьшился и даже удивил меня. Сколько точно стала кушать не знаю, НО от Нижнего Новгорода до Воскресенска (МО) -400 км, у меня осталось полбака!!!!! Заправляюсь на Газпромнефть 95 бензином. И в этот раз заправился на Московском шоссе в Нижнем Новгороде. По приезду сфоткноал показания приборки. Машина стала отзывчивые на педаль! На старых свечах машина заводилась без всяких проблем в мороз -27 градусов и работала отлично. За ТО 20000 с меня взяли 6800

Я менял подобный подшипник на приводе на сангенг актион с аналогичной АКПП. Рекомендую смазку skf в него добавить.

Семеныч, уж пошла такая пляска, кинь пожалуйста номера стоек зеккерт. Я не так давно заказал джилевские и поменял... Плююсь каждый день. Махну на такие как ты поставил. И ещё глянул шрусы накаяма.... Блин так там чётко написано, что входят в узел нашего привода.... Чего тогда Джили-были их не пробуют?... Непоняточки

С мотаюсь в отпуск и займусь. То, что это привода, это точно. Когда мне заменили по гарантии, стук пропал и люфты исчезли. При снятии левого привода пришлось пыльник снимать с внутреннего левого шруса. Там выработка была минимальная....

Семеныч, номерок шруса кинь пожалуйста. Тоже буду снимать "усиленные" привода. Снова стук пошёл. Хватило на 20000 новых приводов

По поводу беспорядочного переключения передач и отображения на панели приборов все уже давно изучено на актионах с такой же АКПП. Лично я сам столкнулся с этой проблемой. На актионах при проезде больших луж вода попадала на селектор переключения и начиналась свистопляска и уход в аварийный режим. До сих пор в гараже старый валяется.... Просто заменил старый на новый и все...

Ничего подкладывать не нужно. Это дефект при сборочных работах. В дороге меня такое настигло. Там на трубке есть чехол резиновый, так вот этот чехол сдвинут от защёлки в которой трубка держится и именно об защелку перетирается...

Всем здравствуйте. Сегодня был у "Мегавольта". Александр, спасибо! Машинка стала другой. На низах точно, на трассе попробую покрутить, дополню отзыв. Пинков пока не обнаружил. На удивление даже расход уменьшился. Рекомендую всем, кто хочет сделать работу движка и коробки "ровной". P. S. Александру удачи и новых идей по улучшению стоковых авто.

У меня до адаптации АКПП так было. После адаптации переключение режимов АКПП незаметны.... Единственное, что напрягает-это запоздалая реакция на мои действия....

город Киров, Кировская область, Андрей, т.89128267440

Семеныч, затея правильная. Жаль я живу далеко....а то бы приехал с большим удовольствием. Если моя подпись нужна, можете расчитывать

Спорить не буду, каждому свое. Такую АКПП на New Action изъездил.... А кто сказал, что пробег больше 50000?)

Рекомендованное в сервисной Масло Fuchs Titan ATF 3292 20л Это совершенно разные вещи.... Одно, когда вы меняете масло целиком и совсем другое, когда вы меняете частями смешанное масло. Диаметр шланга 8 мм одевается на термостат.

Электронным термометром.

Замена масла в АКПП все по порядку... Как и рассказывал ранее, заменил масло в АКПП. Прогрел коробку, слил с поддона масло, замерил его количество, закрутил сливную пробку, снял переднее левое колесо, открутил заливную пробку и залил столько же нового масла. Затем открыл капот, отсоединил штуцер масляной магистрали от термостата АКПП (обратная, после радиатора) и подсоединил к ней шланг-другой конец которого опустил а прозрачную пятилитровую бутылку для того что бы можно было увидеть тот момент, когда потечёт чистое масло. Далее завел авто и как только пошло чистое масло, заглушил. И снова в заливную пробку АКПП залил то количество масла, которое слил через шланг. Далее прогрел АКПП и измерил уровень масла при температуре 50° и все. А, да, ещё произвел адаптацию потом сам и всё). Заодно поменял масло в редукторе АКПП и заднем редукторе. В переднем -500 мл. В заднем-650мл. Объем масла а АКПП примерно 9 литров.

89128267440 добавьте пожалуйста)

Спасибо. Он снимается легко. На 100% подойдёт от какой то другой машины. Подвеска уж больно на Rav 4 похожа. Саленблоки свои конечно, но конструктивно....

Семеныч, привет. А номер подшипника упорного не подскажешь? Не разбирал полностью? Не опоры,а подшипника. Найти нигде не могу....(

Всех с наступившим новым годом! Семеныч, свою щепотку соли в стук внесу))). Как я ранее говорил, после адаптации стук пропал, рычаг АКПП стал очень мягко переключаться с P на D или R. Но.....сука такая этот стук, появляется когда едешь по прямой 35-50 км.ч. отпускаешь газ, рулём дергаешь влево вправо и снова нажимаешь на газ. Уже в раздумье, что сделать? Может уже дилеру машину отвезти с заявлением на устранение неисправности и сказать, что заберу только после устранения и тест драйва? P.S. опорные подшипники стучат, но стук у них другой. Легко проверить их на гравийной дороге (так сказать на стиральной доске). Стук у них мелкий.... Машин куча всяких в моих руках побывала, на слух определяю уже давно эти стуки. В нашем случае, это стук происходит при разгрузке АКПП (когда обороты двигателя ближе к холостым). Стука нет если обороты двигателя не падают ниже 1000. Это говорит лишь об одном - мое мнение - увеличенный заводской зазор в подшипниках задней планетарки АКПП. Была бы АКПП для разбора, сразу бы нашел. НЕ ПОНИМАЮ как работает технический отдел Джили, твою КПП давно уже отдефектовать можно и сделать выводы.

Ребятушки.... Могтя накосячить.. ссылку не ту вставить... В дороге все делал. По факту масло около 10 литров

Друзья, товарищи....есть непреодолимое желание смонтировать ролик о клиентском сервисе и гарантии Джили... К машине как таковых претензий немного, но рукожопый сервис задрал в доску. Может сваяем про дилеров, которые не хотят быть дилерами?) И в Geely Россия направим.

? Вот.... 9.5 + рукастая замена.? Получится 10

https://vibormasla.ru/transmission/zamena-masla-v-akpp-ssangyong-actyon Спорить бессмысленно....ссылка вам в помощь. Я это делал не один раз.

Опасения понимаю, но не менять нельзя потому как масло теряет свои свойства при работе в стандартном температурном режиме (начинает подгорать так сказать). А поскольку в большинстве новых АКПП имеются разные режимы работы при которых фрикционы АКПП находятся в чуть ослабленном положении (речь идет о сжатии), то при плохом масле износ идет очень сильный.

Именно поэтому регламент замены превышать нельзя..... А то, что новое масло моет лучше факт