Ayaxminsk

я из армии подруге фотку прислал, когда дембельнулся - двойня была.... потом только дошло, что фотку отправлял - по пояс ( хорошо что подруга не моя была)

решим +375296513089 - все, или почти все мессенджеры. Дешевле заплатить ТК 1500-2500 за 34кг груза как оказалось) желающих нет - ну и у меня стимула так сказать тоже нет. Если на следующей неделе - то можно сократить расстояние, так как могу оказаться в Витебске. Если будут желающие - прихватите с собой ЭБУ, прошьём и их. на фото - так и прошьются...

пока две машины.

Пару дней есть ещё подумать на тему прошиться в Москве. У меня габаритная покупка намечается, либо 2-3тыс. доставка ТК , либо забрать самому со склада. среда-четверг-пятница, в какой-то из дней. Желающие пусть пишут в ЛС, от количества будет зависеть остальное.

нет, пока блока нет...

стоит ли, была проба - не получилось...

Ровно то же самое, что и у Вас. Два стенда - я уже напомнил номера телефонов достаточно давно, можно не разговоры разговаривая выяснить.

Сделали замер на мокром асфальте

Специально для Вас могу включить: Расценки диностенда + 100рублей (BYN).

Вот так выглядит моторник после вскрытия для восстановления. ( кстати, аккуратнее с Launch - это после него привезли блок восстанавливать ).

Иван, это просто маркировка. Вот коробочный.

Персонально для Вас - после звонка по указанным телефонам (это диностенды в Минске), сможете решить когда и куда приехать на замер. Вот тогда Вам и станет всё ясно без "если да кабы", и сможете дальше развивать теорию. +375291300299 Виталий Карвата, 89 +375295079204 Дмитрий Бородинская,2а P.S. Там Вас не ждут, и ничего Вам не должны, - телефоны и адрес для информации. Вам осталось только сделать, а не говорить/писать.

Всё нормально. +375 296 513 089 - это на всякий случай чтобы не искать долго. Стоит не дорого, пользы - на порядок больше.

На всякий случай озвучу: стоимость нового блока для Атласа порядка 700 настоящих денежных единиц, в случае увала - есть слабая надежда раздобыть в китае с алика за 350 примерно, конечно же - подлежащих последующей перепрошивке для авто. Правда, есть и альтернативные способы восстановления, проверенные.

Ну вот... не прошло и полгода, как самостоятельно уяснили, что китайским кессом и шнурком с блоками не достаточно работать на должном уровне... По прошивкам - их более десятка для Атласа. По коробке - уже несколько лет ведется работа, загрузчик сделан, карты для редактора практически готовы, тестовых машин нет. Думаю, и это решится в конце-концов. Те, кто хотел - прошились, и получают удовольствие от машины. Любители могут и дальше мечтать и придумывать алгоритмы работы коробки... Странно только то, что настройки АКПП однозначно расценены как для 1,8t... Что было раньше - курица или яйцо? 2,4 или 1,8т, и какое место занимает SsangYong в этом бедламе со своим 2,0XDI/XVT У АКПП 2WD и 4WD абсолютно разные прошивки, и, у той же серии Х7 NL-4 2,0 и NL-1 2,4 , так же - разные прошивки... Приезжавшие специалисты из китая ограничились рекомендациями по увеличению теплообменника для Х7, и только.

некоторый товарищи пеняют на зажатую информацию... просто одно и то же везде и спрашивают, и предполагают, и т.д., даю предметную, фактическую информацию - мало, нужно завернуть и битте произнести. Обороты при переключении никуда не делись 4700 - 4800 , по звуку на видео ведь слышно. Все остальное - лишь повод поговорить в интернетах. Расход уже меряли - перемеряли, надеюсь, никто не будет против что скажу что БК нагло вас всех обманывает, показывая в меньшую сторону на примерно полтора литра? Плюс ко всему, он, расход - сугубо индивидуален. По поводу прошивки, дополнительного расхода от прошивки нет, только от изменения стиля езды он может варьироваться в обе стороны. Опять таки - индивидуально. Как металлический метр и рулетка матерчатая. По коробке, в случае с Атласом - скорее всего осталась прошивка от ёнгов, китайцы забили на её настройку и переключились на новые модели, в частности 1,8т, которая крутит под 6000. И это уже - сугубо предположение, так как точной информации ну ни у кого нет. Поэтому сидим, тупим, - обмениваемся слухами, желаемое выдаем за действительное, создаем трудности и вместе их преодолеваем.

Точно такой же 6 ступенчатый автомат как и на 2,4 ни чего изменённого нет (информация из первых рук)

Именно это и послужило камнем преткновения. Слухи, причем ничем и никем не подкрепленные, но и не опровергнутые за недостатком информации. Хотя, несложно предположить что трансмиссия та же, так как вряд ли производители будут так трепетно относиться к КАЖДОЙ модификации выпускаемой модели, что будут менять конструктив не самой удачной из выпускаемых АКПП, именно для очередной модели. Судя по указанной регистрации, Вам несложно набрать мой номер, я его никогда не прячу и пообщаться в живую. именно так я и работаю. Вы, по крайней мере это уже знаете, раз прочитали все форумы.

(хотя точной и достоверной информации об этом я не нашел). Однако это не мешает безапелляционно произносить манифесты. Раздушения, мечтают - откуда хоть этот набор слов? Это Ваш ник в миру, или фейковый?

обороты не факт что будут максимально возможные - про коробку не забывайте, она скинет... это на ручке до 6800-7000

это NL-3 2,4 AT6DSI 2WD Lux с пробегом не более 20 км после прошивки. Коробка адаптируется еще, - еще лучше поедет. Будет повтор по сухому будет до 10 сек., так как думаем что потери на мокром асфальте с 15-ти метровым шлифом и не с двух педалей сделали свое дело. я racebox.cc мерял свой Рекстон 2,7тд... если раньше 9,7 было, то теперь 11,27 - нужно разбираться, а утром порадовался за Атласа и обзавидовался атмосфернику)).

Маракасы поломались... давайте так : не прощупывание в темную, а непосредственно интересующий вопрос, так будет продуктивнее, в первую очередь для интересующихся, так как мой коммерческий интерес к этому мероприятию уже угас. Движок один и тот же, машины и трансмиссия разные.

все модели доступны для тюнинга. 2,4 выдает 5200, по крайней мере - другой владелец ответил по оборотам.

Запись с видеорегистратора, попробую обгон в по трассе закинуть, там приборка видна. 2,0 МТ раскручивался на 6400

Как он поехал, видно на видно, снял ещё с обгонами по трассе. Но я не закидывал на Ютуб. До стендовых графиков на 2,4 не дошло. Желающих на катки заехать нет. По оборотам - более 5000 раскручивается. По лошадям, я не был бы так уверен... Заявленные 139 у NL-4 Х7 2018 2,0ат вылились в 111 на стенде в стоке, так как не учитывались потери по трансмиссии. Хотя Атлас 2,0мт с таким же двигателем в стоке показал 144. Разница в коробке передач. Как-то так.