Hudozhnik

Вам можно только посочувствовать, как я думаю. Даже дилер в гарантии откажет. Разве что договориться и за деньги накатить сток обратно.

Тут дилер вам не поможет. Сначала откатить GMC. Мне эту прошивку пришлось снести, после месяца радости начались глюки, зависания, а потом вообще черный экран. Если в мск находитесь - вот-вот появится возможность перепрошить на более качественную прошивку, но , наверное - нет - вы далеко? Профиль не заполнен.

Уфимцы-турбо, ау!

спасибо, уже нет

Ответ ИИ : "Принцип затемнения салонного зеркала заднего вида основан на сравнении интенсивности света спереди и сзади автомобиля, осуществляемом с помощью двух фотосенсоров. Когда датчик, смотрящий в салон, фиксирует более высокую яркость (например, от фар идущего сзади автомобиля), активируется механизм затемнения, который меняет свойства зеркального покрытия." Вывод - найти местоположение датчиков и попробовать поэкспериментировать их заклеиванием изолентой)))

На атласе место установки домкрата достаточно далеко от колеса, особенно от заднего. Место установки - между двумя извилинами опорного ребра .

А что скажете по поводу "под маркой Волга в России будут продаваться не модели Changan, как планировалось изначально, а автомобили Geely" auto.ru/mag/article/vozrozhdyonnoy-volgoy-okazalsya-kitayskiy-krossover-geely-atlas/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Что-то накосячили... ндя... Сразу не понравилась эта батарейка, особой экономии не видно, но как источник опасности реальна. Да к тому же усложняет авто неоправданно. Но, вот недавно, у знакомого ни с того ни с сего тугелла сгорела на трассе. Хрен пойми из-за чего. Хотя батарейки нет такой. Как горели атласы и черри в морозы, наверное, никто не забыл еще. Хотя, вот летом и ровер сгорел в Уфе

Как прошивка от трех букв? Не глючит?

Вот задумался, а зачем вообще в верхних комплектациях поменяли конструкцию подголовника? Да, они регулируемые взад-вперед, но настоящее их назначение - быть активными при ДТП. И тут, выясняется, что китайцы сэкономили на здоровье россиян - нет важного атрибута таких подголовников - преднатяга в случае удара сзади. В полной конструкции имеется тросик, пропущенный внутри полого штыря, который, по всей видимости, резко выдвигает подголовник к затылку с помощью пиропатрона. ВОТ ИНТЕРЕСНО, НА ЭТАПЕ КНЬЮСТАРА СЭКОНОМИЛИ? Или в тугелле рестайле тросик есть? Если есть, то для снятия подголовника нужно еще заднюю стенку сиденья снимать (пробовал, но не понял, как она отщелкивается) Шторки перед радиатором убрали, это известно. Вот как в опеле астра, все идентично, взято отсюда drive2.ru/l/16460/:

Реально - съемные. На фото видно, в каком направлении снимать скобы, после чего подголовник выходит со штырями. Снял, для того, чтобы перевернуть - вылета назад супруге не хватает, посадка получается сгорбленная, что при длительной поездке напрягает. В перевернутом положении, наоборот, удобно в крайнем переднем положении, но фиксации нет - сдвигаются назад, потому приколхозил внутрь ПП трубки примерно 140 мм длиной D32 (фото 4). Для фиксации штырей нужно сделать небольшой подпил (он с одной стороны только, видно на 2 фото) болгаркой кругом 1,2 мм. Но я не делал, пока так воткнул - что ещё скажет тестер

У меня на кньюстаре аналогично

Почти верю) Но какие то скобы при продавливании просматриваются

Всех приветствую! Хочу снять передний подголовник - не пойму как. Гугл не помог. Штыри неподвижные, при нажатии боковой кнопки и движении вверх есть упор ограничения подъема. Как его разблокировать? На комплектации лакшери вроде все как обычно - есть сбоку кнопка у основания штыря, у нового соплатформенного атласа - маленькие боковые отверстия у заглушек основания штырей. Как на тугелле рестайле или кньюстаре???

Я думаю, что дилер работает по техкартам (шаг влево-вправо расстрел). Как правило, кроме прокладки ничего не предусматривается. В вашем случае не поможет ли нанесение дополнительного высокотемпературного герметика?