KASiK

Всем привет. Не пинайте сильно, если продублировкл тему. Честно искал поиском, не нашел... Подскажите, как у вас ркботает подогрев зеркал. Включается, как я понял, одновременно с подогревом заднего стекла, той же кнопкой. По заднему стеклу видно, что подогрев работает, т.к. оно начинает отпотевать полосками. Но зеркала по-прежнему холодные на ощупь. На Киа Сид они становились теплыми, хотя и не сильно. На Сузуки Лиана вааще почти горячими, даже дождевые капли испаряться начинали быстро. А тут вааще не чувтствуется подогрев. Или он только на морозе работает и лишь для оттаивания стекол? Как у вас, ребята?

На 1,8 Турбо только защита двигателя отличается, как я помню.

Я себе осенью такие же брал 315+433 на Алиэкспресс, и никаких проблем, все отлично удалось прописать и работают по сей день без проблем. Позже взял еще один комплект датчиков 433 для товарища, а он передумал их ставить, решил на родных дисках перебортировать покрышки каждый сезон (на работе бесплатный шиномонтаж, работает в автопарке). Поэтому есть комплект датчиков как на фото выше - если кому надо, готов продать по 2200 руб./шт. (пишите в личку)

Сейчас лазил по Алиэкспресс - датчики серьезно подорожали с осени, и предложений намного меньше стало. Посмотрел у российского представителя Autel, цены тоже выросли, да и к тому же оказывается некоторые уже сняли с продажи, к примеру: Датчик TPMS Autel MX-Sensor 433 МГц, зажимной, серебристый

Увы, свой продал уже, так бы без проблем выслал... А датчики Autel, если кому надо, еще есть один комплект на продажу... Попробуйте в сервисах или на шиномонтажах поспрашивать, наверняка у кого-то есть универсальные программаторы, помогут. Правда сейчас в период карантина все закрыты скорее всего.

Я тоже сперва думал, что датчики неисправны, т.к. никак не хотели работать в салоне машины. Когда поставите их в колеса, накачаете давление и прокатитесь буквально пару сотен метров, они сразу включатся. Проверено!

Я еще с осени свой предлагал всем желающим в аренду, но никто так и не спросил. В итоге я продал его за ненадобностью.

По-нормальному, дилер при смене колес должен был подписать какое колесо куда ставить, т.к. в машине датчики прописаны конкретно, и если вы перепутаете местами колеса, то на приборке они будут отображаться некорректно, перепутанно. простой способ самому определить какое колесо откуда - во всех колесах установить разное давление, и потом по приборке станет ясно, какое колесо где сейчас стоит. Потом поменять их местами, поставив на свои места. Но не забудьте подписать, чтоб каждый раз не гадать. Я подписываю несмываемым белым маркеров на внутренней стороне покрышки. На зимнюю резину можно тоже поставить датчики, тогда и зимой и летом приборка будет показывать давление в шинах и не придется при каждой смене колес перепрограммировать (отключать/включать) систему TPMS. Но ставить надо не оригинальные датчики, а универсальные фирмы Autel. Если поставите оригинальные, то все равно придется каждый раз перепрограммировать, т.к. машина может помнить только один комплект колес. Универсальные датчики Autel позволяют сделать полную копию родных датчиков, которые машина уже знает, и тогда при смене колес машина и не поймет, что вы поменяли колеса, она будет думать, что стоят те же самые колеса. Причем запрограммировать эти датчики можно и самостоятельно, а купитьь датчики и программатор дешевле всего на Алиэкспресс. Можно программатор и не покупать, а спросить на форуме, у кого он уже есть, и взять в аренду, т.к. он нужен всего лишь один раз. На ютубе я выкладывал видео "Программирование датчиков TPMS для Geely Atlas", можете посмотреть - все довольно просто. Стоимость таких датчиков сегодня - около 1700-1800 руб. за штуку

Лично я не встречал защиты для редуктора на Атлас, которые крепятся к самому редуктору. Купите правильную защиту и не мучайтесь вопросом ее крепления

21 февраля мой сын женился! Я - счастливейший отец, а теперь и свёкор Думаю, мой Атлас - это первый свадебный Geely Atlas

Я заказывал в этом году датчики TPMS на Али, пришли быстро, за 3 недели. Но сейчас из-за короновируса все стоит на таможне или даже не отправляется. Поставщики запчастей некоторые даже прекратили работать почти полностью из-за опустевших складов. Чует мое сердце, грядет подорожание запчастей из-за дефицита...

А откуда такая информация? Это точно? Т.е. вы хотите сказать, что штуцер стоит дороже самого датчика? Что-то тут не так в этой версии, ИМХО

А по какому артикулу вы в экзисте такую цену увидели? По артикулу 7091000700? Да, по нему цена 5300-5400. А по артикулу 1017040932 - 2250 руб. В чем разница этих датчиков, интересно, кто знает? По каталогу оба предлагаются для Атласа.

У меня дилер такие же цены озвучивал, только они умалчивают то, что при каждой смене колес потом придется снова в ним ехать для перепрограммирования датчиков в машину, т.к. Атлас может помнить только один комплект колес. А при использовании датчиком Аутел этого не придется делать, т.к. они будут точной копией родных датчиков, авто и не поймет, что колеса подменили.

Ну, вот, теперь и у вас в регионе есть ;) Земляки будут знать, к кому обращаться за программатором.

Сам процесс программирования очень простой, каждый сможет сделать сам. В личку могу выслать видео, да и винтернете можно найти. А программатор найти не проблема, у многих он уже есть, все равно лежит без дела. Не вижу смысла покупать свой программатор.

Пока все по-прежнему, т.к. некогда сейчас до сервиса доехать для балансировки колес. Но проблема с приводами проявляется, как я понял, чаще всего на скорости 30-40 км/ч, а на большой скорости биение - это скорее всего все же проблема колес.

Они и черные бывают. У меня черные были, правда двухдиапазонные брал 315/433. Главное брать именно Autel, т.е. датчики других производителей не сможете запрограммировать с помощью самого дешевого и распространенного программатора Autel MaxiTPMS Pad, придется искать более дорогой программатор или сервис, где есть более мощные программаторы для датчиков разных производителей. Ну и на Атласе уже многократно проверены именно Аутел-датчики

Сомневаюсь, что на большинстве шиномонтажей есть оборудование для клонирования датчиков, хотя, наверное, разумно было бы им иметь хотя бы простенький программатор. Некоторые Атласоводы уже купили себе программаторы. Можно найти соседа в своем городе, договориться и взять у него в аренду программатор за символическую плату, чтоб не покупать свой, а купить себе только датчики. На форумах многие уже писали об этом. У меня тоже лежит без дела программатор Autel MaxiTPMS Pad. Продавать не хочу, мало ли еще пригодится, но готов рассмотреть вариант предоставления его в аренду, в том числе и с пересылкой...

Кстати, на сервисе мастер показывал мне привода и советовал снять их и смазать конец внутреннего шруса, который входит в коробку. По его словам, там в коробке чашка (или коронка, не знаю, как и назвать), в которую входит шрус. Т.е. шрус не попадает прямо внутрь коробки и не смазывается это шлицевое соединение маслом коробки, как обычно на многих других коробках. А на заводе смазку в это место не добавляют, соединение сухое. И в итоге из-за влаги постепенно закисает и потом при необходисти привод не вынуть из этой чашки в коробке. Поэтому мастер рекомендовал смазать эти места как можно раньше, пока не закисли. А вот правый привод тоже имеет особенность: он имеет промежуточный вал с подвесным кронштейном и подшипником. Так вот при попытке снять вал (вынуть из коробки) этот подвесной кронштейн упирается в небольшой выступ-отлив на корпусе блока двигателя. Зачем этот выступ сделан - не понятно. Но из-за него вал не вынуть, пока не отсоединишь коробку от двигателя и не отведешь ее немного в сторону. Или же придется срезать болгаркой этот отлив на блоке цилиндров. Я делал фото этого выступа на ТО, но случайно удалил, так что не могу сейчас его показать. Может это и не на всех косплектациях так,... у меня полный привод акпп 2,4.

Биение в поворотах ощущаю давно, и мастеру говорил на ТО об этом. Но не похоже на шрусы вроде бы, да и хруста нет, как обычно со шрусами бывает. Замечать стал это с момента установки зимних колес. Предположили вместе с мастером, что это протектор в повороте, т.к. не всегда это ощущается. Решил до переобувки на лето пока не обращать на это внимания, а потом посмотреть на летней резине: если биение останется, то это уже точно привода. Спасибо за подсказки!

Я тоже стал замечать биение. Но у меня на скоргстях выше 100. Пока не проверял колеса. Сын ездил в дальнюю поездку 2000 км, может где яму словил, но уверяет, что все было нормально. Однако, как я понимаю из ваших сообщений, проблема с приводами проявляется на скорости 30-50. Значит скорее всего у меня проблема с колесами? Что скажете?

Да, самая низкая точка под двигателем и второй катализатор. Но бак - тоже низкий, причем он стоит между осей, потому при переезде препятствий велика вероятность сесть на брюхо именно в районе бака, а не двигателем. Поэтому я лично поставил себе защиту. Съедает не много от клиренса (1-2 см), но спокойствие важнее.

Только что вернулся из Финляндии, накатал около 800 км в этой поездке, причем около половины - по Финке. Вместе с супругой отметили, что в Финляндии запахов не было совершенно, но как только вьехали обратно на территорию РФ, буквально через несколько километров снова появился тот самый запах. Это еще раз подтверждает, что с машиной все в порядке, а горят на катализаторе наши отечественные дорожные реагенты, коих нет в Финляндии. Думаю, может придумать какую-то защиту для катализатора, типа защиты адсорбера? Но она снизит его охлаждение, что не есть хорошо, и увеличит нагрев днища от катализатора. Если сделать просто резиновый широкий брызговик перед катализатором, то его можно оторвать на тех же лежачих полицейских, или прижмется он где-то на кочке к горячему катализатору, да и сам начнет плавиться и вонять. Вроде как и недоработка производителя, да только кто ж станет учитывать росийские реагенты... Печалька от этого неприятного запаха, но, видимо, придется просто мириться с этим.

Сегодня заехал сновк к дилеру, записался на ТО1, и удалось переговорить с мастером. Он сказал, что наступлением холодов стали многие обращаться с аналогичной проблемой. Я вот думаю, а почему такого не было наилругих машинах у меня? Или эти реагенты только с 2019 года нчаши использовать, или потоки воздуха под днищем Атласа как-то иначе протекают, и в итоге все в катализатору летит, или что-то наидругих авто предусмотрено было для борьбы с таким явлением. На Сузуки, к примеру, катализатор в некоторых моделях имел металлический термоэкран, который брал всю грязь на себя, но сам не так сильно грелся. В другой машине, помню, кат стоял выше в тоннеле и ближе к защите картера двигателя, видимо она его немного прикрывала. Мастер у дилера задумался над способом решения данной проблемы, может что-то придумкют.