Rena73

Добрый вечер. Устанавливал у ОД. За все про все обошлось 10тр. по 2500 за каждую с установкой. Ставил полные пластиковые с распыляемой шумкой. И резина не шумная.

Знакомые предлагали прошивку через KEES (как то так), но при этом нужно снимать мозги и прошивать на столе. Я же не хочу их снимать так как авто находится на гарантии. И изменение Прошивки хочется изменить минимальными доработками, что бы двигатель не слетел с гарантии.

По поводу коробки. Делал все. И так и эдак. Все равно мозги у нее работают по принципу "как хочу так и переключаю". Нет правильной настройки и адаптации под водителя. В свое время много лет назад была у меня машина. Называлась Киа Спектра. Так у нее была кнопка на акпп "овердрафт" вроде называлась. Так при включении ее сбрасывались все настройки и адаптации АКПП. И когда мне надо было например ехать в другой город, я всегда сбрасывал настройки и в течении первых 5-10 км поднастраивал АКПП под нужную дорогу, а при возвращении в Москву перестраивал. У нас же на Атласе такого нет, но все же хочется что бы АКПП все таки немного нас "водителей" слушалась.

На данный момент написал уже многим, по поводу читалки нашего эбу. Жду ответа. Я не такой супер тюнер и прошивальщик как многие. В основном занимаюсь диагностикой. Чиповкой занимаюсь только своей машины и знакомых. В основном работал Чиплодером. И к стати многие диагностические аппараты при первом подключении и считывании определяют Atlas, как Volvo. И это не только на моем оборудовании. например Спортаж 2016 г.в с двигателем в 2 литра и мощностью 149 л.с раскрутили до где то 180 л.с. И это обычный атмосферник. Хотя многие говорят что его можно только раскрутить в + 10 %. Это Лож. Я свой бывший Форд Фокус перешивал 20 раз пока не добился нужного мне результата. и на выходе получил +-135 лошадок вместо 100. И по моим прикидкам наш двигатель в 2,4 литра можно спокойно без напряга и уменьшения ресурса вывезти на уровень 180-200 лошадей. Так как заводом двигатели идут заглушенными до некуда, так как такой же двигатель на Geely GT и тоже заглушенный идет на 164 л.с. Отсюда следует что наш на Atlase, не просто заглушили, а просто заткнули все щели.

Украины пришел ключ с программой, но пипец как обидно, так как у чиплодера оказывается нет модуля для нашего ЭБУ Bosch ME 17.8.8.1 и они написали письмо о том что данный модуль находится в разработке и уже давно. Но так пока и не сделали, хотя обещали и ключ уже даже доехал до правообладателя. Комбилодер от Алмисофт предлагает чтение данных модулей бесплатно но только если покупаешь спец модуль стоимостью 25т.р. и это не считая базового модуля в 9,5 т.р.. И так многие флешеры. Так что обновление калибровок не такое уж и дешевое. Плюс затраты на АДАКТ и еще других тюнеров так как нужно пробовать разные варианты, что бы людям предложить и порекомендовать прошивку которая им подойдет.

Не для кого не секрет что большая мощность автомобиля используется не всегда на 100%. Но при маневрах на трассе, для обгона например при большой массе нашего авто, чуток не хватает для нормального старта и своевременного завершения обгона. Проверенно много раз. Очень вялая педаль газа, которая не так отзывчива к ноге, как этого бы хотелось и слишком тупой (извиняюсь за мою прямоту) коробкой. Прошивка у коробки ну очень тормозная. Закидайте меня дизлайками если я не прав.

Тут суть не в том что нужны большие обороты. Да многие управляют авто в спокойном виде, но при правильной калибровке двигателя наши имеющиеся 148,8 лошадок превращаются в приблизительно плюс минус 180 лошадок. Да еще такие которые подхватывают мощь не с 4 тыщ оборотов а всего с 2 - 2,5 тыщь оборотов. Тем кто часто рулит по трассе, это будет ощутимым. Даже очень, так как при перестроении или при обгоне не нужно будет жать "газ в пол" для быстрого обгона. И при этом ощутимо будет чувствоваться сила и мощь вашего двигателя при нажатии на педаль газа.

Супер кар и не собираемся делать. Тут дело в другом. Задумчивость педали газа. Провалы. Подъем максимальных оборотов для АКПП. Возможно что то еще.

А есть машина с 1.8? Я имею ввиду поблизости к Москве.

Заправляю 92. Наездил 16500. Сейчас по Москве с пробками показывает расход 10.6-11.2. Как выезжаю на трассу падает до 9, скорость по трассе в среднем 120-150. Пробовал ездить и 90 тогда расход падает до 7.6.

Нет. В Пироговском.

Господа. Оборудование закуплено. По прошивкам есть договоренности с АДАКТ. Так же уже обкатанные прошивки у Hash. На данный момент продумывается варианты с АКПП. (Что да как) На неделе должен доехать ключик для проги. Начну глумиться над своим Атласом. А что получится отпишусь.