Verdi45

Вот и моя очередь пришла. На 75т.км появилась вибрация при плавном ускорении в диапазоне 70-90 км/ч. Гарантийный срок прошел. Уже нашел и хотел купить бублик, но спасибо Семёну, отговорил. В итоге заменил левый вал в сборе на Lykmc и пром вал правый ZZVF. На левом валу был люфт внутренней гранаты, на правом чуть меньше. Через 40 км появился хруст жесточайший. Опять замена левого вала в сборе (люфт внутренней гранаты за эти 40км стал больше чем на ориге за 77т.км), теперь HQ. Пока проехал 2т.км , полет нормальный.

Всем привет! Кто-нибудь видел в продаже оригинальную рейку без наконечников? Насколько это оригинал? Официалы заменили по гарантии, поставили что-то похожее с отлитой на корпусе надписью Geely, но маркировки очень странные, не лазерные явно и наклеек нет никаких и наконечников тоже нет.

Автодин-Кама Зеленоград- только ТО и исключительно при личном присутствии. Всё очень долго, вынуждают машину оставлять, хотя этого не стоит делать! Заменили рулевую рейку по гарантии, а наконечники оставили старые и ещё убеждали что рейка поставляется без наконечников (ещё не факт что опишу поставили). Меняли каталик по гарантии 3и недели при том, что он у них был в наличии.

@Alberto на форуме diagzone и ещё пару человек говорили мне что нужен будет калькулятор по типу, который который код иммобилайзера подбирает для добавления ключа зажигания. Или трясти дилеров, вроде как у них должен быть.

Спасибо Alberto нашёл ответ в ветке. Секретный код-код модели, у Атласа NL3 (именно большими буквами и без тире)

Добрый день! При попытке редактировать опции кузовного блока BCM (отключения подсветки поворотов) автомобиля Geely Atlas nl3 по средствам по Diagzonpro выскочило сообщение о необходимости ввести секретный код. Ранее на этом же автомобили опции редактировались, правда другим сканером. Информации нигде нет, хочется понять где искать. Спасибо

Да, показывал. Сказали что такая ошибка появляется при установке нештатных ГУ. Вроде как из-за управления на руле. Хотя с родной Алисой тоже была ошибка, видимо она не такая уж и родная для кан шины

Всем привет, Атлас 2.4 4вд 2021г пробег 39300р иногда, при ускорении в спорт режиме по дуге (когда руль чуть отклонён) кпп зависает на передаче и крутится до 5500 и возможно даже больше. Специально сделать так не получается, происходит само собой при интенсивном разгоне. Ошибок на приборке нет, но DZ показывает активную U019686 (недействительный бит выбора мощностного режима IHU, поворотная система с электрическим сервоприводом). На 40т. поеду к дилерам на ТО, вот думаю говорить им или нет, сами они вряд ли её найдут. К слову особой разницы в разгоне не ощутил, но в целом машина едет сейчас бодрее чем на 10-20 тыс пробега, возможно из-за прохладной погоды.

Приклеил доп.резинки (из строительного магазина для входных дверей) на боковины кузова от передней нижней части передней двери и до заднего верхнего угла задней двери и гул пропал. Проехал с резинками уже более 5тыс.км в разных условиях в том числе со скоростью за 140 при сильном ветре и на открытой местности, ничего не гудит и не свистит.

Вот и у меня отвалилась задняя камера. Посещение дилера Автомир ничего не дало, даже не запрашивали ничего, сразу отказ из-за teyes. Хотя как сразу, им пришлось торпедо разобрать и демонтировать магнитолу чтобы понять что это не штатная. Так ещё хотели 6,5 тыс с меня за это взять! Поставлю пока подарочную что с teyes шла, машина с панорамой. Потом, если делать нечего будет, поставлю обратно штатный Яндекс и ещё раз заеду к официалам Там четыре провода как и у любой с али, вроде бы ничего сложного: +- и два на передачу видео

Вчера услышал новую версию от о.д. Автомир - дроссельная заслонка так закрывается.

Ладно бы просто отказали по обращению о замене задней камеры на Atlas т.к. установлено нештатное гу teyes cc3, на авто с пробегом 30тыс со всеми своевременными т.о. у дилера. Но не просто отказали, а ещё попросили денег 6,6 тыс за разбор торпедо и прозвон проводов, в ходе которых диагност смог определить (барабанная дробь) - что установлен teyes и не работает задняя камера на авто с обзором 360, а так же что требуется камеру заменить (странно, почему не магнитолу)!!! А самое интересное, эти работы и их стоимость со мной никто не согласовывал, и даже не намекал что они могут быть платными, просто поставили перед фактом. К чести салона, когда вмешался руководитель всё откатили и взяли деньги только за т.о. Но я считаю, что это была попытка развода и театр юного зрителя из серии "не прокатило". Не верю, что люди в оф.дилере Geely (приёмщик и диагност) не смогли отличить teyes от шгу по внешнему виду, а пришлось для этого разбирать торпедо, скорее пытались использовать схему сравнительно честного отъема денег у населения. В любом случае специалисты получаются некудышные. Будьте бдительны!

Это та что на телефоне? И ей тоже мерил, но своему врожденному датчику больше доверяю. Сам удивился, по началу хотел уже дилеров пытать прошлой зимой, когда заметил что если в N перевести становится значительно лучше когда стоишь на холостых. Посмотрел видео тех кто мерил, там раза в два выше были показатели. А с приходом лета вообще вибрация в жару теряется, сейчас вот опять заметнее стала. Хотел попробовать подушки от рав 4 правую запилить, но в итоге забил. И так вполне себе хорошо, в машине вибра СТП сделана, но не думаю что она всё гасит.

летом, в жару - прям нету. Зимой нету если в N перевести, прям совсем нету.

Первая замена частичная (4 литра слил/залил с выставлением при заглушенной) на 15 тыс пробега, потом на 20 тыс слил 4л, залил 4,8л на заведенной. Адаптаций не делал ни разу. Коробка ведет себя как и должна, при спокойной езде переключения неощутимы, летом на прогретой в D с зажатым тормозом нет вибраций (зимой есть даже на прогретой небольшая). Единственное, при разгоне "тапка в пол" при переключении с 5ой на 6ую есть рывок прям, но он всегда был. В спорте нет 6ой и нет проблем. Машина 21го года, пробег сейчас 25 с копейками, авто в стоке.