В общем началось дело все с этого) Хотел посмотреть в каком состоянии "усиленные" привода.... В кратце: 1. Смазка за такой пробег (+-20тысяч на этих приводах) - чернущая. Промыл, заменил на ВМПшную. 2 . На правом приводе небыл затянут болт стопорный, в опоре подшипника. Как в итоге, скорее всего, из-за незатянутого болта разбит сам подшипник ( имеется осевой люфт верхней обоймы не маленький,  шумит не сильно, но шум есть). Буду его менять. 3. Выроботка на внутреннем стакане и тришипе правого привода не обнаружено. 4. Выроботка на внутреннем левом стакане имеется, она выражена ввиде конавки мм 2-3 в ширину и в длину мм 7. Буду менять его на стакан в сборе купленный заранее от Накоямы, во время замены опорного подшипника правого привода. 5. Смазал все шлицы, были сухие. Вот вроде бы и всё по приводам. Также были заменены передние амортизаторы наконец, от Зеккерт. 1. Была одна единственная дороботка, точили стакан для пыльника ( проточили внутренний диаметр) Сел стакан штатно, с натягом, сделано для того чтобы пыльник не бил об чашку амортизатора. Попутно с этой процедурой почистил опорно-поворотный подшипник амортизатора. Разбирается все легко, смазка на фото родная, её мало, песок присутствовал, язв на шариках и опорных обоймах пока нет, суппорт не повреждён, шарики в нем сидят плотно. Считаю работу проведенной не зря. По амортизаторам в целом - замена того стоит. Работают тихо, благородно бубнят, на отбой работают тихо и плотно, подвеска жесткой не остала. Отличная альтернатива родным амортизаторам!  Перед установкой прокачивал -  пять подходов по пять раз с интервалом по 10 +- минут, один амортизатор прокачался только с третьего подхода. Шток зеккертов выходит быстрее на 2сек чем у родных амортизаторов. Ну и на последок фотки левого внутреннего стакана от накояма, размерам можно верить. Одно но, СТАКАН накоямы ТОЛЩЕ во всех местах, что меня немного утешает в будущем после его установки на авто ( накояма +-7 мм, у родного +-5мм ). 27шлицов 34 шлица