От Romashkin
в Разные темы по эксплуатации Geely Atlas,
Надежность и эксплуатационные характеристики АКПП Джили Атлас
автоматическая коробка, автомат джили атлас geely atlas АДАПТАЦИЯ АКПП Доброго дня, Александр а можно подробно описать симптомы поведения Вашего авто, при каких температурных режимах, скоростных, нагрузочных и что происходит. Какой тип двигателя, пробег и как давно проявилась проблема. Есть ли пробуксовки, пинания при разгоне или при торможении. Что именно кроме проверки уровня масла проделывали ОД. Проверяли масло на цвет, делали адаптивный сброс, адаптивное обучение, проверку версии ПО TCU ? Адаптация на неподвижном автомобиле 1. На неподвижном автомобиле при работающем двигателе и выжатой педали тормоза выполните 15 переключений диапазонов N-D. При каждом переключении в положение D подождите пока не почувствуете включение 1 передачи, переключите обратно в положение N и подождите 2 секунды перед повторением. Цикл 15 переключений передач необходимо повторить для температур 25, 50 и 80 градусов. 2. На неподвижном автомобиле при работающем двигателе и выжатой педали тормоза выполните 5 переключений диапазонов N-R. При каждом переключении в положение R подождите пока не почувствуете включение задней передачи, переключите обратно в положение N и подождите 2 секунды перед повторением. Цикл 5 переключений передач необходимо повторить для температур 25, 50 и 80 градусов. Адаптация в режиме движения Выполните поездку на автомобиле и прогрейте трансмиссионную жидкость до рабочих температур (65 – 95 °C). (Данный диапазон температур должен быть сохранен на всем этапе проведения адаптации. Если температура превысит 95 градусов, то необходимо остановиться (не глушить ДВС) и продолжить обучение после охлаждения ATF до рабочего диапазона) 1. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 20% до полной последовательной смены передач от 1 до 5 передачи. Повторите данную операцию 15 раз. 2. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 30% до полной последовательной смены передач от 1 до 6 передачи. Повторите данную операцию 3 раза. Если удары при переключении сохранятся, то повторите данную операцию 15 раз. 3. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 60% до полной последовательной смены передач от 1 до 4 передачи. Повторите данную операцию 15 раз. 4. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 100% до полной последовательной смены передач от 1 до 3 передачи. Повторите данную операцию 3 раза. Если удары при переключении сохранятся, то повторите данную операцию 15 раз. Hide ДЕЙСТВИЕ ПО АДАПТАЦИИ АКПП ДЖИЛИ АТЛАС Hide Здравствуйте, господа Форумчане! Раздумываю о приобретении Gelly Atlas на АКПП. Покупку на механике не рассматриваю (надоело мешать палку в пробках), поэтому решил изучить матчасть. Судя по всему на Атласах установлена Австралийская АКПП DSI M11 (она же BTR DSI-6 M11, на базе DSI M78). Поиск выдает, что эта коробка устанавливалась не часто, а именно до выхода Атласа только на SsangYong Actyon New с дизельным двигателем. Поиск выдает пару "детских" болячек (связанные в основном с производственным браком): - неравномерный износ фрикциона блокировки гидротрансформатора приводит к вибрации при движении - неотрегулированные зазоры пакетов фрикицонов приводит к переключению с ударами Так же описаны проблемы с эксплуатацией на дизельном Actyon на малых пробегах (от 20тыс км и выше): - дергает при переключении на прогретом двигателе (чаще всего из-за плохого качества масла или его недолива) - "зависает" на передаче - выход из строя масляного насоса - "букс" АКПП при трогании с места (машина трогается с места сначала с увеличением оборотов, а потом рывком с места) Я понимаю, что ничего идеального не существует, и что у любой коробки будут свои причуды. Так же не отрицаю того, что часть проблем может быть связана с тем, что устанавливалась она в паре с дизельным двигателем с крутящим моментом под 400. В этой теме предлагаю делиться информацией о найденных проблемах с АКПП, способах борьбы с ними или же полного предотвращения. Особенно приветствуются отзывы счастливых владельцев Атласа о поведении коробки при ежедневной эксплуатации. В частности меня интересует правда ли коробка столь задумчива и при обгонах на трассе маневр приходится планировать с этой поправкой? Всем спасибо.
жили атлас клуб форум отзывы владельцев
автоматическая коробка, автомат джили атлас geely atlas АДАПТАЦИЯ АКПП Доброго дня, Александр а можно подробно описать симптомы поведения Вашего авто, при каких температурных режимах, скоростных, нагрузочных и что происходит. Какой тип двигателя, пробег и как давно проявилась проблема. Есть ли пробуксовки, пинания при разгоне или при торможении. Что именно кроме проверки уровня масла проделывали ОД. Проверяли масло на цвет, делали адаптивный сброс, адаптивное обучение, проверку версии ПО TCU ? Адаптация на неподвижном автомобиле 1. На неподвижном автомобиле при работающем двигателе и выжатой педали тормоза выполните 15 переключений диапазонов N-D. При каждом переключении в положение D подождите пока не почувствуете включение 1 передачи, переключите обратно в положение N и подождите 2 секунды перед повторением. Цикл 15 переключений передач необходимо повторить для температур 25, 50 и 80 градусов. 2. На неподвижном автомобиле при работающем двигателе и выжатой педали тормоза выполните 5 переключений диапазонов N-R. При каждом переключении в положение R подождите пока не почувствуете включение задней передачи, переключите обратно в положение N и подождите 2 секунды перед повторением. Цикл 5 переключений передач необходимо повторить для температур 25, 50 и 80 градусов. Адаптация в режиме движения Выполните поездку на автомобиле и прогрейте трансмиссионную жидкость до рабочих температур (65 – 95 °C). (Данный диапазон температур должен быть сохранен на всем этапе проведения адаптации. Если температура превысит 95 градусов, то необходимо остановиться (не глушить ДВС) и продолжить обучение после охлаждения ATF до рабочего диапазона) 1. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 20% до полной последовательной смены передач от 1 до 5 передачи. Повторите данную операцию 15 раз. 2. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 30% до полной последовательной смены передач от 1 до 6 передачи. Повторите данную операцию 3 раза. Если удары при переключении сохранятся, то повторите данную операцию 15 раз. 3. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 60% до полной последовательной смены передач от 1 до 4 передачи. Повторите данную операцию 15 раз. 4. Выполните поездку при неизменной степени нажатия педали акселератора 100% до полной последовательной смены передач от 1 до 3 передачи. Повторите данную операцию 3 раза. Если удары при переключении сохранятся, то повторите данную операцию 15 раз. Hide ДЕЙСТВИЕ ПО АДАПТАЦИИ АКПП ДЖИЛИ АТЛАС Hide Здравствуйте, господа Форумчане! Раздумываю о приобретении Gelly Atlas на АКПП. Покупку на механике не рассматриваю (надоело мешать палку в пробках), поэтому решил изучить матчасть. Судя по всему на Атласах установлена Австралийская АКПП DSI M11 (она же BTR DSI-6 M11, на базе DSI M78). Поиск выдает, что эта коробка устанавливалась не часто, а именно до выхода Атласа только на SsangYong Actyon New с дизельным двигателем. Поиск выдает пару "детских" болячек (связанные в основном с производственным браком): - неравномерный износ фрикциона блокировки гидротрансформатора приводит к вибрации при движении - неотрегулированные зазоры пакетов фрикицонов приводит к переключению с ударами Так же описаны проблемы с эксплуатацией на дизельном Actyon на малых пробегах (от 20тыс км и выше): - дергает при переключении на прогретом двигателе (чаще всего из-за плохого качества масла или его недолива) - "зависает" на передаче - выход из строя масляного насоса - "букс" АКПП при трогании с места (машина трогается с места сначала с увеличением оборотов, а потом рывком с места) Я понимаю, что ничего идеального не существует, и что у любой коробки будут свои причуды. Так же не отрицаю того, что часть проблем может быть связана с тем, что устанавливалась она в паре с дизельным двигателем с крутящим моментом под 400. В этой теме предлагаю делиться информацией о найденных проблемах с АКПП, способах борьбы с ними или же полного предотвращения. Особенно приветствуются отзывы счастливых владельцев Атласа о поведении коробки при ежедневной эксплуатации. В частности меня интересует правда ли коробка столь задумчива и при обгонах на трассе маневр приходится планировать с этой поправкой? Всем спасибо.
жили атлас клуб форум отзывы владельцев
- 2 238 ответов