Так, добрался я до двигателя, наконец... Затянул как следует этот постоянно откручивающийся на выпуске кислородный датчик, от души затянул. Снял и продул /промыл клапан рециркуляции (был довольно чистый). Заменил топливную рампу и форсунки. Старые форсунки по внешнему виду немного от новых отличались, сеточка распыла была темнее и/или грязнее, несмотря на недавнюю промывку. Заменил свечи NGK на Torch K6IRU, ради эксперимента. Свечи NGK , кстати, за 4000 км обросли сажей прилично. Это или короткие городские пробежки зимой, или все-таки форсунки немного не так работали - скоро узнаю, когда новые свечи пробегут столько же. По ощущениям - заводиться стал легче, звук работы мотора - мягче, отклик на педаль газа поживее стал, словно двигателю лошадей 10 прибавили. Что повлияло - сказать трудно. ПыСы: штекер кислородного датчика крепится на кронштейне совершенно по идиотски - усики снизу, хрен подлезешь. Обломал. Замотал зеленой изолентой ... ПыПыСы: цокот и рокот никуда не делись, дизелит и постукивает по прежнему. Резюме - скорее всего клапана... На ТО-9 буду просить замерить зазоры. Потом посмотрим...