tananser

А вот тут щас прям посмеялся. Это щас про атлас? "Верх экономичности" ? У меня к вагу тоже хватает претензий, но здравый смысл то никто не отменял - первенство в степени продуманности мелочей пока еще за европейцами. Пусть и ненадолго.

Ну, во-первых, я не зря здесь упомянул понятие гистерезиса, погуглите, весьма доходчивое определение, смысл понятен сразу. Представьте, что у вас термостат на пограничной температуре будет как сумасшедший открываться и закрываться. Ведь он так не делает? Потому что открываться и закрываться надо на РАЗНОЙ температуре. То же самое и с освещенностью. Именно поэтому НОРМАЛЬНЫЙ датчик срабатывает только на резкие перепады освещенности (мост, туннель и т.д.) , а также на продолжительное нахождение в освещенности ниже пороговой. Если освещенность поменялась не резко и в непосредственной близости от пороговой, то спешить не надо, иначе получится светомузыка. Это по поводу датчика. Ну а на тему "нравится - не нравится" - вообще-то тут ветка о недостатках... Если я купил автомобиль, это совершенно не значит, что я теперь на него молиться должен. Если есть косяк - пусть как можно больше людей, в том числе, возможно, имеющих отношение к производителю, об этом узнают. На тест драйве всех мелочей не заметишь. Я не говорил, что мне не нравится атлас. Я сказал, что разработчик прошивки датчика - олень. Мое мнение.

Видимо китайцы не знакомы с понятием гистерезиса

Октавия. За 7 лет ни одной похожей ситуации. Любые тоннели, мосты - корректная работа. Сумерки - ровно одно переключение. Наверное из-за того, что есть с чем сравнить, от атласовского датчика плююсь.

Датчик работает как надо - когда светло он выключает фары, когда темно - включает. Но есть такое время дважды в сутки, на границе света и тьмы... Становится темно, но не совсем. И как только заезжаешь под деревья, где немного темнее, он в ту же секунду включает свет. Выезжаешь на открытое место, где чуть-чуть светлее - и он его выключает. Эдакий "нерешительный" датчик... Уверен, что это не неисправность, а просто написанный задницей софт.

Обнаружил еще один досадный косяк. Хочется оторвать все выступающие конечности тому желтолицему, который программировал датчик света. При движении в сумерках, прежде чем окончательно включить ближний свет, он моргает фарами туда-сюда ДЕСЯТКИ РАЗ!!! Ну как же можно делать такой примитивный алгоритм??? Теперь у меня нет датчика света, потому что такой он мне нафиг не нужен. Никакого больше режима auto... Только хардкор, только руками

Ну о том и речь. И к чему эта камасутра? Я не против уведомлений. Круиз вон например - показался, проинформировал и спрятался. И это при том, что круиз к панели приборов имеет отношение на пару порядков больше, чем источник музыки.

Ну мы же тут комбинацию приборов обсуждаем. Так вот на ней-то как раз появились (и не убираются сами) нотки, а был БК с интересующими меня ЦИФРАМИ. Разве приборы не для цифр, а для мультиков?

Так в чем проблема? Нажимаем trip, и крутилкой громкости на руле переключаемся на просмотр ноток. всё, они никуда не исчезнут

Мое последнее действие - ехал, на БК показывает средний расход. Остановился, заглушил двигатель. Завожу, грузится магнитола и на приборке побежали нотки. Что-то не похоже это на то, что он запомнил состояние.

Мне кажется, гораздо логичнее было бы при запуске показать нотки в течение нескольких секунд и переключиться в бк, ну или туда где был. Как при изменении скорости на круизе. Всплывающая на время подсказка. Другое дело, если я сам через кнопки выставлю себе этот режим, то пусть всегда горит Где взять китайцев, которым это можно объяснить???

Мне в сторонних плеерах не нравится, что они не остаются запущенными после перезапуска гу (если перед выключением он был запущен) на том же месте того же трека, как стоковый плеер. То есть в любом случае надо поплясать с бубном: либо вернуть привычное табло маршрутного компьютера, либо включить сторонний плеер. А я же просто хочу завести машину, и чтобы было всё ровно так, как перед остановкой двигателя, без дополнительных действий

Проехал на прошивке 300 км. Стало в целом приятнее, хотя того "wow-эффекта" , который ожидался, не ощутил. Расход точно не вырос, и это хорошо) Разгон стал более равномерным и "троллейбусным". Порадовала эластичность на высоких скоростях. Чувствую себя почти как в легковушке, на обгон иду уверенно. Короче, как и говорилось, это прошивка "комфорт". В пулю машина не превратилась, но стало во всех отношениях чуть лучше. К сожалению, остался затуп на старте, когда вообще ничего не происходит с полсекунды-секунду. Однако по ощущениям пропал пинок после проезда лежачих полицейских или при выезде со второстепенной, когда сначала тормозишь, потом газуешь. В этом плане мне показалось, что стало мягче.

Народ, а сколько "роста" добавляет машине этот девайс? Думаю над высотой ворот в строящемся гараже)

Ну так это же просто бесиво какое-то... Люди, у кого комфорт - вам повезло)))

Ребят, это у всех так? Завожу машину, включается магнитола, и как только прогрузится usb или bluetooth, на приборке начинают прыгать дебильные голубые нотки. И это не проходит, пока не нажмешь дважды кнопку trip. Это можно как-нибудь отключить навсегда?

Сорри, чот затупил)

Спасибо!

Это двухколесный, как у нас с тобой. А еще же есть 4вэдэ P. S. Наврал на 30 тыр. Полный фарш на полном приводе 2019 года со скидкой 1539. А на моноприводе со скидкой 1439 соответственно

Речь была о том, что на данный момент даже о фиксированной скидке за трейдин у хавала речи не идет. То есть даже без особых скидок от дилера и подарков самый потолок у атласа при трейд ин - 1560.

Нет такого понятия как "снять" с гарантии. Признать какой-то конкретный случай негарантийным - да, могут, если будет причинно-следственная связь между вмешательством и неисправностью. Остальное - страшилки из прошлого.

Так вроде по трейдин как раз скидка у любого дилера... Это же скидка от белджи, официальная.

Это и есть главная проблема...

Есть филиал в Челябинске?)))

Хочууууууу