Degust

Удаление предохранителя "на зиму" (если он отвечает только за зеркала) вижу самым простым, быстрым и оптимальным вариантом. Установка дополнительной кнопки в разрыв цепи, конечно тоже имеет смысл и вполне не плохой вариант, если зеркала всё же иногда нужно складывать.

Подождём весенних отзывов владельцев. Бампера пластиковые всё же грунтуют для придания эластичности ЛКП, но возможно не на всех машинах это делают? Может обезжирили плохо?

В связи с тем, что в длительной командировке за пределами РФ, то пока только присматриваюсь. Весной появится ясность, как Атлас "пережил" зиму в России . . ., а там и я вернусь!

На новой машине "не убьёт", так как там нечего очищать. На авто "видавших виды" не рекомендуется его использование, т.к. вся "муть" из бака идёт в топливную систему. Но, есть и ещё нюанс, если Вы "подсели" изначально на G-Drive 95, то и лучше использовать только его. Я же, своим традициям не изменяю, и продолжаю ездить на всём и на 92-ом. Джеки Чана ловил, по этому поводу, лишь на Пежо, и то кратковременно при холодном двигателе, далее "ошибка катализатора" сбрасовалась сама.

Когда то давно мой товарищ, "плотно" занимающийся бензином, сказал мне такую вещь: если количество залитого в бак 95-го "выжигаешь" за 48 часов, то лей. Через двое суток 95-й станет 92-м в баке. Обосновал применением присадок, и тем что из одного бензовоза на заправки сливают в разные ёмкости, и присадки добавляют в ёмкость с 95-м непосредственно на заправочной станции. С 98-м такой ситуации нет, именно поэтому не на всех заправках он присутствует. Не рентабельно! Как сейчас происходит, не скажу и не знаю. В своё время рассчитывал пропорцию и "бадяжил" 92-й с 98-м для использования в Тойоте. Ещё, тогда же, рассчитал, что лить 92-й, что 98-й, на "выходе" получалось одинаково в денежном эквиваленте, т.к. на баке с 92-м проезжал 600 км, а с 98-м 750 км. Было это правда в 1992 году . . .

А влага не будет скапливаться при таком решении?

И какие впечатления от установки? Раз уж уговорили.

Внесите меня в базу, карту оплатил!