coolroy

наблюдение. 1. если машина стоит на уклоне носом вверх и передача D, то при отпускании тормоза срабатывает автоматика и не дает откатываться машине вниз, после начинает движение вверх. 2. если машина стоит на уклоне носом вниз и передача R, то при отпускании тормоза происходит откат вперед. ай-ай-ай, не учли ситуацию китаезы

так, откуда вы это взяли собственно? в инструкции четко сказано - это указатель уровня топлива, показывающий примерный остаток топлива в баке. причем тут остаток пробега? остаток - вычисляемая цифра

японцы для прямого впрыска, турбины и тяжелых условий(город) рекомендуют менять масло раз в 2.5к

странно. нафига так делать? остаток пробега выводится цифрами на приборку

5w40

10в60 никто в здравом уме в мпс не льет. только если на трек при 30 гр. жары хотите лейте ашановское, дело ваше. я изучив анализы пришел к выводу что лучшее за свои деньги шелл хеликс ультра

4 даже не смотрел, не цепляет. 7 pro хорош, но решетка не нравится и вариатор, ну и динамика намного хуже кулрея.

мне вариатор не нравится. а так, для меня что geely что chery...

интервал 5-7 тысяч. никто водичку не льет в эти моторы. вообще ни одного такого не знаю за 10 лет владения.

откуда такие выводы про MK? chery делает не хуже тачки баз всяких вольво, других китайских производителей полно. глупость пишете. на счет теста, вот прямо сегодня ехал на шипованном делимобиле и сразу после сел на кулрей с китайской резиной. специально тормозил в пол, для теста. на китае лучше и разгон и торможение. ничего не мерял, конечно, и все это субъективно, но я выводы сделал для себя.

какие интересные фантазии. нету такого в руководстве.

у меня вторая такчка mazda 3 mps, наипрямейший впрыск, турба на 1.3 бара, 300+ лс. 160ткм на 5в40.

о чем спор вообще? вы ездите на китайской тачке которая стоит в 1,5-2 раза дешевле брендов. и вы прекрасно видите что она ничем не хуже, во многом даже лучше. с резиной все точно так же - дешамнский ноунейм абсолютно такой же как и бренды, просто бренды сливалют огромные бюджеты на рекламы, на проплаченные обзоры, на "журнашлюх". в резине нет каких то высоких технологий, все уже придумано 100 лет назад, так тупо корд и резина, отличия в составе смеси и рисунке протектора. главное не брать дешман в линейке брендов, вот его специально делают говнищем.

он взял с подходящим сроком годности, т.е. уже на просрочке ездит.

вопрос в том за счет чего там создается избыток давления, в этой коробке. как быстро она "заряжается", какой вообще профит от нее.

12:00 действительно бак с воздухом, манагер не соврал

взял бы свежий китай - сэкономил бы и ничем не хуже было бы, а скорее даже лучше. в тачке же переборол себя - взял нового китайца, а не древнее, брендовое. с резиной то же самое. главное не читать проплаченных тестов авторевью и других, там выигрывает то за что заплачено.

бред столько отваливать за резину. ваша хака того не стоит 100%. езжу на китае уже давно - вообще никаких проблем. цена в ДВА раза ниже.

Взял 225/55/18 Cachland CH-W2002, не шип само собой. 20тр не хочу вперед забегать, но пока только самые хорошие впечатления. тихие, не гудят, отлично разгоняют и тормозят по Питеру. Пока могу сказать что не бойтесь дешевой резины, говонобренды типа мишлена-херапелиты ничем не лучше, а ценник в 2 раза выше.

"кроение" на расходе топлива, разумеется. 0в20 именно так и позиционируется - для экономии топлива.

читаете то, на что отвечаете? я писал про свое масло, не рекомендованное geely. к тому кто льет дилерское, вопросов не будет разумеется.

кстати, имейте ввиду, что вас могут послать по гарантии, когда потащите на ТО свои лукойлы. Сделают отметку что проходили ТО с не рекомендованным маслом. Потом в случае чего ткнут в пункт 2.13.

по гарантии в volvo будете обращаться?

отметил

я не сторонник фантазировать кто что переводил, с какого на какой. мы при этом не присутствовали и достоверно этого не знаем. я за простые решения. купил geely - следую их рекомендациям. купил бы volvo - следовал бы их рекомендациям.