Актион

Вариант ехать в Москву по предварительной договоренности.))

Может муфта vvt шумит?

Попробуйте выкрутить центральный болт передней опоры, скорее всего он с усилием вытащиться и двигатель наклонится вперед. Вставить болт обратно будет очень сложно. В этом случае нужно будет проточить посадочные отверстия кронштейна ну и опору поставить правильную. Если есть возможность и время начните с проточки кронштейна саму опору потом поменяете вообще без проблем.

Спасибо, понятно.

Скажите, а после прошивки толчки с наката убираются?

Свечи ставил такие Torch K6RIU. Брал в автодоке направление дистрибьютор.

Вчера съездил к дилеру Автодин Зеленоград по поводу стука и пинка с наката. Что могу сказать? Люди работают хорошие, встретили культурно, но глухие. Минут 20 катались по парковке торгового центра, предъявил им стук и толчки но инженер не слышит его совсем. Говорит, что есть стук но он его не слышит! 🤦‍♂️это типа выборка зазоров в приводах поэтому так и происходит. Я:-раньше такого не было... Он:- как отвалятся тогда и приезжайте. Отличная работа инженера!

У меня бывает, что на холостых иногда потряхивает двигатель, как будто пропуск идет. Это не напрягает хотя понимаю, что так не должно быть. Свечи нормальные, хочу катушки проверить.

Был звук двигателя в районе 2 тыс оборотов в основном на 3-4 передаче, как рычание и чувствовалось, что весь кузов начинает резонировать вместе с двигателем. После замены подушек все это перешло в еле слышное приятное урчание. Видимо подушки не могли нормально погость вибрацию от перекошенного мотора и транслировали по всему кузову. Я думал, что у меня резонирует выхлопная система- шумил пол но эффекта ноль. свечи посмотрели, обратитете теперь внимание на подушки, проблема была похожая. Я тоже сначала свечи поменял, поставил иридий. Не помогло.

Добавлю показания вибромером. Авто прогрет и после поездки небольшой. На первом скрине - холостой ход. На втором - в режиме Драйв. На третьем Драйв + кондиционер. До замены сайлентов опор в Драйве и работающем кондиционера показания уходили за 4 единицы.

Да, Geely, такие доработки сделанные владельцами надо учитывать. Машина отличная но есть недоработки на которые надо обращать внимание, тем более тут человеком всё расжовано и осталось только внедрить.

Всё плохое уже закончилось. Один только позитив! ✌️

Семён, это не ПЛОХОЕ! Это просто первое наблюдение которой уже сейчас и не проявляется (сижу в машине и дергаю туда сюда рычаг, всё гладко без толчков). Может и правда коробке надо было время, чтобы адаптироваться.

Семен, ну какой еще подшипник? И так работа была сделана огромная! Подолблю дилера с этим подшипником ну а если не получится то это будет хороший повод еще раз приехать. 😁😁😁

Добавлю. Сейчас пошел в машину она стояла со вчерашнего вечера. Завел прогрел, вибрации на прогреве минимальны, гула нет совсем. В драйве почти без вибраций и совсем чуть-чуть при включении кондиционера. По сравнению с тем что было - небо и земля! И заметил, что пропал толчек при переводе в режим драйв. Всё отлично.

В общем в дополнение к сказанному Семеном добавить нечего, все подробно расписано. Достал меня гул и вибрации, обращался к дилеру всё, что они сделали это ослабили болты опор и по-новой затянули. Решил, что лучше всё делать самому тем более у Семена появился рабочий вариант, который он сам допилил практически до идеала. Созвонились, договорились. Семен сам заказал всё что нужно, еще и кронштейн нашел, всё оплатил, забрал весь заказ. Уже на этом огромное человеческое спасибо. В общем приехал к нему, Семен все раскрутил, снял, перепресовал, установил сам. Пытался ему помогать но больше мешал. Итог: ехал обратно домой - резонирующий гул исчез, обычная работа двигателя при разгоне приятная на слух. Стоять в пробках одно удовольствие, вибраций практически нет а в сравнении с тем, что было то их просто нет. Кондиционер тоже без вибраций. Разница колоссальная! Я доволен как слон! Появились правда и пара неприятных моментов это небольшой толчок при переключении в режим драйв и обратно в паркинг. Раньше было очень редко а теперь почаще (совсем не критично) и чаще стал проявляться стук с наката в основном на 3-4 передачах. Он был и раньше просто я приучился так нажимать на газ, что практически избавился от него и сейчас думаю приспособлюсь да и тема это уже совсем другая. Если дилер откажется менять опорный подшипник привода то и здесь у семена есть решение, которое опробовал на своем авто. В общем машина опять радует, ездию и получаю удовольствие! Еще раз огромное спасибо тебе, Семен! Подлечил мне машину ещё и отлично пообщались🤝🤝🤝. Всегда вызывали уважение люди, которые умеют работать и руками и головой!

Семен, извини. Не надо ничего писать, перечитал твой пост по модернизации вроде есть понимание. Спасибо.

Что-то я совсем запутался! Семен, при всём уважении к тебе, напиши по пунктам еще раз, что надо делать. 1. Протачиваем отверстия кронштейна передней опоры. Сколько, примерно (3-5 мм.)? 2. Меняем переднюю опору если надо. На какую? 3. Меняем заднюю если надо. На какую? Либо выпресовываем сайлент штатных опор и просто меняем положение? Я так понимаю, что две опоры под одним номером могут придти с разным расположением сайлента? Еще такой вопрос - может сам сайлент быть с экстрентником и в зависимости как он запрессован меняется положение центрального отверстия? Я не сообразил проверить это на снятой опоре.

Семен, номер опоры от 1,8 есть где-нибудь? Подскажи пожалуйста.

Я к тому, что когда предложил сделать прорези в кронштейне то смотрели как на дурака! Гаража, где можно оставить разобранную машину нет. Вот и думаю купить опору от 1,8, сам кронштейн, доделать его и сразу весь комплект поставить.

Блин, Семен, всё в общем понятно тем людям, кто в проблеме но когда приезжаешь на сервис и пытаешься объяснить, что тебе надо то на тебя начинают смотреть, как минимум на полоумного. Им привез запчасть-они поменяли а разбираться во всех этих тонкостях не собираются совсем. Я понимаю, что у меня есть перекос и сначало надо убрать его, поэтому купить сам кронштейн передней опоры, сделать в нем прорези и поменять его не откручивая задней опоры ну и смотреть на результат. Сам сайлент впресован почти параллельно горизонту. Один момент беспокоит. Не будет ли потом гулять в этих прорезях опора. И все же после этих процедур катался много по городу и заметил, что и на прогреве меньше вибраций и гула и на прогретой на D тоже меньше. Какой-то положительный эффект есть. 🤔

Съездил на сервис. Центральный болт задней подушки выкрутился легко. Вибраций меньше на много но двигатель не был прогрет до рабочей температуры. Выкрутили болт с передней опоры передняя часть двигателя просела. Получается, что болт задней опоры входит на свое место нормально а вот с передним помучались а если еще сначала поставить задний то передний не входит ни как. Только когда задний вытащили получилось приподнять переднюю часть двигателя и поставить болт и только потом уже задний и затянули. Я так понимаю, что менять надо переднюю опору и номер её есть выше. Кстати пока ехал домой заметил, что стало немного меньше гула и вибраций.

В выходные поеду в сервис, будем откручивать. Если выкрутить центральный болт на задне и передней опоре то движок на боковых по идее должен встать ровно?

Там просто человек пишет, что ему еще коробку прошивали а в этой прошивке на холостых и в режиме Р и Д включается автонейтраль и собственно поэтому и нет вибрации.

Хорошо, спасибо. Буду яму искать, чтобы не бегать вокруг машины в панике.