Alex7777

@zubvadim гореть то она будет.... лак и краску возможно "защитит".... но вот только от чего "защитит" ?.... от химии воды (дождь скислотой и что-то подобное) - защитит (в течении ограниченного времени)... от механического воздействия пескоструя и камушков - нет.... я не видел, что бы под целым (неповреждённым) ЛКП гнило и вспухало железо (разве что лет через 20) и керамика тут не помощница с её 7-8 месяцами работы (ну или каждые полгода её наносить)... я видел, что железо машины портится после нарушения ЛКП достаточно быстро.... от сколов камушков в этом случае поможет защитить никак не керамика, а плёнка... следуя этой логике считаю керамику интересной. но бесполезной технологией защиты авто (ну или только для того что бы "пустить пыль" в глаза сверкующей и сияющей тачкой следующему покупателю)

завышение показаний скорости спидометром - целенаправленное действие (проектирована так машина) разработчика.... так делают ВСЕ производители машин (без исключения).... уж не знаю чем это определено, но это именно так... возможно из соображений безопасности... разница в показаниях скорее всего нелинейная.... на малых скоростях разница в показаниях большая, на больших скоростях показания становятся ближе к реальности.... на tiid-е и kyron-е на скорости 125-130 спидометр показывал правильно, на 80-ти ошибка доходила до 7-9 км\ч на этих же машинах.....

@Pessimist я сослался на объективные резельтаты опыта, а не сам натрындел.... Ваши движки - Ваше личное дело..... LM показало не "лучшие результаты"...

@Pessimist У LM угар очень большой (см. опыты "Денис механик" на ютубе) и "бешаное" лакообразование..... качественный кокс двигуну обеспечен.... ну или продавать машину через 3 года.....

SL - ни в коем случае..... как минимум SN c допуском MB 229.5 или BMW LL-01, щелочное число не менее 10... в этом случае есть надежда, что в городском режиме масло прйдёт 7000 км, а в трассовом режиме - 12000км

@нико у меня на SY Kyron-e был точно такой же алгоритм.... ... если тёща дура, то это неизлечимо.... в этом случае дверь об мерс или любые другие варианты - вопрос времени и алгоритмы тут не спасутттт..... только гильятина.....

если один раз допустить такую оплошность, то дествительно ничего не произойдёт.... ну а после перцев (которые убивают машины за 3 года) другие (не менее умные) покупают этот хлам (а потом на форумах обсуждают жор масла, раскоксовки и т.д.)..... я же говорю о длительной и безпроблемной эксплуатации машины ....

1. в GDI масло работает в более "жёстких" условиях по сравнению с атмосферниками... применением методы замены масла по моточасым на турбах не интерисовался, но полагаю метода должна работать (с поправочными коэффициентами в сторону уменьшения времени работы масла).... 2. При условии что известно время наработки масла (для SN-вского около 300 часов) формула : Пробег=средняя скорость * моточасы... 3. "пробег меньше срока замены"....Если у Вас Shell от диллера (у него наработка около 300 часов) то меняете по моточасам и плевать на пробег... только если у Вас турба, я заменил бы не более, чем на 250 моточасах.... а вообще есть расчеты более точные (типа формула Кублина и др.).... разброс по результатам +- 15%... Пользуйтесь самой простои и понятной.... но замена по пробегу - полная *опа....

... а ещё весьма полезно познакомиться с технологией замены масла не по пробегу, а по моточасам.... у Атласа есть счётчик моточасов.... будите удивлены, но замена масла у всех на разных пробегах (на одной и той же машине).... таким образом замена каждые 10 т.км (одним и тем же shell-ом) у одного ухандокает двиг, а на у другого с машиной будет всё ок.... и оказывается это не косяк сборки двигуна, а неграмотная замена масла.... Всем УДАЧИ!!!

!!! внимательнее с мосавтошиной.... 2 месяца назад они мне привезли диски... при бортировании резины через 3 недели выяснилось, что в коробках с дисками нет ни одной заглушки к дискам..... они не отказались от своего косяка и сейчас везут мне замену, но кому нужны эти "задачки и дёрганья"....

... а ещё полезно менять масло по моточасам работы двигателя... в той методике учитывается средняя скорость, пробег, моточасы и качество масла... т.о. при различных режимах эксплуатации на одном и том же масле и той же самой машине срок замены масла будет разным (в разы разным)..... от такие пироги.... замена по пробегу - вчерашний день!!! именно замена по пробегу одним даёт приемлемый результат эксплуатации двигла, а другим убивает тот же самый двиг (и все репу чешут:"что же произошло" и клянут рукожопых заводчан).... ... есть и другие методики и формулы расчёта... расчёты показали неплохую сходимость результатов(+-10%).... но вполне хорошие цифры показал расчет по моточасам, да проще всего считать... УСПЕХОВ ВСЕМ!!!

до недавнего времени в Москве офы ныли по любому поводу (газ, фаркопы, плёнка, тонировка, антикоры, допы и т.д. и т.л.), т.к. формально любое действие можно трактовать в свою пользу..... но с офами фирмы научились работать (получают соответствующие бумаги и офы идут лесом).... Примерно такая же ситуация как с Вашими гиббонами.... тонировка - низззяяяя... фаркоп - низззяяяя..... а грамотный автолюбитель обкладывется разрешительными бумагами (если получится) и крутит потом пропеллером этих братков ..... примерно так...

полагаю - да... крепление защиты к подрмнику, а он (подрамник) у всех атлосов одинаков

на ютубе был ролик по качеству заводского антикора скрытых полостей.... сделал доп антикор (кантора в районе водного на лавочкина) в мае.... 26 т.р. .... залили днище, подкрылки,скрытые полости кузова, дверей, капота...... сейчас август.... до сего дня лишка капает.... днище затвердело норм... гарантию на 8 лет кажется дали... через год бесплатный осмотр и если что, то подправляют.....полагаю не те деньги, чтобы экономить на нужных вещах.... с офами проблем нет... у той конторы лицензия на такой вид работ (копию оформили и отдали), да и офы уже видели и не пикнули.... так что рекомендую!!!

Атласа брать нужно..... х-Треил - овно редкостное У Атласа - ходовка лучше, шумка лучше, кузов не гремит,не дребизжит, муфта лучше (хТрейл легко становится переднеприводным), углы въезда лучше, эргономика салона ваще бомба (трейл рядом не сидел) ну и т.д. и т.п..... ни разу не пожалел что его взял... кто блеет про малые пробеги у джили - вруны.... есть с пробегами по 150-160 т.км (такси у бульбашей) и проблем там нет.... Атоас - однозначно !!!

или перепрошивка авто у официалов или ротация резины на дисках, но не дисков.... ну и вариации на тему...

отдельная тема есть по этому вопросу...

Да, нужно... Там, на сколько я понимаю, стоит система запрос\ответ.... машина запрашивает номер и параметры, датчик отвечает номер и параметры, далее отображение на приборной панели с привязкой к конкретному месту (и это место прописано в машине).... других вариантов тех.реализации на этой машине мне не известно.... глупо конечно сделано.... проще было бы с машины опрашивать по очереди датчики и отображать на приборке в той же последовательности, но тут можно опратить случайно чужой датчик (рядом стоящей машины).... поэтому привязка к номеру и месту обязательна

4,5 т.км пробег... уровень как был на 2 мм выше max из магаза, так и остался таким..... кто кого должен жрать - не знаю ..... всё на месте...

... а дальше вязальная спица, нужный Вам провод, скотч(изолента).... резинка прокалыватся, провод протаскивается.....

1. только шипы (Москва - не Москва - пофигу)..... даже для Ставрополя - только шипы 2. индекс скорости не ниже T, индекс нагрузки не ниже 850-950 кг 3. лучше бы найти с индексом LT(light track)... это типа для лёгких грузовиков.... в этом случае при установке на легковую ходить будут "вечно".... такой вариант использовал на предыдущей машине (6 сезонов только 10% шипов вылетело).... на атласа не нашёл..... 4. ну а там на "вкус и цвет"......

@САМУРАЙ если герметик - ацетатный силикон,то растворитель битума - до жопы.... не возьмет... в этом случае только лезвие и потом сухая тряпка (оттирать).... проверено на поклейке аквариумов......

@ЕвгSPb антидождь - к "жоле припарка" в данном случае.....

@Log_Stas Я пока селиконом прошёл по периметру фонари.... немного картина изменилась в лучшую сторону... перед установкой спойлера, я вокруг дырок (те которые под болты и те которые с проводами) тоже прошёл бы силиконом... вацкать там можно "от души", т.к. всё равно ничего не видно в итоге....

@ЕвгSPb В пятницу прошёл ацетатным силиконом по периметру задних фонарей... С расстояния 70 см уже ничего не видно... в субботу 170 км прошёл по дождю, а в воскресенье был на мойке.... Душ прекратился, хотя с боков продолжает стекать вода при открывании (немного, грамм 50, не больше)... буду думать что сдельть дальше