Fessis

В 13.11.2020 в 23:24, Ekaterina сказал:

Нет, я рассчитывала что атас про приедет по цене 2 млн за среднюю комплектацию, затем прочитала последние обсуждения цены тугеллы. Ну нафиг за такие бабки лучше мазда сх5 в максималке, там ещё и скидку дадут и цвет красный бомбический.

А если рубль ещё больше просядет буду пенсионерить на х-трейле с вариатором. 

Атлас какой он есть сейчас внешне мне жутко не нравится +вопросы к багажнику а ещё оцинковке. 

Ну, собственно цена на оф. сайте объявлена - 2.5 ляма без 10 рублей)))) комплектация 1, даже если будут в последствии скидки в 100-200 т.р. - слишком много уже конкурентов более именитых, чтобы польстится на Тугеллу, за 2 ляма мне кажется спрос бы на него точно был бы, но за 2.5..... Остается надеяться только на усиление рубля, правда тогда начнут дешеветь на рынке наши авто,хотя...смотря на поведения рубля, можно особо и не надеяться и не переживать о удешевлении наших авто)))) 

На самом деле получается некий парадокс)

На мой взгляд, эта машинка рассчитана на молодых, я бы даже сказал студентов или молодая семья. Но у обычного студента/молодой семьи на такой авто просто нету денег, даже с учетом помощи среднестатистических мам и пап, а если еще и ребенок у семьи появился, то тут вообще атас. А у тех, у кого есть, те скорее всего купят что-то более именитое, пусть и дороже. Я вроде как и не старый)))), мне в этом году будет 32 и я в принципе понимаю, что мне машинка нравиться внешне и внутренне, нравятся ее характеристики, но блин, за такие деньги, у нее действительно уже есть конкуренты, а если чуть докинуть к ее стоимости денежек, то выбор становится еще разнообразнее. К примеру у Атласа, с его стоимостью в 2018-2019 годах и комплектациях -  действительно было мало конкурентов в сочетании стоимость\напичканность\размер. И народ стал активно его брать, по сравнению с другими китайцами, ну по крайней мере, в потоке я Атласов замечаю чаще остальных китайцев. А вот по Тугелле много вопросов, понятное дело, что сколько то точно продадут, но если динамика "роста" рубля будет такой же, мне кажется Тугелла будет крайне нишевым продуктом.  

В 30.10.2020 в 11:28, Ждун сказал:

Зачем вам слухи, когда есть официальный ОТТС, где 4x4 идет JLH-3G15TD + AISIN, TF-72SC.

Осталось дождаться и увидеть, что будет по факту.

Как раз в ТЦ Кунцево их видел (2 штуки) - в том же цвете, что и мой Атлас - Базальт (серые), я так понимаю проходили подготовку после привоза. Жаль не сфоткал - в живую огонь.

Атлас Про - это все же самостоятельная модель, а вот Атлас 2021 - не факт что и привезут к нам, притом Атлас Про вроде как по слухам - с полным приводом будет тока на роботе - получается все же несколько разные сегменты - не всем заходит робот, например Чери Эксид я даже не рассматриваю к покупке из-за робота (даже если его цена станет дешевле к тем же 1.8 в топе), так же как и в свое время отказался от покупки Хавала Ф7, хотя на тот момент мне его в топе предлагали на 180 т. дороже Атласа и мог бы взять. 

Ну и как я уже говорил, за такую цену - под 2.5, меня как то и жаба душит покупать авто, а если покупать то и на рынке уже выбор есть неплохой из более именитых брендов, нету смысла брать китай. За 2.5 можно взять тот же новый сорентик на автомате с полным приводом на бензине в комплектации люкс + допы + страховки. Или рав 4 в топе, если не нужен чуть более компактный кросс, чем соренто.  

Эххх....еще раз облизнулся на Тугеллу. Блин, стоил бы он в топе 1.8 со всеми скидками, махнул бы свой Атлас в трейд-инн даже не думая, правда надеюсь за Атлас в трейд-инн дадут хотя бы не меньше 1.1 ляма.)))))))  

В 23.10.2020 в 16:34, ЕвгSPb сказал:

ну тоже так платформа 2017 года. И несмотря на кучу маркетинга в её сторону - основная задача была сделать модульную платформу ещё и ДЕШЕВУЮ в производстве её и конечной сборке авто из разных г и веток   т.е. будем считать, что - производство за 3 года "подешевело" на 20% (это в баксах, или в евро), соответственно цена нового авто должна вырасти на 40% за счёт ... всё равно купят )) 

Нового в тугеле вроде ни чего нет, коробка 2013 года, двиг полностью китайский, да, по чертежам вольво 

там от Атласа отличие максимум на 500$ по электронике - а всё остальное - красивая !

розничная цена (до скидки) в Китае порядка 1 800 000 рублей справедливая для этой дизайнерской машины. Платить не понятно кому разницу ... если есть то можно.

Ну, так все равно платформа то более новая и новей вроде как нету у джили в этом сегменте (опять же платформа то от вольво), плюс сама машинка более новая сама по себе по году выхода на рынок с современным дизайном и снаружи и внутри. И лично мне к примеру не совсем понятно откуда Вы берете свои цифры насчет стоимости платформ по отношению к друг другу - уж извините за занудство, но врятли джили делиться этой информацией. 

То же самое касается и коробки и двигателя. Да коробка не этого года создания))), но блин, это японский айсин 8-ступенчатый, лучше него вроде как в среднем то сегменте особо и нету, решение проверенное годами, это наоборот хорошо, что не ноунейм неизвестно чей, а давно известная коробка. То же самое и двигатель, известный вольвовский движок, и опять же не факт, что китайцы его хуже будут делать, чем само вольво, с учетом что все технологии то по нему вольво отдало.

+ если сравнивать с Атласом, по макисмалкам - то все же по напичконнасти, Атлас серьезно уступает, нужно ли все это в опциях, это другой вопрос. Да и опять же вопрос не в этом.  К примеру, упадет рубль до 100+ за бакс и будет у нас киа рио стоить в топе не 1.1 ляма, а уже 1.5-1.7 ляма, будем кричать совсем очешуели корейцы? Или все же будем понимать, что как он и стоил условных n американских рублей, так и стоит на всех рынках, в том числе и нашем, и не их вина что рубль так стоит по отношению к баксу. Вот тут тоже самое. Начнет сейчас рубль расти по отношению к баксу, начнут и авто дешеветь, как впрочем и многое другое. 

Ну и не стоит забывать еще про таможку и прочее прелести, что добавляют стоимости авто.

И кстате чутка дополню свой пост.

И не стоит забывать, что Атлас 2016 года и нам по сути привезли уже устаревшую модель в 2018, в тот момент когда его начали продавать у нас, в Китае уже был рестайлинг и когда в 2019 году я его брал, я это четка понимал и это тоже влияет на цену. Теперь же, привезли современную модель, на современной платформе с более известным именем и с более современными и именитыми узлами (коробка и движок) и это тоже играет свою роль. 

Все упирается в покупательскую способность рубля, Я ждал и FY11 (Тугелла) и Атлас Про и думал махнуть свой Атлас на одного из них, что больше понравится. Но с ценниками за 2 ляма, лично меня уже как то жаба душит, отдавать столько и за китай в частности и за машину вообще. За 2 мульта +, я и на корейцев тех же косо смотрю, если быть честным. Вроде и бюджет то в принципе позволяет, но жаба душит.

В 21.10.2020 в 14:06, PavelGon сказал:

С Атласами была совсем другая история. Они "оседлали время"

Их купили те (и я в том числе), кому не по карману Тигуан, Спортэйдж, Кодиак, Оутлэндер и Туссан. А при сравнении полный фарш Атласа стоил минимум на 400 тыс дешевле именитых конкурентов (в начальных/средних комплектациях). При этом честные двигатели на любой вкус (объемные атмосферники и вменяемый турбо), а не обрубки 1.4, и гидротрансформатор (потому что многие пересели с мешалки и роботам пока не доверяют). + "жопа" ландровера со скрытыми стойками. И на тот момент у Атласа был только один сопоставимый конукрент - подзапоздавший Хавал. Ни Чери, ни Чанганы, ни Лифан сопоставимо не конкурировали (ну если только с Emgrand X7)

После Атласов началась другая ЭРА. Эра трехциллиндровых кулреев и дунсайзинга 1,5-1,6л у прочих китайцев (при всем при этом он позиционируется как альтернатива ДВС, но умалчивается, что в Европе он вспомогательный к электроприводу 48Вольт). Но все визжали и писали кипятком в предвкушении кульков

Так будет и с Тугеллой. При любой цене их будут покупать те, кто писается от мысли что будет ездить на аналоге Бэхи по цене 2 с лишним ляма.
А так это выглядит жалко, когда народ пытается уговорить дилера сделать цену Тугеллы 2 ляма, потому что дороже они не потянут, но хотят писаться от мысли что они почти в Бэхе 

Поймите, только отказ от покупки заставит их пересмотреть цены, а не стоны в соц сети. Голосуйте рублем. Ведь ваши оппоненты тоже понимают, что делать цену дешевле, если от мысли о Тугелле пищат ждуны, нет никакого смысла. Они будут спекулировать то сравнением с Вольво, то фразами "а что вы ждали, это же не вольво".

Голосуйте рублем и не стоните в предвкушениях, господа. Все в ваших руках

Вы в чем то правы, а в чем то нет. К примеру я мог себе позволить все из перечисленного Вами, но выбрал Атлас, потому что он мне понравился и ценой и комплектацией (внутренними узлами) и дизайном. Но если к примеру взять туже Тугеллу или любую другую современную машину от любого другого производителя, особенно из серий где несколько поколений и посмотреть стоимость в долларах, то Вы увидите, что машины не особо то и дорожают в долларах, да, есть рост, он не катастрофичен и вполне обоснован с учетом новых функций в авто. А теперь посмотрите на цены в рублях? К примеру с той же Тугеллой, есть ее стоимость в долларах и умножим эту стоимость на 30 руб. за бакс = мы получаем стоимость меньше\около миллиона и в принципе это нормальная цена, а по нынешнему курсу соответственно уже за 2 миллиона. Вот тока с 2012 года я стал работать намного больше и уже 7 лет по факту на 2 работах, не считая нерегулярные халтурки и подработки, в рублях я получаю больше, а вот в долларах, по факту ненамного больше чем в 2012 и это притом, что в принципе все сильно подорожало. А сколько людей просто работают на одной работе на одной и той же должности все это время и их доход особо не менялся в рублях, а вот  в долларах упал более чем в 2 раза? Вот нам и кажется, что совсем офигели китайцы,корейцы, японцы и тд. и тп. Такие цены ломят, но если отследить цены на авто в сериях в долларах - то картина то совсем иная, цены растут, но совсем не так как в рублях. Вот и получается, что это мы нищаем, население РФ, хотя работаем как работали, а получаем меньше. Зато Россия -  великая страна - на 1 месте по соотношениям миллиардеров к населению. 

А по факту, Вам никто не будет продавать продукт ниже себестоимости или даже по себестоимости, а именно это Вы и предлагаете. Скорее с рынка вообще уйдут или будут привозить то, что мы можем купить. Как тот же Атлас, который порезали в допах для нашего рынка. По этой же причине не везли рестайлинг Атласа. Сейчас уже вышло 2-ое поколение Атласа, опять не торопятся к нам везти. Атлас + или Атлас Про (это не модификации Атласа, а самостоятельные модели). Хотя Атлас Про вроде как обещают все же на рынок наш вывести. Потому что мы для них уже нищие, страна, в которой народ уже не может себе позволить нормально их продукцию, вот и чешут затылки экономисты и маркетологи - чтобы нам такого им привести, чтобы они смогли купить. 

Серого цвета, вчера в живую видел в сервисе в ТЦ Кунцево, я так понимаю проходила подготовку после привоза фурой. Смотрится шикарно, жаль не сфоткал.

Мдааа.... ждал я долго FY11 и дождался))))), честно говоря, если брать, то только в топе - разница не особо большая на фоне сумм даже за минималку, а вот некоторые фичи весьма приятны, но вот итоговая цена конечно уже кусается, добавить сюда допы, страховки и сумма получаеться в 2.5 ляма, если не больше по сегодняшнему курсу рубля к баксу. А за такие деньги уже брать китайца как то жаба душит. Чутка добавь и можно взять однушку/студию в подмосковье под сдачу квартирантам и получении прибыли). Эх почему таких авто не было, когда бакс стоил 28 рублей((((( в 2012 году. 

Извините за сумбур, на работе, нормально не смог сформировать и вычитать текст.

Вообщем, если кратко - проставки показали себя хорошо, в основном цеплял днищем на Генеральских пляжах, там же и защиту пластиковую около переднего правого колеса сломал - но скажу так, там есть места, где и днище лифтованного уаза можно хорошенько приложить об камни, иногда ездил под такими углами, что реально боялся, а моя скво просила выпустить из авто))))). Сколько было потоков говна на резину стоковую летнюю от белшины - вообще нету нареканий, на сухой поверхности к ней никаких претензий, асфальт, гравий, камни, песок, глина - для своей ширины и универсального протектора - все реально хорошо.

Экскурсии - на мой взгляд сервис не соответствует цене, возьмите брошюрку с экскурсиями, там уже все достопримечательности разбиты по маршрутам и катайтесь сами, туда где вам интересно и насколько по времени тоже решаете вы, если вас даже 2, то вы уже экономите, вас никто не подгоняет, не возит в договорные кафешки. Это все не понравилось. Всего 2 плюса у экскурсий - что то рассказывает экскурсовод и вы не за рулем. В интернете вся информация есть, проехать проблем тоже нет!

Крым крайне хорош, много где не успели побывать, 1 неделю потратили на Генеральские пляжи и достопримечательности, что относительно около Керчи, 2 неделю на пляжи юго-запада Крыма и достопримечательности около Севастополя, Ялты, Фороса. Стоит туда съездить еще раз и желательно на месяц.

Итак, чутка дополню тему!

Сьездил в Крым! Фоток не будет, очень лениво их сюда кидать, да и смысла в этом я как то и не вижу, только текст, только хардкор)))).

Начну по порядку!

Атлас 1.8 АВД, автомат, все кроме Алисы + доп обработка дна + шумка арок + защита алюминиевая картера и бака + примерно 200кг (я, девушка, вещи - хз какой полный вес, но думаю 2+ тонны точно было) по трассе на круизе со скоростью 109-129 получилось 8.9-9.0. Меньше ну никак, может без круиза бы получилось и поменьше, но менее комфортно. Немного жаль, что нету адаптивного круиза - с одной стороны он и нужен только вот для таких поездок, с другой стороны, было бы еще комфортнее. Заправлялся на роснефти, лил 95.

Доехали до Ростова с остановками только заправиться и по малой нужде, выехали в 4 утра с Москвы, там были примерно в 18 вечера, перед Ростовом долго ехали кружными путями - навигатор пробки объезжал. Вы знали, что около Ростова есть поля с ветрогенераторами?))), не первый раз еду на юг, но увидел первый раз. Спина не устала вообще, в основном устала правая нога, глаза и задница, спать хотелось сильно. Ночь провели в гостинице, авто стоял на охраняемой парковке при гостинице.

С утра рванули в Керчь, доехали часов за 9, тоже пробки. Часть пробок объезжали какими то закоулками и дорогами что по полям идут, еще до моста соответственно)))) Видели местных, что предлагают объехать пробку за денежку))), зачем не понятно, когда в навигаторе можно за 5 минут принудительно построить маршрут по таким дорогам.

Керчь не понравилась, так себе городок, жили там неделю ради генеральских пляжей - пляжи прикольные, но народу реально много, медуз кстате тоже много))), объездили почти все побережье от поселка Курортное и до поселка Золотое - нашли пару укромных мест. Атлас показал себя очень хорошо - проехал везде!!! Не бойтесь жать на газ!!! По песку ездил в натяг - колеса не спускал, нигде не зарылся, но все равно чувствуется, что резина узковата для песка, в мокрый песок вообще не советую лезть - скорее всего зароетесь, если нету должного навыка.

В Крыму есть несколько розовых озер) одно из них около Керчи, наебка))), розовые они только во время цветения водорослей, весной), но в принципе по нему прикольно походить, как зеркало). Побывали в парке Тайган, ехать лучше к открытию, стоянка пустая, где то в 2 часа дня вышли с парка и офигели, вся стоянка забита и пробка на эту стоянку. Вход со взрослого 1000 рублей, около входа предлагают экскурсию по парку на электоавто - не ведитесь, гораздо приятнее пройти все ножками и спокойно все рассмотреть и пофоткать, без подгоняемых окриков. Белая скала, тоже недалеко от парка, везде можно проехать на Атласе!

Были в пещерах (Эмиль-баир-хасар,Мраморная,Скельская) - везде можно доехать на Атласе, либо прям на место, либо около и дойти ножками - просто из-за того, что либо запрещена стоянка ну или совсем все плохо с дорогой. 

Сломал пластиковую защиту у правого переднего колеса, что идет до защиты картера, спереди, вот думаю так оставить или все же поменять, сколько она хоть стоит?))) Так то ничего не торчит, завел один край за другой - но внутренний перфекционист помнит))).

В Крыму температура + 32, в Краснодарском Крае авто показывала до +36 - температура двигателя выше 4 полосок (нормы) не поднималась ни разу, масло поменял до поездки, замерил уровень, после поездки проверил - все также, тока потемнело, но это нормально. Может сколько то и сьело, но на глаз отличить по уровню не смог, брал с собой литр масла на всякий случай, но не пригодился. Климат справлялся нормально, минус в том, что в автоматическом режиме он вечно переключается на рециркуляцию - бесит, приходилось ставить в ручной.

Неделю жили около Севастополя, гораздо приятнее чем Керчь. Экскурсии дороже, чем на материковой части России, если вас больше 1 человека в авто, то дешевле доезжать до места на своем авто даже с учетом цен на бензин. Заправлялся только на заправках Атан в Крыму, лил 95, стоит 52 рубля +-. У них есть свое приложение - A-club. Вдруг кому пригодится, в нем есть карта заправок и прочая инфа.

Нашел небольшой косяк))))) Зеркало заднего вида от температуры превращается в какашку и не показывает заднее стекло, так как смотрит вниз))), стоит тачке немного остыть - все нормально, зеркало регулируется и все показывает))) 

Атлас порадовал реально всем, ну кроме зеркала заднего вида - но это так себе косяк и собственно климатом, что в авт. режиме уходил постоянно на рециркуляцию и с нее не возвращался даже когда авто охлаждал. Для двоих место навалом, для семью из 3-4 человек - если вещей много, я бы прикупил бокс на крышу.

Очень много видел джили на дорогах крыма, в основном это старенькие эмгранды, но видел и новые эмгранды, х7, атласы,      

Всем доброго времени суток! Итак, даю отчет по проставкам - постараюсь объяснить почему и как, будет много букв!

Когда выбирал Атлас, то одна из причин выбора был клиренс в 190 мм. - на мои хотелки его должно было хватать и проставки я даже не думал ставить, хотя уже и был опыт эксплуатации авто с ними и у меня и у знакомых - ничего страшного в них нету, если подходить к этому делу с умом! И соответственно, еще при первоначальном разговоре с менеджером, я уточнял, сколько съест защита и то, что для моих планов клиренс важен. Менеджер клялся, что останется 180 мм и говорил, что он уже лично проверял и при получении он мне также все продемонстрирует с рулеткой. Защиту брал алюминиевую, панцирную, у них же в салоне и про нее же и уточнял и сказать, что сам виноват, поставил не то - уже нельзя. При получении авто я напомнил про замер, на что получил ответ о том что рулетки нету под рукой, но там точно 18 см.)))). Ну ок, поверил.

Долгое время никаких вопросов к клиренсу у меня не было, ездил и по полям без дороги и по лесным дорогам - там где нет большой колеи и грязи полужидкой и подвеска  "играет" - там Атлас прет очень хорошо. Поэтому я очень удивлялся когда видел посты, что народу не хватает и думал куда же народ лезет на паркетнике и не менее удивлялся когда видел посты о низком клиренсе, но лезть проверять у себя было лениво, так как проблем не было. Задумался я в первый раз, когда с товарищами поехали на рыбалку на моем авто и попал в колею, которую объехать ну ни как было нельзя и вот тут то Атлас меня и удивил - в плохую сторону. Эту колею, мы к примеру нормально приезжали на весте св кросс одного из товарищей - при такой же загрузке и у него тоже есть защита картера (вроде с завода железная), да и сама калея не особо то и большая. Я знал, что под большой нагрузкой клиренс 163 мм. отнимал еще 10 мм из-за защиты и думал - ну ок, чуть больше 15см - нормально для груженого паркетника - благо и едим то по более менее нормальным и главное проверенным местам. А у товарища на его весте 203 мм. + загрузка и разница не должна быть более чем в 2 см, если не меньше. Но оказалось что все несколько не так.

По приезду домой полез с рулеткой мерить. Самая нижняя точка (не считая элементов подвески) - это защита картера и у меня от нее до асфальта 160 мм. без загрузки оказалось. Потом уже, когда стал искать информацию, нашел на ютубе ролик, где у человека вообще 150 мм. на Атласе от защиты картера и до земли. Поэтому расчет получается несколько иной. На не груженном по полной 19-3 = 16 см., на груженном по полной 16-3 = 13 см. А у кого то и вообще 12 см.!!! Ну а так как куда то выбраться на авто на отдых без его загрузки вещами и людьми в моем случае представляется маловероятным - то получаем клиренс в 13 см. Что скажем прямо - маловато для выезда на природу! 

Как я понял, у народа разные защиты картера стоят даже под один и тот же движок и коробку, не считая того, что защиты и сами по себе разные под разные модификации Атласа. Поэтому и такое расхождение при замерах у народа от 0 и до 4 см. Отнимают защиты от клиренса по разному, кто то и с защитой меряет и получается 19, а у кого-то 15см. Защиту у себя решил не менять. 

Соответственно начал изучать тему увеличения клиренса на Атласе в соотношении затраты/прирост/хотелки. Самым простым, как и на других авто - это поставить проставки, на них и остановился. В идеале бы поставить другие аморты с пружинами, поставить проставки на колесные диски и другие диски с резиной (более высокой и широкой), но это совершенно другие затраты по времени/вложениям и заморочки с колесными арками. 

В прниципе на любое гражданское авто идут проставки от 5 до 40 мм., но надо смотреть по подвеске у каждый модели. На сколько можно увеличить без особого вреда. Много мнений сходятся в стандартные 20 и 20 или 20 перед и 30 зад для любого гражданского авто.  На наш Атлас идут размеры 10, 20, 30, 40 мм.

10 мм (в круг). - Смысла в них не вижу, если тока у Вас со временем просядет где то пружина/пружины и нету денег на новые - но это так себе решение. Или Вам прям конкретно не хватает чуть чуть клиренса под Ваши задачи.

20 мм (в круг). - Идеально в соотношении прирост в клиренсе к нагрузке на подвеску из-за внесенных изменений, управляемости и внешнего вида арок из-за поднятия авто. Не забыть сделать сход развал после того, как машина покатается чуть чуть для усадки.

30 мм (в круг). - Нормально, да тачка смотрится более колхозно и нагрузка поболее будет на элементы подвески, но сделать сход развал, перезатянуть крепления сайлентблоков на авто после того, как поставите проставки и проедите на авто пару десятков км (чтобы все уселось после установки) и нормально для тех, кому нужно больше проходимости. Вопросы по управляемости тоже не возникают, не стоит заходить в крутые повороты на 100 км\ч и думаю все будет нормально.

40 мм (в круг). - Совсем колхозно смотрится, нагрузка на элементы подвески, проблема с сход-развалом (При 30 перед и 40 зад проблем с сход-развалом вроде как нет). Кто постоянно на груженном авто или тоже есть какая то необходимость. Я бы не рекомендовал.

Важно: у нас не линейный прирост от проставок, 10 мм. проставки дают прирост в 13 мм.!!!

10 - 13 мм. увеличения

20 - 26 мм. увеличения

30 - 39 мм. увеличения

40 - 52 мм. увеличения

Долго выбирал между 20 и 30, изначально хотел ставить 30 мм - жадность победила и хотел больше высоту))). Но там где ставил, отговорили, у них же проставки и покупал - так что проблем с изменением решения тоже не было. Сказали, что у них клиент передо мной поставил 30 на Атлас и пошла вибрация - пришлось снимать, хотя до него был клиент, который поставил 40 и все нормально. Лично я думаю, что тот который ставил 30 - у него был косяк или в установке или в самом авто или в проставках, надо разбираться. 

Ставил кстате в  - мне у них понравилось, небольшая реклама))), но к сожалению не работают по выходным, если я правильно понял.  И работают до 17, хотя наверное можно и договориться на попозже, но не факт))). 

Может быть и решусь на 30 мм. все же когда-нибуть, сейчас же собираюсь в отпуск в Крым и нету времени ставить 30-ки и если что снимать их и ставить 20-ки и так все дела до отпуска расписаны по дням. Решил не рисковать, да и сам был в раздумьях долгое время перед выбором между 20 и 30 мм. На данный момент клиренс на пустом авто под картером точно не ниже 18.6 см. или даже чуть больше - было не удобно мерить, мерил на ровной площадке с утра на работе и не хотел испачкать одежду перед рабочим днем). То есть, по сути я получил почти родной клиренс и для меня его хватает на данный момент, не стоит забывать, что в полный оффроад нам все равно не залезть, те же рычаги подвески не дадут, не считая прочих моментов.

За установку отдал 5000, проставки перед и зад 20 мм. - 2300 со скидкой за установку у них. Сход развал без проблем - 2200 отдал за обе оси. 

Итог: 9500 за все, +2.6 см. клиренса. Управляемость не упала, по крайне мере до 120 разгонял - не заметил никаких изменений вообще, быстрее пока не ездил - негде. Лежачие полицейские и прочие неровности проезжать Атлас стал помягче. 

Всем доброго времени суток!

Решил все же поднять Атлас 1.8 turbo на 30мм (перед и зад). Может кто-нибуть поделиться адресами проверенных сервисов по Москве и Московской области (желательно юг и восток) для выставления сход развала после данной операции. Официалы просят 4050 рублей. Мне кажется как то дороговато даже с учетом мойки и уборки авто. У не официалов, как показывает практика по другим авто, обычно в 2 раза дешевле.  

Кстате, по обьему бака.

Так же как и до меня тут писали, катаю до 2 полосок и потом спокойно вливаю 40 литров до отстрела пистолета и 5 после отстрела заходит (больше не пробовал), то есть можно залить 45 литров при 2 полосках в баке. Если 60/8 (60 литров делить на 8 полосок) = 7,5 литра на 1 полоску, то 45+7,5+7,5 = 60. То есть все же 60 литров есть в баке, кто бы что не говорил!

Про расход я уже выше писал цифры, для 6 ступки АКПП и массы 1750 = расходует атлас нормально, даже с учетом турбины, не забывайте так же про расход от климата и всей электрики = музыка, фары и все то, что вы подрубаете в сеть. Отрубите все это, ну кроме ходовых и посмотрите на расход, я думаю литра на 2 минимум упадет, а скорее всего и поболее! 

Но есть правда во всей этой ситуации еще 1 момент.

Недавно встретил своего знакомого, он работает в тематике ремонта уже более 20 лет, работал у разных дилеров и марок и человек действительно шарит в этой теме и рассказал ему эту ситуацию. Его мнение - что проблему дилер смог найти сразу, а все остальные действия были совершены ради накрутки гарантийного ремонта, благо и ситуация с карантином способствовала. 

Не хочу плохо думать о ОД, проблема то решена, но вот после общения с знакомым - не могу никак избавиться от сомнений) 

1 час назад, StarBear сказал:

прошло пол месяца, как результат? Столкнулся с такой же проблемой, скрипит страшно  в районе рулевой рейки.

Ни звука, даже пропал сверчок, что шел иногда с торпеды. Но правда стоит отметить что и скрип в районе рулевой у меня точно был не страшный и я даже был морально готов забить на него - но дилером доволен, обычно в таких случаях идет диагностика и отказ - не влияет на эксплуатацию, а тут заморочились люди и все исправили.

Всем доброго времени суток, а подскажите, может кто либо заморачивался с увеличением солнцезащитного козырька? Не рекламы ради  даю ссылку на али, может кто более интересное решение подскажет?

В 17.06.2020 в 23:45, MesserOk сказал:

Ни и что, что робот) Я вот автоматом нашим тоже не шибко доволен после МКПП, с роботом правда я пока не сталкивался...

А на тему робота вспомнился анекдот:

Муж собирается в командировку. Непосредственно перед отъездом он говорит жене: "Дорогая! Уезжаю я надолго и прекрасно понимаю, что без мужика тебе трудно будет. Поэтому я сконструировал робота. Зовут его Боря. Как только захочешь мужика, скажи:"Боря", и он сделает свое дело." Только муж за порог, жена: "Боря". Робот вылезает из-под кровати и принимается за свое дело. Жена блаженствует. После двух-трех часов решила остановить, и тут с ужасом поняла, что не знает как. Вдруг раздается звонок в дверь. Не дождавшись, пока ей откроют, входит соседка и, оцепенев, восклицает: "Ой, кто это?" Жена отвечает: "Боря". Соседка:
"Боря?" Робот, естественно, переключается на нее. Тем временем муж, прилетевший в нужный ему город, с ужасом вспоминает, что не успел сказать самого главного - как
остановить робота. Не мешкая, берет билет на обратный рейс. Прилетев, хватает такси и кричит шоферу: "Шеф, в Чертаново, как можно скорей!" Таксист с ужасом ему твечает:
"В Чертаново?! Не-не-не. Туда я не поеду. Там - БОРЯ!!"

Анекдот известный, правда мне больше нравится его версия, где жена добирается до окна и просит дворника Васю крикнуть - Боря, ко мне))) за бутылку водки))))) - так трагичнее)))) и муж этого дворника после командировки встречает и спрашивает где все? на что получает ответ - не знаю где все, а Боря где то рядом))))

А по поводу робота, я никогда не говорил, что это плохая коробка, нормальная коробка и вполне возможно, если тенденции не поменяются, мы все на нее пересядем рано или поздно))), просто на данный момент алгоритм работы автомата мне нравятся больше, чем робота и пока есть выбор - я буду выбирать автомат. К примеру, в этот понедельник я ехал по полю, без дороги и с травой до окна, поле с ямками, но более менее ровное - и на автомате было очень удобно ехать и регулировать скорость выезда из этих ямок, на роботе было бы все намного сложнее - опыт есть.

22 минуты назад, Dima_N сказал:

 

Вот тут  товарищ тоже тему скрипа руля затрагивает. Часом, не об этом скрипе речь в данной ветке? У меня такой же скрип присутствует, вот думаю, то ли самому залезть  туда с баллончиком силикона, то ли на первом ТО попросить устранить... 

Нет, у меня звук был еле еле слышен и сама структура звука другая. Я даже был готов забить, но ради интереса решил проверить как обстоят дела с сервисом и вполне в принципе доволен.

И самое главное, прежде чем беспокоить ОД, я сам везде где мог пролазил и с специализированной смазкой и с силиконом и все промазал, но не помогло.

В 02.06.2020 в 01:00, MesserOk сказал:

Я же отвечал на Д2, ладно, напишу еще раз здесь:

Были аналогичные скрипы, проще всего диагностировать если положить руку на торпедо над приборной панелью и покрутить руль. Будет чувствоваться что то типа вибрации как раз в момент скрипа. Диагностировать нужно на сухом асфальте. Когда приехал во второй раз к дилеру (первый раз они проблему подтвердили, но решить не смогли, предложи оставить авто, но я попросил перенести мероприятие на попозже) и они загнали авто в цех, начали крутить руль, скрипов не было. Я почувствовал на пару секунд себя дураком, но потом включив логику попросил выгнать авто из цеха на асфальт, скрипы возобновились.

В итоге машину оставил в сервисе, забрал на следующий день, что было конкретно сказать не могу, так как не присутствовал при ремонте, но мастер сказал мне, что подтянули болт крепления рулевого механизма со стороны моторного отсека под жабо.

Так что, у кого аналогичная проблема варианта 2:

-Ехать к дилеру, желательно записываться на утро, чтобы они успели поковыряться и найти проблему, или оставлять авто у них

-Снимать самому жабо и искать этот злосчастный болт

Итак, закончилась моя история со скрипом - теперь могу дать полный отчет.

Приехал 25 мая по записи в 9 утра в ОД с проблемой - скрипит руль при паркинге при повороте руля. Рассказал о решение с болтиком. Примерно в 12 ко мне подошел менеджер и сказал, да болтик, да не скрипит и после последней проверке отдаем авто вам. Через час подошел снова и сказал - скрипит)))). Решили, что авто оставляю им для локализации проблемы и уехал домой на такси))). Из плюсов - звонили каждый день вечером и информировали - что пока не могут найти))), в среду вечером (27 мая) сказали что проблема в верхней части рулевой колонки и машинку можно забирать, а ремонт и запчасть они будут по гарантии согласовывать с Джили. Машинку забрал в четверг (28 мая), 4 дня в ОД. Проблема не решена, но вроде как выявлена))).

5 июня позвонили и сказали, что китайцы согласовали ремонт и запчасть тоже пришла - записался на 8 июня на понедельник, обещали к вечеру запчасть поменять и машинку отдать, вечером позвонили, сказали запчасть поменяли, но не могут пройти тест из-за того, что программа виснит. Во вторник (9 июня) - позвонили и сказали тест прошли, но скрипит. И так звонили до 13 июня (суббота) и что разобрали уже всю торпеду и даже думают, что пришла запчасть так же с дефектом - тогда уже я сказал, что ребят в воскресенье я тачку забираю в любом случае и если не победили скрип - то тогда уже до следующих выходных. В воскресенье (14) - позвонили, и сказали, собрали торпеду обратно и ничего не скрипит.

Итог: скрипело, поменяли рулевую колонку, скрипело, разобрали и собрали торпеду - перестало скрипеть. Что скрипело так и не поняли и не смогли мне сказать, 11 дней без авто, что скрипело не понятно, но скрип победили. Ну и абсолютно новая рулевая колонка)))). 

В 02.06.2020 в 01:52, MesserOk сказал:

Полностью поддерживаю, какой смысл брать "джип" с тележкой на задней оси...

Ради интереса посмотрел цены skoda octavia - 1.6 ляма комплектация style, почти топ. Мотор 1.8т, разгон шустрее - 7.4 сек, масса меньше, расход меньше процентов на 30, салон комфортный, багажник - черта в бочке можно запихать, но уж если мало, есть еще и универсал. Клиренс - 156 мм если с ППД.

Если бы "умные" маркетологи skoda в свое время не прекратили продажи octavia 4x4 я бы здесь(на форуме) скорее всего не появился...

Там робот, я бы не взял из-за него.

В 21.05.2020 в 14:46, Септум сказал:

Совешенно согласен. Цифры прямо мои, один в один!

1.8 4wd. Пробег 29900, чип от Мегавольта.

Расклад таков: до чипа средний по БК 9.6, после чипа - 10.3. Средняя скорость 56 км.ч.

Город 11-14.4 (пробки, сфетофоры, погреть и т.д.)

Трасса 90 км.ч. на круизе - 6.6-6.7

100 - 7.2-7.4; 110 -8.0-8.2; 120-8.8-9.1; 130-9.6-10.0 л.

В среднем 0.6-0.7 л на каждые 10 км.ч.

Пробег "от лампочки до лампочки" город окоо 300 км, смешаный - до 450 км. При загорании лампочки входит в бак 49-52 л (как утаптывать).

Сильно зависит от бензина. Моя лучше и экономичнее едет на газпромнефть, хуже - лукойл и бипи, совсем плохо - санпетрол. Пару раз заливал шелл - примерно как лукойл и бипи.

Так же владею 1.8 4х4 АКПП, цифры очень близкие ко мне!

На 40 литрах проезжаю в чисто городском цикле от 280 до 360 км, в зависимости от пробок и прогревов. То есть 14.3 - 11.1 литров на 100-ку км. Заправляюсь на роснефти 95 обычным бензином. Грею обычно долго (10-15 минут зимой, летом поменьше), просто включаю автозапуском, когда начинаю одеваться, прихожу уже в теплую машину и 2 (или 1, но не успеваю далеко отъехать от дома, появляется 2) полоски показывает бортовой температуры двигателя.

Трасса как у Вас:

Трасса 90 км.ч. на круизе - 6.6-6.7

100 - 7.2-7.4; 110 -8.0-8.2; 120-8.8-9.1; 130-9.6-10.0 л.

Чип у Мегавольта сделал 2 недели назад - пока не заметил изменения расхода, хотя притапливал активно, обычно езжу в более спокойной манере. Пока не настолько много наездил после чипа,  чтобы делать какие либо выводы. Субъективно - расход остался в тех же параметрах, вроде и притапливал намного больше, но и прогревы в теплое время стали меньше и пробок стало меньше в связи с карантином, хотя опять стали расти)))).

Моя история выбора Атласа:

Сначала просто увидел новость про него и про строящийся завод в РБ, заинтересовался, начал искать информацию про машинку и машинка запала в душу. Дождался выхода Атласа на наш рынок и поехал его смотреть и тестдрайвить - авто понравилось очень, динамика огорчила тоже очень. Тогда еще не было прошивок ни на движок, ни тем более на АКПП. Возможно еще сыграло роль, что я был один из первых и авто еще было не обкатано, да и приехал я с другом, то есть в салоне нас было 3, но ехал 2.4 ну очень, не очень). Да и знал я, что атмо чипуются так себе, а информации про плохо настроенную АКПП и ее чиповку еще не было. 

Пока думал, вышла новость про F7 и Атлас 1.8 turbo - решил подождать и того и того, внешне F7 все же интереснее. Дождался и того и того. Поехал сначала смотреть и тестдрайвить F7, потом сразу Атлас 1.8 turbo. Взял время на раздумье (неделю), скатался по обеим машинкам еще раз. И выбрал Атлас 1.8 turbo. Оба раза катался не один, с друзьями, разными. И все выбирали Атлас, хоть верите, хоть нет.

У F7 есть по сравнению с атласом на мой взгляд несколько плюсов (условно) (сравниваю только максималки турбовых версий) - размер, панорамная крыша, адаптивный круиз, динамика и внешний дизайн (внутренний мне больше понравился у Атласа - сугубо на мой вкус).

 Но, лично для меня размер F7 - минус или как минимум не плюс (то есть я мог бы при покупке и не обращать внимания на его размер), хотя я искал именно среднеразмерный кросс, а F7 тянет уже на полноразмерный. Мне просто не нужен авто такого размера. 

Я бы не отказался от панорамы и люка в Атласе (в Китае у Атласа и то и то есть) в максималке и от них было не отказаться из-за комплектации , но если бы они шли как доп опция к Атласу - я бы за них платить не стал бы, у них есть свои + и - , но в принципе я не фанатею от данных опций. 

Адаптивный круиз (тоже есть в китайском Атласе) - та же ситуация как и с панорамой и люком. Был бы он в максималке у Атласа - ну ок, за доп. опцию я бы заплатил только если бы он был бы полноценным - то есть, с удержанием в полосе. А вот только удержание расстояния, с моим трафиком на 90% являющимся городским (притом еще и по Москве) - фича на пару раз поиграться в год, пару раз включить в поездку на дачу или на море. Я на Атласе обычный круиз включал раза 2-3 за почти год владения.

Динамика F7 будет приятнее, чем у Атласа 1.8, но опять же, именно мне ее особо и нету возможности реализовать в московском трафике дом-работа-дом или поездки по городу по делам, даже уже на дачу едишь и смотришь по Яндексу - тут камера, тут камера......а вон стоит в кустах частник с особой ориентацией и треногой, да и не гонщик я особо. Я и Атлас чипанул у Александра в основном именно для безопасности из-за более быстрой отзывчивости и разгона при каком либо маневре, чем ради шашочек и разгона со светофора, чтобы унизить чью-то приору)))) Как то уже перерос я это все))). Да и чипованный Атлас по динамике наверно уже будет интереснее стока F7 2.0.  

Экстерьер - да, он поинтереснее Атласа на мой взгляд, более свежий, более агрессивный, соответствует новым тенденциям в автостроение. Атлас тут попроще, у нас еще и не обновленный, хотя новые бампера там не особо улучшат ситуацию. Но и Атлас мне тоже внешне нравиться, если бы F7 я бы дал 10 баллов, то Атласу 8. Интерьер, лично мне тут Атлас зашел больше. Но экстерьер и интерьер - вообще сложный вопрос, у каждого свои вкусы.

Ну и самое главное. Минусы. В основном я отказался от идеи купить F7 из-за робота, мне не нравиться сам алгоритм его работы + еще не было вообще никакой информации по нему, так как авто новое и у нас и в Китае. Но в основном именно из-за того, что мне не нравиться алгоритм работы робота. Я не могу сказать, что робот - это говно, нет, нормальная коробка, но под свои, определенные условия. АКПП в этом мне нравиться намного больше, хотя и в динамичности и в экономичности наша АКПП проигрывает роботу F7, но зато выигрывает в универсальности и надежности при более жестком использовании.

Еще не понравилась фактически полностью сенсорное управление всеми функциями на магнитоле в F7 и само ее бликующее расположение, на солнце на тесте я реально почти не видел что там и куда тыкать и это было при закрытой крыше, Яндекс магнитола в Атласе кстате мне тоже не зашла, гораздо приятнее для меня крутилки.  Не понравилось что нету крутилки около подлокотника, которую теперь можно правда доставить, что стоит на F7x, но тогда эта заглушка на тачке со всеми скидками за 1,6 ляма - смотрелось очень убого.

Ну и подвеска Атласа лично для меня тоже гораздо приятнее F7 - но в принципе это тоже вкусовщина, у каждой свои + и -.  

Собственно, по совокупности всех этих факторов и понимание того, что все + F7, на которые так напирают рекламщики и обзорщики лично для меня и не являются собственно + и главное робот, а не автомат и привели меня к выбору Атласа, о чем по сей день и тащусь))))))))).

7 минут назад, Altas сказал:

Да, тут есть ваша правда. 

Кому то что то доказывать я не собираюсь, я лично высказал свою точку зрения исходя из своих знаний и опыта . А то что я применил выражение "турбо ведро" и вас это зацепило! Извиняйте, обидеть не хотел! Обратите внимание что и у меня такое же" ведро" только не турбо. 

Если у вас есть уверенность в завтрашнем дне и вы готовы в любой момент вкинуть в тачку “соточку" то тут я искренне за вас рад! 

Я обычный человек живущий в реалиях, и я не уверен что в час икс у меня будет та самая соточка! Понимаете о чем я говорю!?

Кричать то что турбо это говно, и обсирать турбо двс я не собираюсь. Турбо это классно, но не для всех - вот смысл этой димагогии. 

 

 

Ну просто я это понял, что именно турбо - это ведро, извинения приняты. Уверенность в завтрашнем дне, к сожалению, роскошь во всем мире, а не только в России. Просто и жить так, будто завтра армагеддон -  тоже уже надоело и не хочется, а соточку может потребовать любая современная тачка, хоть тот же солярис! К сожалению покупательская способность рубля оставляет желать лучшего и сколько завтра он будет стоит по отношению к валюте, угадать  - тот еще аттракцион. Не будем ссориться, выбор любой комплектации имеет свои + и -.