Black_apple

Думаю по фото и так всё понятно.

Прочитайте про устройство двигателя и как он работает. У него нет провалов, подёргиваний, а уж расход вообще тут не при чём. Двигатель разработан таким образом, чтоб он работал на сверобеднённой смеси. Если рассуждать о запуске на горячем двигателе, у которого, по Вашим словам, температура выше чем должна быть, то почему же не идёт речь о преждевременном самовоспламенении и детонации? Чего нет и не будет на этих двигателях, в виду своей конструктивной особенности и принципе работы! Это если речь идёт про 1,8.

Как будто далеко от микрофона сидишь. А так не плохо слышно.

В том же месте микрофон на ГУ с Яндексом

Всем доброго дня, по поводу работы двигателя... Не знаю как на 2.4, но на 1.8 стоит двигатель GDI, их еще, называют "джедай". Впервые появилась эта технология на Mitsubishi. Gasoline Direct Injection, скрывает под собой инжекторную систему подачи топлива для бензиновых двигателей с непосредственным (прямым) впрыском топлива. При такой системе подачи, топливные форсунки расположены в головке блока цилиндров, и распыление происходит сразу в каждую камеру сгорания, минуя впускной коллектор и впускные клапана. Топливо подается под большим давлением в цилиндр, чему способствует ТНВД. Исходя из сказанного выше, в двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси, это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность. При исправно работающей системе непосредственного впрыска получаем экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности. В двигателях GDI увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси, это помогает избежать калильного зажигания и детонации, а таким образом увеличивается ресурс, так же снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ, а это достигается за счет многослойного смесеобразования, дающее более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя. Главный минус GDI связан со сложностью самой системы впуска и подачи топлива. Двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок, потеря мощности и увеличение расхода топлива. Так же в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля. К чему я это всё?! Не сравниваете работу ваших движков с другими машинами - они разные. Тем более в 1.8, турбина интегрирована в коллектор. В этом двигателе всё работает не так как у других. Если не полениться и прочитать, более подробно, об этих двигателях, Вы много нового откроете для себя и поймете почему он так или иначе работает.)

А не проще у дилера спросить?)

Не крутится!

Этот девайс вставляется в разъём за маленьким бардачком, слева от руля. Он снимается и там можно его воткнуть.

Я думаю запотело не из-за того что с улицы не герметично, скорее всего внутри, со стороны проводов теч...

Вот мой! Неделю уже как пользуюсь.

WiFi нужен для загрузки "тяжёлого" контента и при отсутствии средств на симке, пользоваться интернетом раздаваемым с телефона или какого-либо девайса.

@Чоу Тоже самое, что и я... Хочешь карты качай, хочешь ютуб смотри ))))

@ЕвгSPb Ездил в Нижний...! Загрузил карты по WiFi. Алиса работала везде.

@Влад Норильск Да, решетка меняет всё )))

Добавьте и меня! Россия, Московская область, городской округ Лосино-Петровский, рабочий посёлок Свердловский. т.+7 977 487 12 24

Вот мой Джилик, на момент покупки.

@Влад Норильск Я думаю, можно попробовать прогреть феном. Главное не перестараться, а то хуже будет!

Думаю, ни кто не против если я сам себе её сделаю ?

@Autostudio.ru Мне кажется, они методом проб и ошибок добились такого результата. Сам мастер говорил, что они не могли внедрить некоторые функции и возможности.

@Autostudio.ru Чтоб не быть голословным, передаю то, что мне сказали официалы, а в частности мастер устанавливающий сигналку. Был клиент, который хотел третий ключ, так там куча документов и запросов было выслано на завод и только после этого они его дали. Просто так его не запрограммировать, кстати чему был сильно удивлен дилер. По поводу моего автомобиля, было сказано, что мне не нужен дополнительный чип или ключ, т.к. у неё в мозгах уже есть всё что нужно. По этому автомобиль запускается, как бы, с родного ключа.

@Autostudio.ru Хочу поправить! Третьего ключа нет. Чтоб его заполучить, нужно пройти очень долгую процедуру запроса на третий ключ у производителя. Как писали выше, в сигналку прописан код ключа, т.к. обходчик не стоит. Соответственно, третий ключ не может быть установлен без обходчика. Или я ошибаюсь?

@Autostudio.ru Прошу прощения, не внимательный ))). Уже изменил в предыдущем сообщении, чтоб не сбивать других с толку.

@Autostudio.ru Добрый день. Всё верно - А91

У меня такая стоит...

Всем доброй ночи. Атлас 1.8, установлена сигналка Е91, с автозапуском и GPS модулем. Все работает отлично, автозапуск с брелка и со штатного ключа. Многие пишут о "мягкой посадке", (МП) вот мое мнение... У меня эта функция поддерживает, но включать её принципиально не стал, т.к. ключ нужен один раз, только для запуска автомобиля, далее Вы можете ехать без него пока не заглохнет двигатель. Если использовать функцию МП, то Вы запустили двигатель и любой поедет на ней. Я понимаю, что авто не такое уж и востребованное, но все же рисковать не стал. Оба ключа на руках, код ключа вшит в сигналку, работает: автозапуск, турботаймер, всевозможные запуски (таймер, будильник, по температуре, по заряду АКБ). Одним словом всё есть. Просто надо попросить своего дилера нормально настроить. Авто покупал в РТР авто. Ребята молодцы.