KASiK

Ок, в среду поинтересуюсьна нулевомТО у дилера

Спасибо, други! Вот и у меня на Сузуки прямо пар шел, даже летом при дожде видны были испарения капель, и в небольшой дождь зеркала реально быстро высыхали. Видимо тут сильно не заморачивались, боролись лишь с замерзанием.

На ощупь чувствуется, что зеркала греются? У меня вааще не ощущается, что они хоть как-то греются.

Понятно, не одинок я в этой проблемке. Записался на ТО-0 на среду, сообщил о проблеме, будем посмотреть...

Други, а вот подскажите бывалые, не могу понять... В документации написано, что лобовое с подогревом в зоне щеток. Комплектация максимальная для 2.4л. Правильно ли я понял, что подогрев электрический и включается самой правой нижней кнопкой на панели управления климатом? Подогрев электрический как и на заднем стекле? Проверить как-то можно? Должен ли я ощущать тепло снаружи на стекле в зоне щеток?

Ну, в таких случаях реакция датчика дождя еще хоть объяснима. Но сегодня опять ездил в дождь: работает вроде хорошо, но потом вдруг после смены интенсивности дождя становистя слишком сонливцм на реакциюили нкоборот не может успокоиться. Иногда помогает выклбчение и повторное включение, но и тут ему нужно время настроиться, иногда 2-3 взмаха, иногда намного больше, иногда и послеректхратившегося дождя не останавливается, приходится выключать. Я бы понял, если б у всех так было, но судя по сообщениям выше в этой теме, все же после замены у кого-то стало хорошо рабоать. На следующей неделе поеду на нулевое ТО, попрошу посмотреть его, а так же мне не нравится микрофон громкой связи и подогрев зеркал не работает

Это верно!

Други, давненько тут сообщения были про неадекватную работу датчика и его замену по гарантии. Ну и чтл показало время после замены датчика дождя? Система и впрямь отлично и адекватно стала работать? У меня тоже странно работает: то адекватно чситит стекло, то вдруг засыпает и пестает чистить, пока соусем не зальет стекло. То наоборот при сухом стекле угомониться не может, трет щетки напрасно. То опять проснется и какое-то время адекватно работает. Как понимаю, надо к дилера на замену напрашиваться? Верно?

У меня тоже очень плохо работает микрофон, тихо и с искажениями. Позвонил менеджеру, который пролавалне авто в салоне, обещали на нулевом ТОрешить проблему, если надо, то и микрофон по гарантии обещали заменить. Посмотрим...

Блокиратор Гарант хорош. На Киа Сид приноровился его снимать и ставить не глядя. Но на Атласе ну никак не могу попасть, да и вытаскивать сидя на кресле сложно, приходится открывать дверь, вылазить из машины и заглядывать под торпеду. Надеюсь, со временем тоже приноровлюсь, но все же здесь кресло повыше, чем в Киа, нагибаться низко сложнее... Но зато на душе спокойнее будет.

Все машины до определенного времени не угоняемые, а потом... рано или поздно и по разным причинам. Раньше я ездил на Suzuki Liana, тоже очень мало угоняемый авто, но в какой-то период на форуме появились сообщения об участившизся угонах. И как вы думаете, кто и зачем угонял? Ради запчастей! Однажды выложил фото один форумчанин: нашел свою машину, угнанную - сс нее сняты были все двери, крылья, бамперы, капот, частично разобран салон. Видать кому-то на сервис привезли перевертыша, надо было сделать, вот и решили "найти" запчасти подешевле. Так что и для Атласа настанет это время, нет смысла себя обманывать. От меня не сильно убудет поставить такой блокиратор, а угон существенно затруднит. Да у меня есть КАСКО, но бегать пешком по страховым и чего-то потом доказывать очень уж не хочется. Береженого Бог бережет! Хотя и до абсурда хододить и увешиваться кучей противоугонок не собираюсь. По мне так это минимальный и оптимальный вариант защиты по соотношению цена-качество.

Да, клиренс, разумеется, уменьшился, но все же лучше, чем на легковушке. У меня вроде самая низкая точка - это защита бензобака - 20 см. Может второй катализатор чуть ниже, лень до него тянуться с рулеткой. Спереди под защитой двигателя, по-моему, выше. Мне кажется, что бак - самая низкая точка. А учитывая, что он в середине между осей, то это и самое уязуимое место. По бездорожью не планирую лазить, но мой личный опыт показывает, что лучше защиту поставить, чем потом трястись за пробитый картер или бак.

Поставил себе все 4 защиты на днище из 2мм стали, оригинальные: - защита картера - GA0002KMPATL - защита редуктора - GA0002RMPATL - защита адсорбера - GA0002AMPATL - защита бензобака - GA0002BMPATL Думал, что при установке оригинальных проблем не будет, но пришлось повозиться. Для крепления защиты двигателя в центре предлагается по инструкции высверлить на штатных кронштейнах кузова приваренные гайки и установить круглые закладные гайки большего диаметра для применения более толстых болтов. Не стал этого делать, т.к. уверен, что эти круглые закладные гайки в итоге после пары снятий защиты провернутся и придется что-то мудрить с ними. Решил оставить старые тоненькие болты, а там потом жизнь покажет. Лучше уж снять эти кронштейны и приварить новые гайки, чем такое хлипкое решение использовать. Защиты редуктора и адсорбера затруднений не вызвали. А вот защита бака пришла без инструкции, пришлось поломать голову, пока сообразил, что к чему. Ну и было подозрение, что в комплекте не было одного бокового кронштейна. Однако сейчас пересмотрел эту тему и понял, что там крепится защита топливного фильтра. Заказал ее, а заодно и защиту топливных магистралей: GA0002FMPATL и GA0002MMPATL Ну и пришлось подрезать один кронштейн возле кардана, т.к. никак не получалось его установить поверх штатного крепления бака. У вас так же проблема была? Я как ни крутил, не смог иначе сделать, пришлось подрезать. Вот что в итоге получилось:

Ура, получил Гарант Болк Люкс и установил. Делов-то всего на несколько минут, никаких сложностей. На Атлас прислали модель G.SL.LX31.344.E/f, предназначенный для Hiunday Elantra. В комплект вложили дополнительно небольшой шестигранный кронштейн-гайку (ниже на фото будет видно), предназначенный для дополнительного ограничения вращения руля с установленным блокиратором: с одной стороны блокиратор упирается в педаль тормоза, с другой - в этот кронштейн, установленный на шпильку крепления педали тормоза (точнее усилителя тормозов). В принципе, можно обойтись и без этого кронштейна, просто руль будет чуть больше иметь запас для вращения. В комплекте 2 ключа и инструкция для Хюндая и фото для Атласа. Все понятно и просто. Встал идеально. Рекомендую. Стоимость при заказе по выше указанным координатам - 9200 руб. и плюс 300 руб. комиссия СДЭК, если пересылать наложенным платежом. Заказывал тут (не сочтите за рекламу): Установочный центр в Москве Телефон: +7 (495) 737-19-95 Адрес: г. Москва, ул. Золотая, д. 11 Пересылку по РФ осуществляют бесплатно. Очень им благодарен!

Гарнитура - это хорошо. Но как-то в такой крутой машине с кучей таких наворотов ожидал лучшего качества от громкой связи. Печалька!

Телефон подключился к системе по BT нормально, но вот слышимость просто ужасная. До этого был Киа Сид 2015, так там часто даже и не подозревали, что я по громкой связи говорю, но тут - просто ужас какой-то? Где микрофон расположен? В спинке водительского кресла какая-то штуковина есть, думал там, но вроде говоришь в нее, лучше не становится. Видимо все же у плафона светильника в потолке? Что можно придумать для улучшения качества связи, кто знает?

Други, а что никто артикулы не выкладывает для своих установленных брызговиков? В итоге-то, какие лучше ставить, жесткие или искать мягкие?

Подскажи, а от какой машины он подошел? Как я понимаю, они не делают прямо уж для каждой машины свои замки, есть просто замок, который предназначен для нескольких авто, в том числе подошел и на Атлас, хотя в документации и в каталогероизводителя Атлас не прописан. Какие машины записаны в списке вашего замка? Не удается найти подходящий замок.