Ivan-34643

Тем более есть функция записи выбраных параметров во время поездки. И просмотр в последующем "по кадрово" так сказать.

Графики скидывал. При включении Д5 перегазовка и рывки. До 5500-6500 обороты скакали. Китайцы замерили- неисправность клапана включения 5й

?

В моем случае доступ к подобному девайсу ускорил замену АКПП по гарантии. Скрины с программы помогли в убедить в том что проблема есть и она не решается очередной перепрошивкой АКПП.

А как этот болт закручивали? У меня в комплекте не было ни болта ни закладной Ставил ШЕРИФовские защиты. И у меня в защите бака не было отверстий под защиту фильтра

В полученном мной пин-коде и номерах на бирках с ключами-ничего общего.

Первый раз писал с Нижневартовске. Но похоже оно никуда не ушло. Второй раз писал в Сургуте. "Прошу предоставить пин-код для добавления третьего ключа". Прикладывал копию паспорта а потом пересылал еще по электронке копию ПТС. Через неделю пришло эл.письмо с кодом. Переслали из Сургута. Через месяц пришел ключ и прегласили прописывать. Кнопка была приклеена на реле в блоке предохранителей

ПИН-код это информация о вашем автомобиле. Что хотите то с ней и делаете. Копию документов требуют для оформления законности передачи Вам ПИН-кода. Если взломают в последующем иммобилайзер - предьявить не сможете.

Между датчиком и стеклом должна быть гелевая прокладка. Если не вставили, может быть нарушена свето-пропускаемость. Недавно меняли лобовое- переставляли со старого т.к. забыли заказать.

Да. Писал заявление на предоставление ПИН-кода. Мне сигналку ставили и разобрали ключ. Хотя обещали "прописать электронными методами". Стряс по претензии восстановление работоспособности ключа. Привезли новый ключ, прописали в машину и счет на 12400 выставили филиалу ОД, где приемщики-балаболы. История тянулась 3,5 месяца.

ПИН-код формата: A1B2C3D4. У ОД пишите заявление " прошу предоставить пин-код от моей машины" + копия ПТС+ паспорт. С Москвы пришлют. Мне третий ключ прописывали. Правда со второго раза только. https://www.drive2.ru/l/526975583301664994/

Когда пользовался регистратором Каркам А7 дуо были проблемы с GPS, после замены родного блока питания. Сменил два блока которые выдавали ровно 5В. Оказалось надо было 5,25-5,3В. Антене GPS не хватало напряжения.

При замерах нашли что то в работе фрикционов и клапанов. Больше ничего не объясняли. Нач.сервиса сказал, что китайцы напишут свою бумагу, для ускорения согласования замены. Я ОД кучу скриншотов пересылал, с результатами тестирования и рывков. Китайцам их тоже распечатали.

И если с коробкой что то случиться, то же откажут в гарантии. Заводом запрещена буксировка прицепов.

Провели замеры. Обновили на половину объема масло, т.к. сливали для забора проб. Предложили перебрать коробку, но запчастей у ОД нету, только возможна крупноузловая замена агрегатов. Перепрошили на какую-то китайскую "адаптацию". Вдруг поможет. И отправили домой, если что- звоните. Если что наступило через 1,5 часа. Позвонил. Будут заказывать коробку через Москву. Возможно придет со следующим автовозом. Китайцы приехали на две недели, но в Сургут или будут мотаться по другим ОД- не понял. Причина вызова спецов в том числе жалобы на пинки при переключении с 1 на 2-ю. Наверное и другие машины будут обследовать.

Эко режим, круиз задание 130

Лаунчем только чтение и запись параметров делаю. Ни очистку, ни сбросы, не делал и не собираюсь. Понимаю что можно в легкую "натыкать себе проблем". 12 марта "заливали адаптацию коробки"- хватило на 30 км тестовой поездки и 150 в сторону дома, потом опять начала пинаться. Вчера пригласили на проверку коробки. Прилетели из китая из три инженера и переводчик. Китайцы подцепили свой сканер, адаптер питания,ноутбук. 30 км поездкой тестанули и не одного пинка. Особо интересовались нет ли какого доп.оборудования с CAN подключение (подозревали что может гадить в шину). Какие-то графики отдельно фотографировали - нашли что-то в работе фрикционов и клапанов. СТО-шникам предлагали перебрать коробку под ихним руководством и помощью- но комплектующих нету, только крупно-узловая замена. Слили частично масло-цвет не понравился, отобрали пробы. Удалили прошлую прошивку адаптации и залили китайцы новую прошивку. Мне показалось что машина стала резвее, но надо попробовать замеры сделать. Но по ощущения прет, и чаще включает при разгоне D3. Проехал пол часа в колоне 60-70, а потом зацепился за Геликом и с режиме 120-150 + притормаживание-обгоны шли минут сорок. Сначала начались легкие подергивания а потом начала по полной пинаться при включении D5. Отзвонился ОД -должны начать оформление на замену коробки.

На блоке ECU написано,что заточено под двигатель 4G24 коробку 6AT и привод 4WD

Блоки с моей машины. Меняли на донорские, при завале мозгов. Но от коробки наверное нету.

Ну хоть отключаемый ДХО в 1,8Т обоснован : рядом 10 см находятся от поворотника. А у нас зачем отключать? Пол метра друг от друга находятся! И один другого не перебивает.

Демонстрации включения, выключения поворотника и гаснущего ДХО- достаточно. Ни разу не пытались оформить. Просто на одном и том-же месте всегда- выход из поворота направо, низ машины прикрыт низкой технологической постройкой.

Там детская больничка. И щимят за перевозку детей без кресел. Самый попадос у таксистов, кто не дооборудован. А ДХО в нагрузку.

1,8 турбо АКПП 4х4 +финтифлюшки= 1 829 990

Броня Шериф 5 деталей: 10800 руб. Установка на СТО 200 мойка +1900 работа. Почти 3 часа.