рафик

Отвечу за Александра,так-как сам отключал у него-все будет чисто,как и не было.

Судя по коментариям там тоже не все повально страдают,была бракованная партия-уплотнительное кольцо внутри дубеет в мороз,дает течь.

Читал на днях про подобную проблему в мороз на Ладе-подтекает быстросъем под капотом.Не шланг,а именно коннектор.

Где-то читал мельком,что Джили при разработке двигателя плотно сотрудничали с shell ,принимая во внимание рекомендации по использованию именно этих масел. Аналогично компания castrol при производстве фирменного масла для VAG учитывала результаты испытаний ДВС и добавляла моющий компонент,в свое масло.При том все допуски и т.д были аналогичны.

Вот ведь!В Форд было предписано лить А5/В5,но "знатоки" рекомендовали переходить (и переходили) на А3/В3.Здесь ситуевина диаметрально противоположная-везде свои "специалисты"

А топливные трубки целы,в свете последних событий?

Мне производитель определенно написал рекомендованное масло :Shell ultra 0W40-его льют на ТО,его лью в меж сервисный интервал.Экономить,выискивать "лучшее" и т.д нет никакого желания.Лить на ТО одно масло,а в меж сервисный использовать иное,образуя коктейль из масел не считаю правильным.Аналогично,и пожалуй более критично -частичная замена масла в АКПП,когда сливают часть заводского,и вместо его обновления вбухивают туда "лучше,дешевле,а у меня было" и т.д -не хорошо.

Мы здесь собрались с целью "толочь в ступе воду",пытаясь быть грамотней разработчиков,с их рекомендациями по допускам,вязкости и т.д."Лучшее-враг хорошего".Главная задача-не нарваться на подделку,второе-выдерживать разумные интервалы замены.Все остальное вторично.

Сколько было авто,в каждом сообществе народ упорно пытается уйти с рекомендованного масла на иное:с dexos2 на А5,с А5 на А3/В3,с последнего вновь на dexos2.Что за мода такая?

Все мы здесь пока только предполагаем.Прозванивал болт-масса,контакт есть.

Хорошо,как заправляем из канистры?Заземление:большинство фильтров(тот же Хавэйл) без клемы заземления.Заземление осуществлено через болт,по резьбе-где априори уже нет краски.Да и вообще статика вещь не обязательная,были бы известны случаи срыва шлангов без воспломинения,пока не слышал.

Ну не знаю,тогда при заправке должен воспламеняться в горловине.

Сорвало-двигатель весьма оперативно заглох-все.

Осмелюсь предположить,что в топливе вода (конденсат) которая замерзает в обратке и рвет ее при очередном запуске.

Все равно не пойму,почему именно ночью,на автозапуске?Что меняется рано утром,при том же морозе,на ходу?Почему именно Атлас и Хавал (наиболее продаваемые китайцы),других китайцев в городе нет?

У мое,из-за датчика "мнение испорчено".... На РАВ4 тоже нет,а стоит 2 с хвостиком.

Отмечусь,тоже езжу на Kormoran SUV Stud 235/60 R18,который мне в "подарок" поставил дилер при продаже машины.При температуре+ шумит сам протектор,ибо весьма выражен,по мере холодания шум как-то утихает.По размерности притензий нет,спидометр показывает +1 км. от истиной по GPS,что не плохо,почти в ноль.

Если кратко:пар в выхлопе это хорошо,то что стекает и не задерживается в банке-тоже хорошо,у всех так.

Поначалу бывало такое-секунда,две задержки при отпускании тормоза,сейчас пробег 10000,вроде давно этого нет,как-то не заметно ушло.

Вообще родные колодки пока только радуют-они не пылят и тормозят весьма активно.Колесные диски чистые,без явной пыли.Подобное было только на АТЕ Керамик.Если походят свой срок с удовольствием куплю повторно.

Классно,обожаю светлые салоны.Но крайне марко,даже джинсы могут оставить свой синий след,не говоря о простой въевшейся пыли.Но красиво,спору нет.

Да ладно!Климатит будь здоров,направление потоков меняет,температуру держит-соображает.

Как может быть климат контроль без датчиков?Нонсенс.

Вы предлагаете дилеру,либо любому другому комерсанту работать и продавать по себестоимости?Это бизнес,а не благотворительность. А интернет магазины давно грешат тем,что под видом оригинала продают неизвестный дешман.