Семен Семеныч

@Astralit Дёшево продаёте. Был на днях в Обухове, там в Трейд Ине стоит Атлас 2,4 с ПЕРЕДНИМ приводом, пробег правда меньше, но цена то 1620000! Учитывая то, что 1.8Т в дефиците, он не может стоить дешевле с полным приводом.

Муфта электромагнитная, сухая. Там нет масла. И быть не должно. @Никон, Вам поехать к ОД. 1) Проверить натяжение приводного ремня и люфт роликов. 2) Подключить "монокль" и проверить давление в системе, на "горячей" магистрали и на "холодной". Если все параметры в норме, то : А что делать?

И до свидания печной отопитель-радиатор. Потому как в радиаторах печки размер внутренних ячеек гораздо меньше, чем в радиаторе двигателя. И всё гауно там и остаётся. Придёт зима, а погреться то будет и нечем. P.S. В Москве даже на мойках знают, что радиаторы водой под давлением мыть нельзя. Заломаются соты и вся любовь.

Берётся компрессор с давлением 3-4 атм, пистолет с тонким жалом, одеваются очки на глаза (или щиток), привычная маска на нос и вся эта лабудень выдувается на раз за 15-20 минут. Тема баян, то бишь, стара как мир.

Бензин любит кушать Масло не очень. Правильное питание

У меня за 8.500 км не упал. Горы, трасса за 200, пробки.

Дёшево - да. А так ещё Обухов есть, для толстосумов

Я первый, коллега. Прошу в очередь. А для меня в самый раз. Для меня полный привод - лишние хлопоты.

Наш будет ДоПРО, а тот НедоПРО И потом, выше нос, коллеги. Выходит так на сегодняшний день, что наши ДоПРО будут не так сильно дешеветь на вторичном рынке, как могли бы, окажись НедоПРО более совершенным и удачным. Не так всё плохо.

Скорее судбьу КИА-Селтоса. Как говаривал один футбольный тренер времён СССР: Разбег на рубль - удар на копейку. Дед Мороз, мы его так ждали, так ждали - ну девочка, ну .... тра-та-та-та.

@Autostudio.ru ,спасибо. Хорошо бы добавить это описание в инструкцию. А то я целый день с хронометром бегал, думал "...это что такое??"

По моему, в режиме спорт будет интересней и более правдоподобно. Поясню: когда мы пытаемся измерить время разгона до 100, мы тем самым пытаемся посмотреть, на что машина способна в самом максимальном своём режиме. Т.е. мы хотим получить результат о максимальных возможностях автомобиля. Здесь режим спорт как раз более подходит, чем нормал. Надеюсь на понимание. Спасибо.

@Autostudio.ru Добрый вечер. Может быть Вы в курсе, в чём дело, Пандора 90 ДХБ, проблема такая: при дистанционном автозапуске с брелка сигнализации, стоит только снять брелком с охраны, ровно через минуту он начинает пищать о том, что тайм аут подходит к концу. И не важно, какое значение длительности работы автозапуска установлено, как только открыл машину, всё, от тайм аута осталось две минуты. И действительно, двигатель глохнет, как будто время вышло. Хотя работать ему ещё, скажем, минут 10 или 15. В истории пишет: двигатель остановлен по тайм ауту. Спасибо заранее.

Её поменяли на 2 дополнительных регулировки у водителя. Теперь у водителя 6 степеней регулировки, а не 4, как у нас.

@Dimon Господа начальники. Есть мнение объединить темы про "ПРО". Одни пишут в одну, другие в другую, а речь про один и то-же Атлас. Тяжело разобраться, да и не удобно. Ну как?

Добавлю от себя: и обязательно на ровной поверхности

@Мойша К великому сожалению жизнь в последнее десятилетие кардинально разошлась со здравым смыслом. И диктует, зараза, нам свои законы. Это всего касается, не только автопрома. Сейчас машину в ценовом диапазоне до 5 млн рублей надо выбирать не по принципу "какая наиболее лучшая", а по принципу "какая наименее худшая". Такова реальность. Скоро не останется ни гидротрансформаторных коробок, ни чугунных блоков ни атмосферников. Они будут уничтожены как класс. Раньше надо было всё скупать. Теперь уж поздно.

А вот тут почитать не? https://www.geely-motors.com/about-geely/news/newsdetail/?101f4bbe-1252-4750-89d4-4225afc7dcc2

Не соглашусь с Вами, коллега. Мицубиси АСХ, Аутлендер, Тойтоа РАВ 4, Крета, Спортэйдж - вот далеко не полный список реально мутных автомобилей с абсолютно мутными атмосферными двигателями в 2.0 литра и мощностью в 150 лошадиных сил. Но я смотрю, это никого не останавливает. А в Атласе ПРО 177 Турбированных лошадиных сил да ещё плюс 50 НМ крутящего момента на старте. Про робот - а почему мутный? На Кулрее вот совсем не мутный, между прочем. Если подытожить все "враждебные", да и просто тупые видео обзоры, то именно к работе робота ни у кого нет претензий. Даже у бородатых имбецилов. Если Вы так боитесь Турбо моторов и коробок роботов, то зачем Вам современный автомобиль? Возьмите 2-х литровую атмосферную Крету или Селтос и "тошните" себе спокойно. Китайцы делают современные автомобили, любителям устаревших технологий в их сторону лучше не смотреть.

Ходят слухи о том, что в последствии появится переднеприводная версия с 1.8Т и Айсином.

Такая же ситуация была и с Чери Тиго 7 ПРО. Машин не было 2 месяца, всё по предзаказам. Потом навезли и ажиотаж спал.

Это дичь, @ЕвгSPb абсолютно прав, кузов, а точнее, лонжероны слабые. На Мицубиси Эклипс Спорт такая-же шняга. Я долго смеялся в салоне, когда открыл капот. Сразу вспомнилась своя 2105, у которой лонжероны выбивались, покуда из магазина в ГАИ за номерами доедешь. Нет, современный Японо-Корейский автопром это реальная жесть. Не знаю, кем надо быть, чтобы покупать такие машины. Я понимаю таксистов на Солярисах и иже с ними, но блин, Тюсоны с СантаФеями и прочими Мицубисями за 3.500.000 это уж совсем...

На каком? На таком? Дело не в песке. И не в сером цвете , а в том, что он на 80% забит спресованной пылью, как мешок в пылесосе. Фото не передаёт этого.

Как мило!