Linkin174

95-ЭКТО плюс Лукойл only. Расход меньше чем на Газпром и двигатель работает мягче. На холодную вообще не поймешь работает он или нет. По цене плюс минус одинаково. ЭКТО Плюс подороже, но с учетом пониженного расхода примерно то же самое.

7 часов назад, Sasha сказал:

На эту тему уже дискутировали, когда переводишь в N обороты падают примерно на 100-150. А  по поводу остановок/стоянок я задавал вопрос джили, вот их ответ: https://www.drive2.ru/l/569005239907123259/

Спасибо, камрад! Все ясно) Ну я в общем так и использовал)

Лью Лукойл ЭКТО-Плюс 95. Работает ооочень мягко на нем. На 95 газпроме как то позвонче было. Думаю на ЭКТО и останусь, тем более расход немного ниже. 

Ставьте Бинар 5S с модемом. Отличная вещь. На прошлой машине 3 зимы только радовала. Работает отлично. Внешне копия Webasto. Стоит 29000 примерно. Webasto за такие деньги будет тупо котел и простой пульт. За модем и продвинутый пульт Webasto просят еще 20к.

У меня по городу в режиме ратататата (с учетом обкатки не более 3000 об) 10,5-10,8.

Если тошнить на эко как весь поток 60-70 то доехал до работы 18км с расходом 7,6.

Средний за первую 1000км - 10,5. С баком сходится прям капля в каплю. Заливал первые два бака 40+30 литров. Проехал 686 км. От лампы до лампы. 

Ну и до чего договорились?)) У нас у дилера есть 0w20 как в книге и 5w40 - какое хош такое и зальют. Сами от советов сторонятся. 

Есть интересное масло Shell Helix Ultra Professional AV 5w40.

А вот тесты нулевки https://www.oil-club.ru/forum/topic/42471-shell-helix-ultra-professional-as-l-0w-20-свежее/

Отличное масло судя по анализам. Да и вязкость приемлимая для такой "воды".

У меня вопросов к роботу вообще ноль. Работает изумительно. В пробке только выткаю М1 чтоб он не теребонькал с первой на вторую и обратно. 

Есть такой момент: в книге написано что даже при коротки стоянках (Остановках они имели ввиду?) переводить селектор в N или P. Езжу с Auto-Hold. Стою значит на светофоре, перевожу в N - ноль эмоций. Перевожу в D - ноль эмоций. P - тоже ноль. Отсюда сделал вывод что после полной остановки не важно с AH или без сцепления разомкнуты. Зачем тогда тыркать в N и обратно? Если ездите без AH то держите тормоз сильнее, чтобы обороты ниже 1000 упали. Если жать чуток (как на обычной АКПП), то обороты около 1100 и машина пытается тронуться.

В 03.09.2020 в 09:52, Sasha сказал:

Странно, если я не ошибаюсь, то мне чтобы перевести в R надо не далеко селектор качнуть, а два раза его качнуть. Также и в обратную сторону. Вечером поеду, поэкспериментирую влияет ли угол наклона селектора на выбор режима.

там в сторону R селектор 2 положения имеет. Первое это N второе R. Если из D в R сразу надо то сразу два щелчка делаешь и все. В одно движение. Не надо два раза тыкать. В D возвращается одним щелчком.

В 30.06.2020 в 09:39, Sasha сказал:

На приборке пишет текущую передачу. Но если понаблюдать за тахометром и индикацией передачи, то индикация живет своей жизнью. Наблюдая за оборотами и отмечая когда коробка переключает передачу, часто замечаю что индикатор текущей передачи иногда с большим запозданием меняется. Кто то обращал на это внимание?

думаю он показывает не всегда текущую передачу а ту, которая пре-включена в данный момент. Ты же когда стоишь на светофоре он N не показывает. Хотя первая по факту еще не работает, но включена. Вот и горит D1. Это такая особенность роботов. На VAG так же. На обороты не смотри особо. Кондей может их подкидвать в момент включения муфты. Вообще если кондей выключить то обороты ниже и мотор работает ровнее.

Закатал в гибрид 200мкм капот целиком, фары, туманки, и полоса над лобовым + Тонировка задней полусферы = 13500р. Уже знакомая контора, все машины мои там побывали, делают скидку. Все не могу доехать, чтоб оклеить крылья и стойки. За это еще 5-6 тысяч вангуют.

Ну по идее именно эта часть резинки по сути ни на что не влияет. Она разрезана для прохождения креплений люка, то есть ни разу не герметичная. Дыркой больше дыркой меньше)) Само собой ситуация неприятная, но я думаю на эксплуатацию не влияет. Главное чтоб уплотнители люка в закрытом положении были целыми. 

Сегодня заметил что задняя правая дверь выпирает из кузова на 1 -1,5 мм. Нужно отрегулировать замки. Левая четко вровень. Ушел ноль с руля. Буквально 1 градус вправо. Но это нормально на новой машине. Ну и посторонний звук вентилятора печки, как уже некторые писали, как будто трется обо что-то. Остальное в полном порядке. Люком пользуюсь, резинки целые. Пробег пока 1000км так что не факт)

В 15.10.2020 в 03:04, jonnyk39 сказал:

А зачем для тонировки разбирать карты? Мне как на предыдущей машине, так и на Coolray затонировали без разбора.

Мне в итоге тоже, просто сдернули карту сверху и достали бархотку, но выглядело это, честно говоря, не айс. По идее они так не должны сниматься. 

В 15.10.2020 в 02:36, AlexRu сказал:

Клиренс особой роли не сыграет, сверху место есть. Самое главное чтобы переднее колесо при повороте руля о подкрылки спереди и о стойку не тёрло уж очень зазор маленький, а наледь на подкрылках однозначно будет. Сам пока в раздумьях. А за неходовой размер 215/55 r18 за премиум шины переплачивать не хочу.

Дык если арки залепит хоть какая резина будет тереть) Это нормальная практика по зиме. Многие автомойки зимой предлагают услугу по сбиванию арок.

Сама по себе 225/55 R18 является нормальным размером для 7 дюймовых дисков. Кузов не задевает (да и как оно будет задевать +5 мм всего в каждую сторону). Я проблем не вижу. Чтоб стойку терло, это вообще нонсенс) Это надо 245 наверно обуть. Хотя н 7JJ она недопустима.

В общем есть стойкое желание делать тонировку, но вот в чем загвоздка. В сервисе не знают как тут снимается карта двери (а точнее нужно сдернуть только верхнюю часть, чтобы вытащить бархотку). Пока не делаю, по этой причине, не могу найти толком инфу. Ломать наугад желания нет) Разбор в клубном сервисе подсказывает, что при отсутствии методички можно попереломать кучу пистонов и защелок.

Поставил шины 225/55 R18 Pirelli Ice Zero FR. Все отлично встало. По калькулятору +7 мм клиренса и 1 км/ч к спидометру

Подобная ржа была у меня и в Toyota тру JDM и в Пежо 308. Думаю каркасы сидений долго чалятся по складам и ржавеют еще там. Ничего страшного. Вы же машину в воду не спускаете по самые сидухи?)

Всем привет. Тоже интересовал этот вопрос, но вроде как турбина с водяных охлаждением, а значит можно спать спокойно. Но думается, после отжига в пол, я б  все таки минутку выждал.