NL-3

Порылся по каталогам двс Атласов,смотрел целеноправлено по маслофорсункам охлаждения поршней,так вот,в 2.0 и 2.4 они отсутствуют а вот в 1.8 они есть!Это так к сведению!Так что господа,не хотите задиров то меняйте чаще масло и лейте только качественное!

1077013800 это Replaced by 1077071300+1077071400+1077071500+1077071600 Это всё одно и то же,я же писал что китайцы номера меняют чуть не раз в месяц,там на рисунке что я выкладывал раньше всё это есть!Replaced by это переводится как заменитель.....!Те номера что я давал раньше это актуальные на сегодня,хотя и старые тоже продаются!

Сегодня решил поглубже посмотреть диагностикой свой ДВС,увидел интересную вещь,похоже что те свечи Бош что стоят с завода не очень хорошего качества!Сейчас счётчик обнулил и поезжю посмотрю сколько он снова насчитает пропусков зажигания!в общем то по самому двигателю вроде этих пропусков не слышно но если подойти к глушителю то иногда заметно неровности в работе!

Вот рекомендации по замене! Izmenenie procedury proverki urovnja transmissionnogo masla v AKPP DSI.pdf

Да музыка тут оставляет желать лучшего,я поигрался с эквалайзером и нашёл для себя хоть что то приемлимое для того чтобы слушать!А так фанера фанерой!

Эта привычка лить в пополам обычно у тех кто на масложорных немцах ездил и масла "подбирал" или на правосрулях!А по сути это полнейшая чушь!

Многое ещё зависит от самого масла!Была турбовая Оптима,так я на ней и 240 "летал" и за поездку на юга во всяких режимах не капли не сьела,но там двигло другое!

Не чего ему не будет,главное масло и бензин,я тоже люблю "наступить",и не на одном авто проблем не было,так наоборот двс обкатывается во всех режимах!

Вот

Нет это я вычитал на англоязычном сайте в её описании!Какой сайт я не вспомню сейчас!Это самый максимум что она сможет выдержать но не кто же её в таком режиме не будет использовать,не зря же у Атласа написано не более 400 то есть запас как и у любой другой акпп! Масла в ней 7.5л

Всё просто DSI575F6 максимальный крутящий момент этой акпп заложен в её названии и это 575 ньютонов что она может выдержать!В Атласе он указан в пределах 400 н ! А вот что про неё пишут сами китайцы ..... DSI575F6 - международная усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с передним приводом, разработанная DSIH. Он имеет наиболее популярную и продуманную общую структуру, а его общие характеристики соответствуют основным продуктам Aisin, ZF, Jatco. Он может работать с двигателями с крутящим моментом от 200 до 400 Нм и рабочим объемом от 1,8 до 3,5 л. подходит для различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники, пикапы и др. Расчетный срок службы до 250 000 км.

Я всё это давно знаю так как заказываю запчасти своим клиентам,он лет десять назад а то и больше стал китайским!

Так там и ЭБУ стоит Бош и ещё много чего по электронике!Бошевские заводы расположены у них,им и покупать не надо!

Там всё подробно написано!

Похоже что сам колпачёк закрывавший внутренности датчика с завода не был закреплён и его оттрясло и затянуло в стальное кольцо относительно чего он считывает обороты коленвала!При чём датчик стоят какой то китайской фирмы а пришёл новый уже Бош!

Лечится заменой масла в акпп,и сбросом адаптации коробки и всё будет прекрасно работать без пинков!

Расскажу ещё случай!Родственник три года проездил на Атласе 2.4,продал его и поехал за новым турбовым в Екатеринбург,авто было уже готово и он в этот же день выехал обратно это было месяц назад!Звонит ночью не доехав до дома около 30 км,я встал на трассе,на ходу загорелась вся гирлянда на приборной панели и только он сьехал на обочину авто заглохло!Съездил притащил его и утром начал разбираться,ошибка вышла по датчику коленвала,в общем сами смотрите фото,вот так бывает!

ваши 1077071600 и 1077071500,у них как и у всех из года в год у одной и той же запчасти меняют каталожные номера!

Сегодня победил эти ошибки U010187 и U041561,как всегда оказалась наука о контактах!Снял воздухан,акум с его площадкой и добрался до разьёмов акпп и сектора переключения передач,по нему тоже вылезла ошибка p0709 ,контакты в разъёмах были подогнуты и почищены очистителем а так же продул компрессором,за одним то же самое сделал на блоке ЭБУ,ошибки ушли в прошлое и как не мучал авто больше не появляются,сразу заметил что по другому заработал полный привод,то есть как положено!

Да с переди двс под защитной крышкой!

Не чего старого не замечал,есть позиции в которых есть не выделенные номера видимо они и есть старые!Сейчас пока некогда искать,к вечеру не забуду посмотрю!

Господа,к сведению что в наших 1.8 водяной насос приводится в движение маленьким резиновым ремнём,а резина как известно хотит очень ограниченный срок!Что то я про этот ремень привода вообще не где в регламентах не чего не увидел!так что для себя на будущее имейте ввиду а иначе вскипятите двигатель!Его номер 1066004700

Каталожный номер мобила 153692 (4л) 153691 (1л) да он так же 1.8 турбо

Вот от туда и растут все китайские допуски,они не чего нового не придумали а лишь содрали с того что копировали!240 это потому что мобил и видимо настоящий!Финский мобил был хороший,а вот то что вздроблено в усраине это уже....!