Старый Грек

Я до этого поста, пытался скидывать ссылки на другие сайты. Но эти сообщения удалялись. Я скопирую сейчас, свой ответ - "Была такая же байда. Появилась в поездках по городу. В области и на трассе, при спокойной езде, всё было нормально. Перед крайней поездкой в город, отключил систему "старт — стоп" и целый день ездил, постоянно её отключая. После этого почти месяц, полёт нормальный.p.s. Может и совпадение, не утверждаю что это "лекарство". Но мне помогло."

Я на "драйве", ответил на этот вопрос (как вылечил). Гляньте.

Поздравляю! Допы тоже "навесили" ? Говорят, что там вроде бы, адекватный дилер...

На кулреях, люди уже к 100 тысячам подъезжают и никаких проблем. Двигатели одинаковые. Да и отжигают они на них, частенько. Ну и Volvo xc40, до сих пор ещё с этим двигателем ездиют. Одно конечно, напрягает - цена планового Т/О, дороже чем на Volvo.

Допустимые условия для работы системы СТАРТ/СТОП - "температура аккумуляторной батареи 48 В и температура окружающей среды находятся в допустимых диапазонах." - В электронной версии, только это нашёл.

Стал замечать, что с наступлением заморозков, утром надо проехать около 10 км., что бы заработал старт/стоп. Вчера утром было -5 градусов. Надо было ехать на нулевое Т/О. До ближайшего дилера 100км. Старт/ стоп так и не заработал. Высказал это механикам - приёмщикам (их было двое), в ответ они сказали, что бы я на время морозов, забыл об этой системе. Выход - только тёплый гараж. Машина у них пробыла 1,5 часа. Выехал от них и старт/стоп сразу заработал. Я понял, что про "экономию" бензина, можно забыть на время холодов. Но как же тогда весь гибрид и добавка крутящего момента? Это то же не будет работать?