Cpt. Nemo

Спасибо, получилось)

Спасибо, попробую

Здравствуйте. С похолоданием немного упало давление в колёсах. О чем незамедлительно сообщил датчик переднего левого колеса. Довёл везде давление до нормы, но система все равно ругается на переднее левое колесо, хоть и показывает в нем 2.1 атмосферы. Как лечить? Несколько напрягает.

Тихонько постукивали спинки задних сидений - пока помогла подмотка изоленты на петли). А вот дребезг приоткрытых передних стёкол вновь появился. Смазка уже не помогает. Кто сталкивался? плюс при троганьи несильный удар сзади. Сколько топлива в баке не важно, автохолд выключен. В подвеске криминала не выявлено. Что может быть?

Звонил на горячую линию, обрисовал ситуацию, пишите, говорят, нам письмом, с вин кодом, чеком и тд. Пока не стал, но сегодня Диллер мне позвонил, пригласил на бесплатную замену на 5в40)

Дак выяснить хотим - переживать, ругаться или что? Турба к примеру раньше времени приедет, доказывай потом что не верблюд.

Увидел, напишу им

я про это и говорю - мне вместо 5w40, оф диллер залил 5w30 о чем есть запись в чеке. Что такое горячая линия Geely?

Вот жеж незадача. Залили в мой турбо shell helix ultra 5w30 sl. (Так в чеке написано). Я говорю - вот же говорю русским по белому в книжке - для 1.8 турбо 5w40 sn. Ну говорят комп наверно ошибся, мы точно 5в40 залили. Чего делать, сливать или забить пока? Пробег 2700, планирую то1 на 10000

Стук спереди Справа - проверить расширительный бачок. Скрип треск в районе рамок дверей при приоткрытых окнах - резиновый уплотнитель в рамках на направляющих - смазать силиконовой смазкой. Стук при троганьи, неровностях сзади снизу - проверить затянута ли запаска. Защелкнуты ли спинки сидений (дребезг сзади). Больше стуков скрипов пока не встречал)

У меня комфорт. Передние подкрылки с шумкой, но сами подкрылки узкие. Задние без шумки. Скажу что на моторной перегородке, переходящей в ноги шумка отличная, довольно толстая. А вот дальше по полу сэкономили. Думаю разницы от подкрылков с шумкой и без разницы практически никакой. Тем более что лежит там кусок прошитой ваты. От звуков камешков не поможет. Зашумите обычные вибриком и спленом даст лучший эффект. Дальше пол.

Сразу пару моментов - разбор центральной консоли - снять чехол кпп, выдавить климат. Потом откручивать все остальное - саморез под климатом, спереди внизу на консоле по бокам, в подстаканнике, в подлокотнике, сзади по бокам. Вроде ничего не забыл. Снять Центральные части и ручки без снятия консоли нельзя. Ручки поставить без замены центральной части (а возможно всей консоли) нельзя. Ну или допилинг, что несколько колхозно будет. Аккуратно по заводскому врят ли получится

Занялся шумоизоляцией пола. На мой взгляд вибропоглотителя наклеено достаточно. А вот шумопоглотителя маловато. Что войлок что ковёр, что мат на центральном тоннеле тонюсенькие. Хотя Конечно лучше чем в одноклассниках японцах, корейцах.

Съездил к владельцу сервиса по vagам. Сказал очень похоже на ваговскую tsfi 3ей генерации. Но только компоновкой. То есть стоИт все также. Но вид имеет другой. фазовращатели, вентиляция Картера и прочее прочее своё. По маслянному интервалу подтвердил - 10000 это предел. Масло «какое нибудь” *w30 longlife. Сказал что у 1.8 ваг есть насос который гоняет масло к турбине после остановки двс, по этому там не заморачиваются про турботаймер. Тут есть или нет непонятно. Лучше давать поработать пару минут на холостом, как тут уже говорилось.