Del_45

Мультимарочный сканер Launch и приемы его использования.

В теме 189 сообщений

В этой теме будем собирать информацию по возможностям сканера Launch и его разновидностям. Какие опции применительно к Geely Atlas можно использовать, что можно активировать и деактивировать.

По поводу приобретения: брал на ТУТ.

Человек занимается ими давно, подключил мне нужные марки, дал доступ на сайт, где скачать прогу, написал инструкцию первоначальной настройки прибора. Ничего сложного там не оказалось. 

Изменено пользователем Log_Stas
6 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
3 часа назад, Алексей_iwa сказал:

Уважаемые специалисты (гуру) по прошивке мультимарочниками есть такой вопрос. Противотуманки, блокировка дверей, подключение  ЗК это вы уже проверили все работает, а не могли бы еще отключить "стояночный тормоз" (ручник). Наверняка такая функция есть. Сравнивал с Маздой у них ручник в режиме ручном, у нас в автоматическом. 

А зачем его отключать? Если вам нужно заглушить машину не включив ручник, то нажмите кнопку ручника и удерживайте, в это время заглушите ДВС

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 06.09.2019 в 11:17, Sergey сказал:

Всем привет. Сделал полный отчет и получил это. Теперь думаю, о чём эти ошибки? Комментарии приветствуются )

Система управления кузовом (BCM)
1. B127013 Daytime Running Lamp Circuit Open

Шлюз (GW)
1. U015687 IHU Node Lost

Приборная ситема (IPK)
1. U010146 EEPROM Reading Error


Блок связи аварийного вызова (E-Call Valeo) :
1. B1B2000 GNSS Reception Failure
2. B1B3500 Internal TBOX Failure
3. U012187 Lost Communication With ABS
4. U015187 Lost Communication With ACU
5. B1B2100 GSM Reception Failure
 

ice_screenshot_20190906-110342.png

ice_screenshot_20190906-110416.png

B127013 Обрыв цепи дневных ходовых огней  U015687 Потерян узел IHU  U010146 Ошибка чтения ЭСППЗУ. Эти ошибки ни на что не влияют и как правило они появляются при сборке. Что касается блока аварийного вызова, то это на всех автомобилях.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, analitic2014 сказал:

B127013 Обрыв цепи дневных ходовых огней  U015687 Потерян узел IHU  U010146 Ошибка чтения ЭСППЗУ. Эти ошибки ни на что не влияют и как правило они появляются при сборке. Что касается блока аварийного вызова, то это на всех автомобилях.

Игорь привет. Ты писал тут про калибровку радара, мол следуй подсказкам сканера. Но каким должен быть этот самый стенд нигде не нашел в подсказках. У вас там случаем официальных документов на эту тему не имеется? 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Log_Stas сказал:

Игорь привет. Ты писал тут про калибровку радара, мол следуй подсказкам сканера. Но каким должен быть этот самый стенд нигде не нашел в подсказках. У вас там случаем официальных документов на эту тему не имеется? 

Приветствую! Пока не возникало вопросов по этой теме и я не интересовался на Бел Джи 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, analitic2014 сказал:

Приветствую! Пока не возникало вопросов по этой теме и я не интересовался на Бел Джи 

 

Ну вот, возник вопрос.:ab:

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Log_Stas сказал:

Ну вот, возник вопрос.:ab:

Сформулируй проблему как мне задать вопрос на завод

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нужна методика калибровки радара, желательно в картинках. У других производителей такие методики есть, встречал в сети.

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, Log_Stas сказал:

Нужна методика калибровки радара, желательно в картинках. У других производителей такие методики есть, встречал в сети.

Запрос отправил

 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 29.07.2019 в 16:40, Log_Stas сказал:

Смутило то, что экран для калибровки во втором шаге нужно развернуть на 90 градусов. Т.е. это не просто лист железа, на нем что-то должно быть, если пространственная ориентация важна. Да и вообще непонятен сам формат этого экрана - какой он.

Скорее всего - не точности перевода. В теме по активному КК я уже писал, что на форумах VW есть обсуждения по калибровке радара, экран там - обычный металлический лист (нужно просто отражение сигнала радара), у которого в процессе калибровки меняют угол наклона (угол отражения получается) - примерный порядок: 89-90-91 градус. Т.е. не повернуть экран надо, а "наклонить".

Изменено пользователем UmaT

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти