viktor8776

Понятно. С Тугеллой не то же самое , что и с Монджаро. Совсем другая история в плане установки охранной сигнализации. Как говорят мастера по установке при сравнивании Монджаро и Тугеллы: Тугелла совсем другая машина.

Всем здравствовать! Господа, столкнулся со сложностью установки сигнализации. Хочу поставить с автозапуском и турботаймером. На предыдущей машине стояла СтарЛайн - очень радовала своей беспроблемнойстью: вышел - теплая, ушел - турбину остудила, заглохла.... Установлена была через чип. То есть дистанционный запуск был внедрен без использования второго ключа.... На Монджаро требуется ключ, как мне сказали. При чем только на Монджаро. На остальные модели ставят запрограммированный чип, скопированный с ключа. Дилер сказал, что ждать ключ непонятно сколько и стоить он будет от 20 000+ программирование 5. Может кто подскажет где установить сигналку без ключа. Жалко отдавать ключ и 20тысяч тоже жалко. Закажу ключ - пройдет пару месяцев, придет ключ, а уже все начнут ставить чипы.... Есть мысли по этой теме?

Аккумулятор в норме. Понятно. Наверное случайно на кнопку "закрыть" на ключе нажал. Спасибо, что подсказали.

Здравствуйте. При попытке завести автомобиль на панели приборов появилась надпись "home safety light" и машина заводиться отказалась. Просто ничего не происходило при нажатии на кнопку START. Завести удалось с кнопки на брелке. У кого то было что-либо подобное? Можете сказать что это означает? В мануале об этом ничего не сказано.

Понятно. Спасибо за ответ. К стати - странно: автозапуск в машине и так реализован штатно. Почему нельзя как то его в цепь сигнализации вставить? Тем более, что штатно "мягкая посадка" присутствует...

Извините, что такое "мягкая посадка" и почему она не сохраняется? В чем минус автозапуска бес ключа ? Хочу себе поставить сигналку с пуском с смартфона и турботаймером. Так же нужна функция открывания дверей с смартфона. Но ключ за 20тысяч у ОД как то жаба душит покупать, что бы вставить его в систему сигнализации... Получается теперь это не нужно?

Настройкой. каждому режиму своё время и ситуация. Меня устраивает каждый режим, но в своё время. В городе я передвигаюсь на режиме "Комфорт". Зачем мне Интеллектуальный режим? У него настройки не те, что у Комфорт.

Я езжу в городе в режиме "Комфорт". И хочу, что бы старт/стоп не активировался самостоятельно постоянно...Зачем мне "Спорт"?... Или Вы не видите разницы между этими режимами?

Изначально разговор о том был, что в маслах редукторов и муфты есть выработка - следствие притирки деталей механизмов. Вы опротестовали высказывание. Вот и всё. Кто там чего куда завел - другая история

Как удалить собственное сообщение?

Такой алгоритм. Меня тоже достало постоянно отключать эту функцию после каждого запуска двигателя. Всё никак не накоплю на перепрошивку. Тогда можно будет отключить эту функцию навсегда.

еще тема по мультимедиа: когда смещаю баланс звука на задние сиденья - понимаю, что динамики в задних дверях не звучат так же громко как если смещаю всё вперед... Кто нибудь замечал подобное? Так то музыка - игает. Громко. Басит нормально. но, как выясняется, звучат только передние колонки. То есть в передних дверях и в торпедо. В задних дверях вроде как не звучат.... Шикарно! Ждемс ответ дилера.

Будет очень интересно. Несмотря на то, что этот опытный человек , по мнению некоторых, заинтересован в разводе посетителей.....

"лыко и мочало - начинай сначала"... Вы, Vinipex, на чем настаиваете, я никак не пойму? Хотите ездить с выработкой в масле редукторов и халдексе - никто же не против. Речь о том, что создатели построили достойный, в целом , автомобиль. Но есть моменты, на которые стОит обратить внимание. Об этом речь. Речь о том, что в масле агрегатов посторонние включения, которые износ - ускоряют. Речь не о том, кто - баран, а кто великий мыслитель. А о нюансах, кои случаются везде и повсеместно. Вот, к примеру, Вы слышали о том, что Тойота исправляла такой недочет: машина начинала ускоряться вне зависимости от нажатия на педаль акселератора?... А сколько было отзывных компаний по Хонде Пилот?.... На чем Вы настаиваете, не понятно?... Vinipex? Как скажет Vinipex - если производитель рекомендует - значит так надо.

Как знать.... Как сказал предыдущий оратор: " у кого - как"... Выясняем опытным путем. Если на 4 000 взвеси больше чем на 2 000 значит в этом промежутке еще есть чему притираться. Я на 4332 км пробега заменил. Следующий раз заменю на сорока тысячах. Самостоятельно разберусь теперь.

Официалы ставили фильтр. Номера у меня, к сожалению, нет.

Да да... точно... вспомнил... И она была в комплекте с масляным фильтром.

В Москве делал за пятнадцать. Нужно было в Волгограде делать. Как раз перед поездкой в Волжский решил поменять, что бы ехать на чистых маслах.... 417016800 - уплотнительное кольцо . Медное вроде бы. Судя по тому, что оно без назначения, но подходит на обе пробки редукторов - может быть оно же и под пробку в картере подходит....

Извините, а сколько взяли за замену масел в редукторах и муфте? Когда я обратился к дилеру - мне отказали в замене ибо нет прайса на эти работы.

так этж молибден с графитом. у меня тоже вот... Но это - графит конечно же без всяких сомнений. Да и цвет тому в подтверждение. Однозначно графитовый. Не молибденовый скорее всего. Но уж графитовый - точно. Интересно, а производитель знает о том, что в его редукторах - графит?...

Я говорю о муфте haldex. А она, как известно, работает достаточно давно на автомобилях Volvo. И в одном из обзоров Volvo XC... 60 или 40 я и увидел подтверждение своего мнения о том, что масло лучше заменить. В обзоре говорилось , что в haldex , не смотря на то, что масло там на весь срок, лучше заменить через 40 тысяч пробега. А я считаю относительно монджаро - лучше поменять после обкатки. Вот мое мнение. И основано оно на том факте, что в редукторах и муфте ЕСТЬ металлическая взвесь. Мне она там не нужна. Но если кому то нравится ездить с стружкой в масле - его право. Можно убеждать себя в том, что там молибден или графит, свято веря в единственно правильное решение "на весь срок" на автопроизводстве. На мондео тоже поставили программу, которая поршня разрушала. Но Вы, конечно же, ничего не меняли и с поршнями, как с коробкой и турбиной, все свои 215 000 ничего не делали.... А в девяностые было всякое: и отработку разливали в новые канистры выдавая за масло с молибденом, и тосол продавали, который замерзал в радиаторах. Вместо БСК лили подсолнечное масло, продавали сырые распредвалы и коленвалы.... Надо как то "вылезать" из этих девяностых. Не забывать, конечно... Многое поменялось. Если купил не на заводе - не значит, что купил откровенное "Г".

Да ... и к стати о замене масла в Haldex, к примеру: есть публичные автоэксперты, которые РЕКОМЕНДУЮТ замену масла в этой муфте на 40 000 км , что бы продлить ей жизнь. Не смотря на то, что масло там залито на весь срок. И это не приглашение в сервис. Можете в гараже на яме поменять, если хотите не менять муфту или моторчик... Просто рекомендация от опытного специалиста. Можете поискать обзоры Volvo XC40 или 60, к примеру. Не помню уже.... а не тешить себя мыслью, что там графит или молибден. Которые забивают фильтра и комкуются в масле...

Да ничего я не завелся. Вы ведь сами себе противоречите: то выполнять рекомендации производителя, то не выполнять.... Времени у меня нет. и лишних денег тоже. Именно по этому стараюсь сэкономить упреждая.

Видел в одном из обзоров: то ли крепление ручки, то ли молдинга, осуществлялось посредством винта из обычного металла. Он ржавел и с него вот такое вытекало наружу. Винт поменяли.... Но можно винт не менять. Ведь он поставлен производителем.....